一種電動車控制器的大電流轉接器制造技術

本實用新型專利技術涉及電動車控制器領域，具體涉及一種電動車控制器的大電流轉接器，其包括連接器插座模塊和連接器插頭模塊，連接器插座模塊的一端是內螺紋連接端，所述內螺紋連接端的內側面等分有四個內梯形面，一內梯形面的下底連接相鄰內梯形面的上底，其中對稱兩個內梯形面上設有內螺紋，其余為光面；所述連接器插頭模塊的一端是與所述連接器插座模塊連接的外螺紋連接端，所述外螺紋連接端的外側面等分有四個外梯形面，其中兩個外梯形面上設有外螺紋，其余為光面。本實用新型專利技術的結構設計巧妙，安裝快速，操作簡單，能夠有效地傳導大電流，保障系統的可靠運行。

Large current adapter for electric vehicle controller

The utility model relates to the field of electric vehicle controller, large current adapter relates to an electric vehicle controller, which comprises a connector socket module and connector module, end connector socket module is connected with the inner screw thread end, inner surface of the inner threaded end part having four inner surface in a ladder, the ladder bottom connection in the bottom of the adjacent trapezoid, which is provided with two symmetrical trapezoidal inner surface of internal thread, the rest is smooth; one end of the connector plug module is connected with the external thread connector socket module connecting end, the outer side of the outer end of the threaded connection part has four outer surface two of the ladder. The outer surface is provided with a trapezoidal thread, the rest is smooth. The utility model has the advantages of artful structure design, quick installation and simple operation, can effectively conduct large current, and ensure the reliable operation of the system.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車控制器領域，具體涉及一種電動車控制器的大電流轉接器。
技術介紹
近年來，電動車在人們日常生活中扮演越來越重要的角色，而電動車控制器作為電動車的主要功能部件，其性能要求也越來越高。傳統的電動車控制器中的電源線、電機線的轉接器采用的是子彈頭或者接地片。其中，現有的子彈頭在作為電動車控制器的轉接器使用時，存在以下缺點：因子彈頭的接觸面為線接觸甚至點接觸，其接觸不可靠，無法經受大電流的沖擊，只能在小功率控制器上使用；而另一種接地片雖然可以經受住大電流的沖擊，但缺點是：接地片在與整車線頭連接時，先要將兩端接地片都套在轉接器螺柱上，再擰上螺帽加以緊固，這種轉接器結構安裝繁瑣，且如果兩個接地片裝得不好，在行車過程中，車子的振動容易使得螺帽松動，導致其接觸不良，降低了電流的傳導能力，從而降低了電動車控制器運行的可靠性。
技術實現思路
本技術的目的是克服
技術介紹
中現有電動車控制器中的轉接器的缺陷，提供了一種電動車控制器的大電流轉接器，從而解決現有轉接器不能經受大電流沖擊的問題，同時能夠保證電動車控制器運行的可靠性。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：一種電動車控制器的大電流轉接器，包括連接器插座模塊和連接器插頭模塊，其特征在于，所述連接器插座模塊的一端是內螺紋連接端，所述內螺紋連接端是中空的螺母頭，螺母頭的內側面等分有四個內梯形面，一內梯形面的下底連接相鄰內梯形面的上底，所述四個內梯形面中對稱的兩個內梯形面上設有內螺紋，其余對稱的兩個內梯形面為光面；所述連接器插頭模塊的一端是與所述連接器插座模塊連接的外螺紋連接端，所述外螺紋連接端的外側面等分為四個外梯形面，一外梯形面的下底連接相鄰外梯形面的上底，所述四個外梯形面中對稱的兩個外梯形面上設有外螺紋，其余對稱的兩個外梯形面為光面。優選的：所述連接器插座模塊的另一端是接線端。優選的：所述連接器插座模塊的另一端是與電路板焊接端。優選的：所述連接器插頭模塊的另一端是接線端。優選的：所述連接器插頭模塊的另一端是不接線的無線端。優選的：所述內梯形面的上底短、下底長。優選的：所述外梯形面的上底短、下底長。本技術的有益效果是：該轉接器是通過內、外螺紋旋緊連接的，其接觸面大，且接觸效果好，能夠經受住大電流的沖擊；同時該接觸器的內、外螺紋是分別設置在內、外梯形面的兩個對稱面的，當連接器插頭模塊與連接器插座模塊轉接時，只需要旋轉1/4圈就能夠旋緊，此結構設計巧妙，安裝方便，從而能夠有效地傳導大電流，保障系統的可靠運行。附圖說明圖1，本技術的第一種結構裝配示意圖；圖2，圖1中連接器插座模塊的局部剖面圖；圖3，圖1中連接器插頭模塊的結構圖；圖4，本技術的第二種結構裝配示意。具體實施方式下面結合附圖以及優選的方案對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。結合附圖1-4，來說明本技術的結構組成，具體是一種電動車控制器的大電流轉接器，該轉接器包括連接器插座模塊1和連接器插頭模塊2；所述連接器插座模塊1的一端是內螺紋連接端4，另一端是接線端3或者是與電路板焊接的焊接端12，所述內螺紋連接端4是中空的螺母頭，螺母頭的內側面等分有四個內梯形面5，一內梯形面5的下底6連接相鄰內梯形面5的上底7，所述四個內梯形面5中兩個對稱的內梯形面上設有內螺紋8，其余兩個對稱的內梯形面5為光面；所述連接器插頭模塊2的一端是與所述連接器插座模塊1連接的外螺紋連接端9，另一端是接線端13或者是不接線的無線端14，所述外螺紋連接端9的外側面等分有四個外梯形面10，一外梯形面10的下底6連接相鄰外梯形面10的上底7，所述四個外梯形面10中兩個對稱的外梯形面10上設有外螺紋11，其余兩個對稱的外梯形面10為光面。實施例一：如附圖1所示，本實施例具體公開了第一種安裝方式。本實施例中的連接器插座模塊1的一端是內螺紋連接端4，另一端是接線端3；所述連接器插頭模塊2的一端是與所述連接器插座模塊1連接的外螺紋連接端9，另一端是接線端13。具體安裝方式如下：首先將電纜分別安裝固定在連接器插座模塊1的接線端3和連接器插頭模塊2的接線端13上；然后將連接器插頭模塊2上的外螺紋連接端9對準連接器插座模塊1上的內螺紋連接端4的中空位置，并且帶外螺紋11的外梯形面對準內梯形面5的光面；最后僅需要擰1/4圈，連接器插座模塊1上的內螺紋8與連接器插頭模塊2上的外螺紋11緊密嚙合，即實現了電動車控制器的大電流轉接器的連接安裝。實施例二：如附圖1所示，本實施例具體公開了第二種安裝方式。本實施例中的連接器插座模塊1的一端是內螺紋連接端4，另一端是與電路板焊接的焊接端12；所述連接器插頭模塊2的一端是與所述連接器插座模塊1連接的外螺紋連接端9，另一端是無線端14。具體安裝方式如下：先通過波峰焊把連接器插座模塊1的焊接端12焊接在電路板上，然后將連接器插頭模塊2上的外螺紋連接端9對準連接器插座模塊1上的內螺紋連接端4的中空位置，因為此種安裝方式中沒有接線端，所以在連接時要穿過電纜的接地片15，并且帶外螺紋11的外梯形面對準內梯形面5的光面；最后僅需要擰1/4圈，連接器插座模塊1上的內螺紋8與連接器插頭模塊2上的外螺紋11緊密嚙合，即實現了電動車控制器的大電流轉接器的連接安裝。本技術的結構設計巧妙，安裝快速，操作簡單，能夠有效地傳導大電流，保障系統的可靠運行。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車控制器的大電流轉接器，該轉接器包括連接器插座模塊（1）和連接器插頭模塊（2）；其特征是：所述連接器插座模塊（1）的一端是內螺紋連接端（4），所述內螺紋連接端是中空的螺母頭，螺母頭的內側面等分有四個內梯形面（5），一內梯形面的下底（6）連接相鄰內梯形面的上底（7），所述四個內梯形面中對稱的兩個內梯形面上設有內螺紋（8），其余對稱的兩個內梯形面為光面；所述連接器插頭模塊（2）的一端是與所述連接器插座模塊（1）連接的外螺紋連接端（9），所述外螺紋連接端的外側面等分有四個外梯形面（10），一外梯形面的下底（6）連接相鄰外梯形面的上底（7），所述四個外梯形面中對稱的兩個外梯形面上設有外螺紋（11），其余對稱的兩個外梯形面為光面。

【技術特征摘要】
1.一種電動車控制器的大電流轉接器，該轉接器包括連接器插座模塊（1）和連接器插頭模塊（2）；其特征是：所述連接器插座模塊（1）的一端是內螺紋連接端（4），所述內螺紋連接端是中空的螺母頭，螺母頭的內側面等分有四個內梯形面（5），一內梯形面的下底（6）連接相鄰內梯形面的上底（7），所述四個內梯形面中對稱的兩個內梯形面上設有內螺紋（8），其余對稱的兩個內梯形面為光面；所述連接器插頭模塊（2）的一端是與所述連接器插座模塊（1）連接的外螺紋連接端（9），所述外螺紋連接端的外側面等分有四個外梯形面（10），一外梯形面的下底（6）連接相鄰外梯形面的上底（7），所述四個外梯形面中對稱的兩個外梯形面上設有外螺紋（11），其余對稱的兩個外梯形面為光面。2.根據權利要求1所述的一種電動車控...

【專利技術屬性】
技術研發人員：段競成，
申請(專利權)人：無錫市東大龍芯電子技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32