一種偏航主制動裝置及風力發電機制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種偏航主制動裝置，其包括機艙、偏航軸承、塔筒頂部法蘭、偏航制動盤、偏航制動器，偏航制動盤沿圓周方向分為兩個或兩個以上的扇形制動盤，所有扇形制動盤的外圈圓弧弦長長度小于相鄰偏航制動器之間的最長圓弧弦長長度，所述扇形制動盤分別固定在塔筒頂部法蘭的內側，所述塔筒頂部法蘭的外側上部與偏航軸承的固定圈固定在一起，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，所述凸臺的高度與扇形制動盤的安裝位置相匹配。由于將制動盤扇形制動盤直接安裝在塔筒頂部法蘭上，扇形制動盤的裝配高度下移，增大扇形制動盤拆卸的操作空間，有利于扇形制動盤拆卸的工藝性。本實用新型專利技術還涉及一種包括這種偏航主制動裝置的風力發電機。

Yaw main braking device and wind power generator

The utility model discloses a yaw main braking device, which comprises a cabin, yaw bearing, tower top flange, brake disc, yaw yaw yaw brake, brake disc along the circumferential direction is divided into two or more than two fan-shaped brake disc brake disc, all fan outer arc length is smaller than the length between adjacent yaw the longest arc chord length of the brake, the brake disc are respectively fixed on the fan inside the tower top flange, the tower top flange of the upper lateral and yaw bearing fixed ring are fixed together, the yaw brake is fixed on the lower part of the cabin on the boss, the boss of the height and location of fan the brake disc is matched. The brake disc brake disc sector directly installed in the tower top flange, fan-shaped brake disc assembly height down, increase the fan brake disc removing operation space, a process for the brake disc removing fan. The utility model also relates to a wind power generator which comprises the main braking device.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及風力發電領域，尤其涉及一種偏航主制動裝置及風力發電機。
技術介紹
大兆瓦風力發電機組中偏航主制動裝置通常采用沿圓周分布的多個制動器摩擦片與偏航制動盤摩擦提供的阻尼作為偏航系統的主制動，目前，制動器固定在機艙的下部凸臺上，偏航制動盤其上端與固定在機艙上的偏航軸承的固定圈固定在一起，其下端與塔筒頂部法蘭固定在一起，為確保風機正常、可靠運行，需要確保偏航制動盤表面平面度、清潔度和粗糙度。但當制動器摩擦片磨損后即會導致制動器鋼背與制動盤接觸、摩擦片偏磨和制動缸漏油等現象，造成偏航制動盤表面銹蝕、局部凹陷和過度磨損，從而導致機組振動加劇、偏航異響甚至偏航制動失效。由于偏航制動盤是做成一個整體的且一般位于大兆瓦風力發電機組塔筒頂部，距離地面較高，動用吊車進行拆卸成本較大。同時受限于塔筒頂部平臺空間有限，造成更換制動盤非常困難。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種更換簡單，操作方便的偏航主制動裝置及風力發電機。本技術的目的通過以下技術方案予以實現的，一種偏航主制動裝置，其包括機艙、偏航軸承、塔筒頂部法蘭、偏航制動盤、偏航制動器，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，所述偏航制動盤沿圓周方向分為兩個或兩個以上的扇形制動盤，所有扇形制動盤的外圈圓弧弦長長度小于相鄰偏航制動器之間的最長圓弧弦長長度，所述扇形制動盤分別固定在塔筒頂部法蘭的內側，所述塔筒頂部法蘭的外側上部與偏航軸承的固定圈固定在一起，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，所述凸臺的高度與扇形制動盤的安裝位置相匹配。優選的，為了利于扇形制動盤的安裝，所述塔筒頂部法蘭的內側設有環形凹槽，扇形制動盤的外圓設有與凹槽相匹配的凸檐，扇形制動盤的外圓凸檐插入塔筒頂部法蘭的內側環形凹槽后再固定在一起。優選的，所述扇形制動盤的外圓凸檐與塔筒頂部法蘭的內側環形凹槽之間的配合為過渡配合。優選的，為了利于扇形制動盤的平面度，所述扇形制動盤的一側沿徑向方向設有直凹槽，扇形制動盤的另一側設有與凹槽相匹配的凸檐。優選的，為了利于扇形制動盤的通用性，所述偏航制動盤沿圓周方向均分為兩個或兩個以上的扇形制動盤。本技術還涉及一種風力發電機，其包括偏航主制動裝置，所述偏航主制動裝置為上述所述的偏航主制動裝置。本技術的有益技術效果時，由于將制動盤扇形制動盤直接安裝在塔筒頂部法蘭上，扇形制動盤的裝配高度下移，增大扇形制動盤拆卸的操作空間，有利于扇形制動盤拆卸的工藝性。更換時，只需拆卸損壞的相關扇形塊即可，特別是由于將制動盤均分成多塊，扇形制動盤具有很好的通用性，且將扇形制動盤直接安裝在塔筒頂部法蘭上，有利于扇形制動盤更換的通用性。附圖說明圖1為本技術偏航制動盤結構示意圖；裝置電控結構圖圖2為本技術偏航主制動裝置實施例結構示意圖；圖3為本技術偏航主制動裝置實施例裝配關系示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。參照附圖，一種偏航主制動裝置，其包括機艙1、偏航軸承2、塔筒頂部法蘭3、偏航制動盤5、偏航制動器4，偏航制動器4固定在機艙1下部的凸臺上，所述偏航制動盤5沿圓周方向分為兩個或兩個以上的扇形制動盤，所有扇形制動盤的外圈圓弧弦長長度小于相鄰偏航制動器4之間的最長圓弧弦長長度，所述扇形制動盤分別固定在塔筒頂部法蘭3的內側，所述塔筒頂部法蘭3的外側上部與偏航軸承2的固定圈固定在一起，所述塔筒頂部法蘭3的內側設有環形凹槽，扇形制動盤的外圓一側設有與凹槽相匹配的凸檐，另一側沿徑向方向設有直凹槽，扇形制動盤的外圓凸檐插入塔筒頂部法蘭3的內側環形凹槽后再固定在一起，所述扇形制動盤的外圓凸檐與塔筒頂部法蘭3的內側環形凹槽之間的配合為過渡配合，偏航制動器4固定在機艙1下部的凸臺上，所述凸臺的高度與扇形制動盤的安裝位置相匹配。工作一段時間后，當偏航制動盤5摩擦面的局部或整體區域存在表面銹蝕、局部凹陷和過度磨損，需要對偏航制動盤5摩擦表面進行修復或更換偏航制動盤5時，其更換過程為：啟動手動偏航動作，即，偏航電機驅動偏航齒輪箱和偏航軸承2動作，使需要更換或修復的扇形制動盤位于相鄰兩個偏航制動器4間距最大的之間，拆卸需要更換或修復的扇形制動盤與塔筒頂部法蘭3的連接螺栓后，將偏航制動盤5從塔筒頂部法蘭3取出，就可以進行此偏航制動盤5的修復和更換。由于將扇形制動盤直接安裝在塔筒頂部法蘭3上，扇形制動盤的裝配高度下移，增大扇形制動盤拆卸的操作空間，有利于扇形制動盤拆卸的工藝性。特別是由于將制動盤均分成多塊，扇形制動盤具有很好的通用性，且將扇形制動盤直接安裝在塔筒頂部法蘭3上，有利于扇形制動盤更換的通用性。以上只是本技術偏航主制動裝置的一種實施方式，一個優選示范例。本技術申請請求保護的范圍并不只限于所述實施方式。凡與本實施例等效的技術方案均屬于本技術的保護范圍。本技術還涉及一種風力發電機，其包括偏航主制動裝置，所述偏航主制動裝置為上述所述的偏航主制動裝置。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種偏航主制動裝置，其包括機艙、偏航軸承、塔筒頂部法蘭、偏航制動盤、偏航制動器，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，其特征在于，所述偏航制動盤沿圓周方向分為兩個或兩個以上的扇形制動盤，所有扇形制動盤的外圈圓弧弦長長度小于相鄰偏航制動器之間的最長圓弧弦長長度，所述扇形制動盤分別固定在塔筒頂部法蘭的內側，所述塔筒頂部法蘭的外側上部與偏航軸承的固定圈固定在一起，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，所述凸臺的高度與扇形制動盤的安裝位置相匹配。

【技術特征摘要】
1.一種偏航主制動裝置，其包括機艙、偏航軸承、塔筒頂部法蘭、偏航制動盤、偏航制動器，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，其特征在于，所述偏航制動盤沿圓周方向分為兩個或兩個以上的扇形制動盤，所有扇形制動盤的外圈圓弧弦長長度小于相鄰偏航制動器之間的最長圓弧弦長長度，所述扇形制動盤分別固定在塔筒頂部法蘭的內側，所述塔筒頂部法蘭的外側上部與偏航軸承的固定圈固定在一起，偏航制動器固定在機艙下部的凸臺上，所述凸臺的高度與扇形制動盤的安裝位置相匹配。2.根據權利要求1所述的一種偏航主制動裝置，其特征在于，所述塔筒頂部法蘭的內側設有環形凹槽，扇形制動盤的外圓設有與凹槽相匹配的凸檐，扇形制動盤的外圓凸檐插入塔筒頂部法蘭的內側環形凹槽后再固定在一起。3.根據權利要求2所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王石林，陽雪兵，章滔，張立彪，尹耀安，
申請(專利權)人：湘電風能有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43