一種前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種裝配質量較好的前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置，底板可拆裝地安裝在安裝板上，第一、二和第三對導軌均可拆裝地安裝于底板上，第一對導軌的兩個導軌的下端與第二對導軌的上導軌的中部靠近并相對于第二對導軌向左傾斜地布置，第二對導軌相對于底板的下邊沿向右傾斜地布置，第三對導軌的內端與第二對導軌的內端相互間距并與底板的下邊沿相互平行地布置，左右支撐架可拆裝地安裝于底板上并分別位于第一對導軌的兩個導軌的外側，第一和第二鎖緊裝置分別與第一、第二支撐塊的外端連接且可拆裝地安裝在底板上，第一、第二長限位塊、第一和第二短限位塊均可拆裝地安裝于底板上并分別位于第二和第三對導軌的左右兩端。

Front axle automobile transmission assembly shaft assembly device

The utility model provides a better quality of the pre assembly of automobile transmission shafting assembly assembling device, bottom plate detachably mounted on the mounting board, the first, two and third pairs of rails can be detachably mounted on the bottom plate, and the lower end of the central second two rail to rail on the first rail to rail near and with respect to the arrangement of the second rail to lean to the left, second on the guide rail with respect to the bottom plate and the lower edge of the right slant arrangement, to guide the inner end of third and second of the guide rail and the lower end in the distance between the edges of the bottom plate arranged parallel to each other, around the outside of the supporting frame can be detachably installed two guide rails on the bottom plate and are respectively located in the first of the guide rail, the first and second locking device are respectively connected with the first and the second supporting block and the outer end is connected detachably mounted on the bottom plate, the first and second long The limit block, the first and the second short limit blocks can be detachably installed on the bottom plate and are respectively positioned at the left and right ends of the second and the third pairs of guide rails.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車變速器裝配裝置，具體涉及一種前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置。
技術介紹
當前，國內外變速器制造企業對前置前驅汽車變速器總成軸系的裝配，通常采用的方式是把輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件、撥叉軸組件按各自的裝配方式完成裝配后，人工地先把輸入軸組件、中間軸組件、撥叉軸組件通過工裝一起組裝到箱體上，然后再將差速器組件裝到箱體上對應的位置。這樣所存在的缺陷是，操作工序繁瑣，人工勞動強度大，費時費力，且在人工裝配過程中，各零件之間可能產生磕碰而受到損傷，導致表面質量較差，從而影響使用壽命。更重要的是人工裝配時，無法保證相關組件與油封的同軸度要求，損傷油封的風險極大。因為人無法在長時間內保持精神集中，難免出現軸系組件入箱時出現花鍵或軸頸碰到油封唇口，從而損傷油封的風險。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種裝配質量較好的前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置。為解決上述技術問題，本技術采取如下技術方案：一種前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置，包括輸入軸定位件、中間軸定位件、差速器定位件、撥叉軸定位件、第一支撐塊、第二支撐塊、左右支撐架、第一對導軌、第二對導軌、第三對導軌、第一鎖緊裝置、第二鎖緊裝置、第一長限位塊、第二長限位塊、第一短限位塊、第二短限位塊、第一擋塊、第二擋塊、底板、安裝板、第一對滑塊、第二對滑塊、第三對滑塊和連接板，其特征在于：所述底板可拆裝地安裝在安裝板上，所述第一對導軌、第二對導軌和第三對導軌均可拆裝地安裝于底板上且各自的兩個導軌之間相互平行，第一對導軌的兩個導軌的下端與第二對導軌的上導軌的中部靠近并相對于第二對導軌向左傾斜地布置，第二對導軌相對于底板的下邊沿向右傾斜地布置，第三對導軌的內端與第二對導軌的內端相互間距并與底板的下邊沿相互平行地布置，所述左右支撐架可拆裝地安裝于底板上并分別位于第一對導軌的兩個導軌的外側，所述第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置分別與第一支撐塊、第二支撐塊的外端連接，且可拆裝地安裝在底板上，所述第一長限位塊、第二長限位塊、第一短限位塊和第二短限位塊均可拆裝地安裝于底板上并分別位于第二對導軌和第三對導軌的左右兩端,所述第一擋塊和第二擋塊安裝于左右支撐架上并位于第一對導軌的前后兩端，所述第一對滑塊、第二對滑塊和第三對滑塊的下端可滑動地分別安裝于第一對導軌、第二對導軌和第三對導軌中，且第一對滑塊、第二對滑塊和第三對滑塊的上端分別與第一支撐塊、第二支撐塊和連接板的下部可拆裝地連接，所述第一支撐塊和第二支撐塊的上部分別與輸入軸定位件和差速器定位件可拆裝地連接，所述連接板的上部與撥叉軸定位件可拆裝地連接，所述中間軸定位件與底板可拆裝地連接并位于輸入軸定位件的右側的第二對導軌的兩個導軌之間。進一步地，還包括第一定位銷、第二定位銷，所述底板上設有定位孔組，所述安裝板上設有配合定位孔組，所述底板通過定位孔組和配合定位孔組，采用第一定位銷、第二定位銷可上下滑動且可拆裝地安裝在安裝板上。更進一步地，還包括第一把手、第二把手，所述第一把手、第二把手分別裝配于底板的左右兩側。本技術包含如下有益效果；能夠將前置前驅汽車變速器總成的輸入軸、中間軸、差速器和撥叉軸等從相關工序周轉到本技術裝置上進行拼合，避免了人工裝配時，對油封造成損傷。因為人無法在長時間內保持精神集中，難免出現軸系組件入箱時出現花鍵或軸頸碰到油封唇口，從而損傷油封的風險，確保了裝配質量，保證了裝配工序順暢進行。附圖說明圖1是本技術的俯視圖；圖2是本技術的局部視圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的詳細說明。參見圖1和圖2，本技術的前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置，包括輸入軸定位件1、中間軸定位件2、差速器定位件3、撥叉軸定位件4、第一支撐塊51、第二支撐塊52、左右支撐架6、第一對導軌71、第二對導軌72、第三對導軌73、第一鎖緊裝置81、第二鎖緊裝置82、第一長限位塊91、第二長限位塊92、第一短限位塊101、第二短限位塊102、第一擋塊111、第二擋塊112、底板14、安裝板15、第一對滑塊161、第二對滑塊162、第三對滑塊163和連接板17。由圖1和圖2可見，所述底板14可拆裝地安裝在安裝板15上，所述第一對導軌71、第二對導軌72和第三對導軌73均可拆裝地安裝于底板14上且各自的兩個導軌之間相互平行，第一對導軌71的兩個導軌的下端與第二對導軌72的上導軌的中部靠近并相對于第二對導軌72向左傾斜地布置，第二對導軌72相對于底板14的下邊沿向右傾斜地布置，第三對導軌73的內端與第二對導軌72的內端相互間距并與底板14的下邊沿相互平行地布置，所述左右支撐架6可拆裝地安裝于底板14上并分別位于第一對導軌71的兩個導軌的外側，所述第一鎖緊裝置81和第二鎖緊裝置82分別與第一支撐塊51、第二支撐塊52的外端連接，且可拆裝地安裝在底板14上，所述第一長限位塊91、第二長限位塊92、第一短限位塊101和第二短限位塊102均可拆裝地安裝于底板14上并分別位于第二對導軌72和第三對導軌73的左右兩端,所述第一擋塊111和第二擋塊112安裝于左右支撐架6上并位于第一對導軌71的前后兩端，所述第一對滑塊161、第二對滑塊162和第三對滑塊163的下端可滑動地分別安裝于第一對導軌71、第二對導軌72和第三對導軌73中，且第一對滑塊161、第二對滑塊162和第三對滑塊163的上端分別與第一支撐塊51、第二支撐塊52和連接板17的下部可拆裝地連接，所述第一支撐塊51和第二支撐塊52的上部分別與輸入軸定位件1和差速器定位件3可拆裝地連接，所述連接板17的上部與撥叉軸定位件4可拆裝地連接，所述中間軸定位件2與底板14可拆裝地連接并位于輸入軸定位件1的右側的第二對導軌72的兩個導軌之間。這樣一來，本技術可以通過如下步驟完成前置前驅汽車變速器總成軸系的拼裝；首先人工用轉運工具將裝配完成的輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件、撥叉軸組件轉運到本裝置附近。然后分別打開第一鎖緊裝置81、第二鎖緊裝置82，將輸入軸定位件1、差速器定位件3由遠離中間軸定位件2的方向滑動至第一短限位塊101、第二短限位塊102處，同時將撥叉軸定位件4由遠離中間軸定位件2的方向滑動至第一擋塊111，其次將輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件、撥叉軸組件分別裝入輸入軸定位件1、中間軸定位件2、差速器定位件3、撥叉軸定位件4，最后將輸入軸定位件1、差速器定位件3由靠近中間軸定位件2的方向滑動至第一鎖緊裝置81、第二鎖緊裝置82，第一鎖緊裝置81、第二鎖緊裝置82分別對第一支撐塊51、第二支撐塊52進行鎖緊，并將撥叉軸定位件4靠近中間軸定位件2的方向滑動至第二擋塊112，整個拼裝過程完成。在整個拼裝過程中，第一對導軌71、第二對導軌72、第三對導軌73分別便于第二對滑塊162、第一對滑塊161、第三對滑塊163在各自導軌上滑動；第一支撐塊51、第二支撐塊52、支撐架6分別用于支撐和固定輸入軸定位件1、差速器定位件3、第一對導軌71；第一對滑塊161、第二對滑塊162、第三對滑塊163可分別在第二對導軌72、第一對導軌71、第三對導軌73上滑動，從而分別帶動輸入軸定位件1、撥叉軸定位件4、差速器定位件3滑動，進而本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置，包括輸入軸定位件（1）、中間軸定位件（2）、差速器定位件（3）、撥叉軸定位件（4）、第一支撐塊（51）、第二支撐塊（52）、左右支撐架（6）、第一對導軌（71）、第二對導軌（72）、第三對導軌（73）、第一鎖緊裝置（81）、第二鎖緊裝置（82）、第一長限位塊（91）、第二長限位塊（92）、第一短限位塊（101）、第二短限位塊（102）、第一擋塊（111）、第二擋塊（112）、底板（14）、安裝板（15）、第一對滑塊（161）、第二對滑塊（162）、第三對滑塊（163）和連接板（17），其特征在于：所述底板（14）可拆裝地安裝在安裝板（15）上，所述第一對導軌（71）、第二對導軌（72）和第三對導軌（73）均可拆裝地安裝于底板（14）上且各自的兩個導軌之間相互平行，第一對導軌（71）的兩個導軌的下端與第二對導軌（72）的上導軌的中部靠近并相對于第二對導軌（72）向左傾斜地布置，第二對導軌（72）相對于底板（14）的下邊沿向右傾斜地布置，第三對導軌（73）的內端與第二對導軌（72）的內端相互間距并與底板（14）的下邊沿相互平行地布置，所述左右支撐架（6）可拆裝地安裝于底板（14）上并分別位于第一對導軌（71）的兩個導軌的外側，所述第一鎖緊裝置（81）和第二鎖緊裝置（82）分別與第一支撐塊（51）、第二支撐塊（52）的外端連接，且可拆裝地安裝在底板（14）上，所述第一長限位塊（91）、第二長限位塊（92）、第一短限位塊（101）和第二短限位塊（102）均可拆裝地安裝于底板（14）上并分別位于第二對導軌（72）和第三對導軌（73）的左右兩端,所述第一擋塊（111）和第二擋塊（112）安裝于左右支撐架（6）上并位于第一對導軌（71）的前后兩端，所述第一對滑塊（161）、第二對滑塊（162）和第三對滑塊（163）的下端可滑動地分別安裝于第一對導軌（71）、第二對導軌（72）和第三對導軌（73）中，且第一對滑塊（161）、第二對滑塊（162）和第三對滑塊（163）的上端分別與第一支撐塊（51）、第二支撐塊（52）和連接板（17）的下部可拆裝地連接，所述第一支撐塊（51）和第二支撐塊（52）的上部分別與輸入軸定位件（1）和差速器定位件（3）可拆裝地連接，所述連接板（17）的上部與撥叉軸定位件（4）可拆裝地連接，所述中間軸定位件（2）與底板（14）可拆裝地連接并位于輸入軸定位件（1）的右側的第二對導軌（72）的兩個導軌之間。...

【技術特征摘要】
1.一種前置前驅汽車變速器總成軸系拼裝裝置，包括輸入軸定位件（1）、中間軸定位件（2）、差速器定位件（3）、撥叉軸定位件（4）、第一支撐塊（51）、第二支撐塊（52）、左右支撐架（6）、第一對導軌（71）、第二對導軌（72）、第三對導軌（73）、第一鎖緊裝置（81）、第二鎖緊裝置（82）、第一長限位塊（91）、第二長限位塊（92）、第一短限位塊（101）、第二短限位塊（102）、第一擋塊（111）、第二擋塊（112）、底板（14）、安裝板（15）、第一對滑塊（161）、第二對滑塊（162）、第三對滑塊（163）和連接板（17），其特征在于：所述底板（14）可拆裝地安裝在安裝板（15）上，所述第一對導軌（71）、第二對導軌（72）和第三對導軌（73）均可拆裝地安裝于底板（14）上且各自的兩個導軌之間相互平行，第一對導軌（71）的兩個導軌的下端與第二對導軌（72）的上導軌的中部靠近并相對于第二對導軌（72）向左傾斜地布置，第二對導軌（72）相對于底板（14）的下邊沿向右傾斜地布置，第三對導軌（73）的內端與第二對導軌（72）的內端相互間距并與底板（14）的下邊沿相互平行地布置，所述左右支撐架（6）可拆裝地安裝于底板（14）上并分別位于第一對導軌（71）的兩個導軌的外側，所述第一鎖緊裝置（81）和第二鎖緊裝置（82）分別與第一支撐塊（51）、第二支撐塊（52）的外端連接，且可拆裝地安裝在底板（14）上，所述第一長限位塊（91）、第二長限位塊（92）、第一短限位塊（101）和第二短限位塊（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王國龍，賴天勝，劉元杰，秦凌，雷建明，郭護雄，龔永紅，唐世貴，肖紅梅，
申請(專利權)人：重慶青山工業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50