一種保險杠與翼子板連結體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種保險杠與翼子板連結體，包括：保險杠和翼子板，二者的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀和螺接形狀，其中，保險杠的連接邊緣處設置有卡槽、凸頭和螺孔基片，翼子板的連接邊緣處設置有卡頭、限位塊和螺孔基片；當保險杠和翼子板的連接邊緣匹配連接好后，凸頭與限位塊相互限定，卡槽與卡頭相互限定，兩個螺孔基片相互對應并通過螺母固定。本實用新型專利技術的有益之處在于：(1)保險杠和翼子板通過卡接的方式連接在一起，連接更方便，拆卸更容易，連接后的連結體結構更加緊湊、密封，猶如一個整體，外形更美觀，使用壽命更長；(2)保險杠和翼子板固定時，僅需少量螺釘，大大減少了金屬件的使用量，滿足了車身輕量化的需求。

Connector for bumper and fender

The utility model discloses a bumper connected with the wing body, including bumper and fender, connecting edge of the two are designed to match the shape and shape of clamping screw connection, the connecting edges of the bumper is provided with a clamping groove, and the convex head screw substrate, connecting edges of the wing the set card head and limit block and screw the substrate; when the connection edge of bumper and fender, connected, convex head and the limiting block are defined, the clamping groove and the clamping head are limited, two screw holes corresponding to each other and the substrate is fixed by a nut. The utility model has the advantages that: (1) the bumper and fender by way of clamping together, convenient connection, disassembly easier, link structure after the connection is more compact, sealed, as a whole, more beautiful appearance, long service life; (2) the bumper and fixed wing when only a small amount of screws, greatly reduced the amount of metal components, to meet the demand of lightweight body.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種連結體，具體涉及一種保險杠與翼子板連結體，屬于車輛制造

技術介紹
在現有的汽車技術中，絕大部分保險杠與翼子板均為金屬件，二者之間的連接一般采用金屬連接。此種連接方式不僅重量重，而且安裝拆卸麻煩，同時還存在易于氧化腐蝕的缺點。對于一些采用輕量化白車身的車輛來說，翼子板和保險杠一般采用塑料或者其它非金屬材料制成，若仍采用傳統的金屬連接結構和連接方式，則無法滿足輕量化的需求。
技術實現思路
為解決現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種連接方便、拆卸容易、能很好的滿足車身輕量化需求的保險杠與翼子板連結體。為了實現上述目標，本技術采用如下的技術方案：一種保險杠與翼子板連結體，包括：保險杠(2)和翼子板(1)，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀和螺接形狀，其中，前述保險杠(2)的連接邊緣處設置有卡槽(21)、凸頭(22)和螺孔基片(23)；前述翼子板(1)的連接邊緣處設置有卡頭(11)、限位塊(12)
和螺孔基片(13)；當保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣匹配連接好后，保險杠(2)的凸頭(22)與翼子板(1)的限位塊(12)相互限定，保險杠(2)的卡槽(21)與翼子板(1)的卡頭(11)相互限定，保險杠(2)的螺孔基片(23)與翼子板(1)的螺孔基片(13)相互對應，并通過螺母(4)進行固定。前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用非金屬材料制成。前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用塑料制成。前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用注塑工藝成型。前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，在前述翼子板(1)中，限位塊(12)呈“L”形。前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述螺母(4)上套有簧片(3)。本技術的有益之處在于：(1)保險杠和翼子板通過卡接的方式連接在一起，連接更方便，拆卸更容易，連接后的連結體結構更加緊湊、密封，猶如一個整體，外形更美觀，使用壽命更長；(2)保險杠和翼子板固定時，僅需少量螺釘，大大減少了金屬件的使用量，滿足了車身輕量化的需求。附圖說明圖1是本技術的連結體的一個具體實施例的整體外部示意圖；圖2是圖1中的連結體的整體內部示意圖；圖3是圖1中的連結體的卡接示意圖；圖4是圖1中的連結體的螺接示意圖。圖中附圖標記的含義：1-翼子板、2-保險杠、3-簧片、4-螺母、11-卡頭、12-限位塊、13-螺孔基片、21-卡槽、22-凸頭、23-螺孔基片。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作具體的介紹。參照圖1和圖2，本技術的保險杠與翼子板連結體包括：保險杠2和翼子板1，二者的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀(以保證二者連接的整體性，減小連接面隙)和螺接形狀(以保證連結體的穩固性)，其中，保險杠2的連接邊緣處設置有卡槽21、凸頭22和螺孔基片23；翼子板1的連接邊緣處設置有卡頭11、限位塊12(優選呈“L”形的限位塊)和螺孔基片13。當保險杠2和翼子板1的連接邊緣匹配連接好后，保險杠2的凸頭22與翼子板1的限位塊12相互限定，保險杠2的卡槽21與翼子板1的卡頭11相互限定，保險杠2的螺孔基片23與翼子板1的螺孔基片13相互對應，在螺孔處放置簧片3，然后通過螺母4進行固定即可。由于保險杠2和翼子板1通過卡接的方式連接在一起，所以二者
之間的連接更方便，拆卸也更容易。此外，由于保險杠2和翼子板1固定時僅需使用少量螺釘4，大大減少了金屬件的使用量，所以很好的滿足了車身輕量化的需求。圖3是連結體的卡接示意圖。圖4是連結體的螺接示意圖。由圖3和圖4可以明顯看出，連接后的連結體結構更加緊湊、密封，猶如一個整體，外形更美觀。為了更好的滿足車身輕量化需求，保險杠2和翼子板1可以采用非金屬材料制成，例如采用塑料制成。當保險杠2和翼子板1采用塑料制成時，優選采用注塑工藝成型。需要說明的是，上述實施例不以任何形式限制本技術，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種保險杠與翼子板連結體，包括：保險杠(2)和翼子板(1)，其特征在于，所述保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀和螺接形狀，其中，所述保險杠(2)的連接邊緣處設置有卡槽(21)、凸頭(22)和螺孔基片(23)；所述翼子板(1)的連接邊緣處設置有卡頭(11)、限位塊(12)和螺孔基片(13)；當保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣匹配連接好后，保險杠(2)的凸頭(22)與翼子板(1)的限位塊(12)相互限定，保險杠(2)的卡槽(21)與翼子板(1)的卡頭(11)相互限定，保險杠(2)的螺孔基片(23)與翼子板(1)的螺孔基片(13)相互對應，并通過螺母(4)進行固定。

【技術特征摘要】
1.一種保險杠與翼子板連結體，包括：保險杠(2)和翼子板(1)，其特征在于，所述保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀和螺接形狀，其中，所述保險杠(2)的連接邊緣處設置有卡槽(21)、凸頭(22)和螺孔基片(23)；所述翼子板(1)的連接邊緣處設置有卡頭(11)、限位塊(12)和螺孔基片(13)；當保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣匹配連接好后，保險杠(2)的凸頭(22)與翼子板(1)的限位塊(12)相互限定，保險杠(2)的卡槽(21)與翼子板(1)的卡頭(11)相互限定，保險杠(2)的螺孔基片(23)與翼子板(1)的螺孔基...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蕭冬，李志恩，楊明莉，
申請(專利權)人：上海格銳思實業有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31