一種適用于極地航行船的居住區防凍方法技術

本發明專利技術公開了一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，居住區的各層居住甲板均做成全封閉型式結構并配備電加熱玻璃窗戶，居住區的中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網；居住區的駕駛室做成全封閉型式結構且均配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調系統引出風管，連接至駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路。本發明專利技術針對極地航行船的防凍方法有效的保證了居住區各層甲板的逃生通道、駕駛室內各航行設備及通信系統不受外部寒冷極地環境的影響，充分保障了船員舒適的居住環境溫度，同時也保證船舶在極區的安全航行。

Anti freezing method for residential area suitable for polar navigation ship

The present invention discloses a kind of suitable for polar ships residential residential antifreezing method, each layer of deck are made of closed type structure and is equipped with electric heating glass windows, central air conditioning system in residential area by pre heating and heating two steam heating method and air suction inlet arranged in the electric heating wire cab; residential area is made into a totally enclosed structure and are equipped with electric heating glass window, at the same time leads to the wind pipe from the central air-conditioning system, connected to the driving wind distributor room above the window on the window heat wind to the cab through the air distributor, the cab window is arranged on the wiper hot water and compressed air flushing pipeline. The present invention for polar ships anti freezing method to ensure effective escape cab the navigation equipment and communication system is not affected by external environment, the effects of cold polar channel of the deck of the residential area, fully protect the crew comfortable living environment temperature, but also to ensure that the ship navigation safety in the region.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于一種極地航行船舶設計領域，具體涉及一種適用于極地航行船的居住區防凍方法。
技術介紹
隨著全球氣候變暖，北冰洋海冰正快速消融，加之航運、造船和破冰技術的進步，北極航道正開始“蘇醒”。北極航道具有潛在巨大的航運、經濟、戰略價值，特別是隨著能源的日漸短缺和國際海上運輸安全問題的日漸突出，使得北極航道的重要性更加突出。與傳統航道相比，北極航道除了減少航行時間外，還會節省大量的運河費用、燃油費等，同時免遭海盜襲擊的困擾，為航運公司將帶來顯著的經濟效益。近幾年來通行北極航道的船舶正在穩步增長。據統計，未來幾年內，北極航道的運輸量將增長近30倍。但眾所周知，北極航道環境惡劣，常年存在浮冰、積雪，而傳統的船舶只是針對普通海域航行進行設計，并沒有考慮到低溫高寒的天氣會給船員的工作、生活條件及船用航行設備等的正常運行帶來嚴重的負面影響，從而不利于對船舶的安全航行。
技術實現思路
專利技術目的：本專利的目的是為了解決極地航行中低溫高寒天氣及浮冰環境對船員的工作、生活條件帶來不便的問題，提供了一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，保證船員在惡劣環境下的工作、生活不受影響，也保證船舶的安全航行。技術方案：本專利技術所述的一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，居住區的各層居住甲板均做成全封閉型式結構并配備電加熱玻璃窗戶，所述居住區的中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網，防止吸風口被冰雪覆蓋而堵塞；所述居住區的駕駛室做成全封閉型式結構且均配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調系統引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路。進一步的，居住甲板全封閉型式結構將各層甲板開敞區域及通行梯道完全包裹在鋼壁結構內，與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗；全封閉駕駛室結構將駕駛室與兩端翼橋布置為一體，通過整體鋼壁結構將駕駛室與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗。進一步的，居住區各層甲板及駕駛室甲板配備的電加熱玻璃窗戶為雙層中空結構，中空結構中配備功率為17-21W/dm2的極細電阻絲進行加熱。進一步的，所述兩次蒸汽加熱的方法具體是先通過預加熱器將新風溫度從環境溫度加熱到-15℃，然后與回風混合成-2℃的混合空氣，再通過再加熱器將-2℃的混合空氣加熱到38℃，經過風管供應到各個房間，以使各個房間的溫度達到+18℃。進一步的，所述居住區各層居住甲板的窗戶數量按各層甲板的實際空間布置，保證逃生梯道不受結冰、積雪影響而無法正常使用。進一步的，所述駕駛室甲板為保證駕駛室視野僅封閉兩側逃生梯道并左右各配備1扇電加熱玻璃窗戶。有益效果：本專利技術通過將各層居住甲板設計成全封閉型式并配備電加熱玻璃窗戶，中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法，駕駛室設計為全封閉結構型式，窗戶均為電加熱玻璃窗，同時設置布風器以提供熱風，有效的保證了極地航行時舒適的人員的居住環境，居住區各層甲板的逃生通道的正常使用及駕駛室內各航海設備、通信設備的正常工作，從而保證船舶在極區的正常航行，提高航行安全性。附圖說明圖1為本專利技術居住甲板防凍結構示意圖；圖2為本專利技術駕駛室防凍結構示意圖；圖3為本專利技術的空調系統加熱原理圖。具體實施方式如圖1到圖3所示的一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，居住區的各層居住甲板均做成全封閉型式結構1并配備電加熱玻璃窗戶2，所述居住區的中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網，防止吸風口被冰雪覆蓋而堵塞；所述居住區的駕駛室做成全封閉型式結構3且均配備電加熱玻璃窗4，同時從中央空調系統引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路5。居住甲板全封閉型式結構將各層甲板開敞區域及通行梯道完全包裹在鋼壁結構內，與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗；全封閉駕駛室結構將駕駛室與兩端翼橋布置為一體，通過整體鋼壁結構將駕駛室與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗。居住區各層甲板及駕駛室甲板配備的電加熱玻璃窗戶為雙層中空結構，中空結構中配備功率為17-21W/dm2的極細電阻絲進行加熱。具體說來，所述居住區的各層居住甲板的具體窗戶數量按各層甲板的實際空間布置為1-4個，保證日常采光的同時，也防止各層逃生梯道受結冰、積雪影響而無法正常使用，駕駛甲板為保證駕駛室視野僅封閉兩側逃生梯道并左右各配備1扇電加熱玻璃窗戶。若極地航行船設計環境溫度為-45℃，而人員在室內的適宜溫度約為+18℃，室內外溫差達到63℃。由于溫差太大，需采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱方法，先通過預加熱器6將新風溫度從-45℃加熱到-15℃，與回風7混合成-2℃的混合空氣，再通過再加熱器8將-2℃的混合空氣加熱到38℃，經過風管供應到各個房間，以使各個房間的溫度達到+18℃，提供船員適宜的室內溫度環境。所述駕駛室為全封閉型式并配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調系統引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶均提供雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路5，雙重確保極地航行時駕駛室窗戶上的積冰可以快速溶解并排除，保證駕駛室的視野無障礙。本專利通過將各層居住甲板設計成全封閉型式并配備電加熱玻璃窗，中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法，駕駛室設計為全封閉型式，窗戶均為電加熱玻璃窗，同時設置布風器以提供熱風，有效的保證了極地航行時舒適的人員的居住環境，居住區各層甲板的逃生通道的正常使用及駕駛室內各航海設備、通信設備的正常工作，從而保證船舶在極區的正常航行，提高航行安全性。以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例而已，并非對本專利技術作任何形式上的限制，雖然本專利技術已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本專利技術，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本專利技術技術方案范圍內，當可利用上述揭示的
技術實現思路
作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本專利技術技術方案的內容，依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，其特征在于：居住區的各層居住甲板均做成全封閉型式結構并配備電加熱玻璃窗戶，所述居住區的中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網；所述居住區的駕駛室做成全封閉型式結構且均配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調系統引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路。

【技術特征摘要】
1.一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，其特征在于：居住區的各層居住甲板均做成全封閉型式結構并配備電加熱玻璃窗戶，所述居住區的中央空調系統采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網；所述居住區的駕駛室做成全封閉型式結構且均配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調系統引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路。2.根據權利要求1所述的一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，其特征在于：居住甲板全封閉型式結構將各層甲板開敞區域及通行梯道完全包裹在鋼壁結構內，與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗；全封閉駕駛室結構將駕駛室與兩端翼橋布置為一體，通過整體鋼壁結構將駕駛室與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗。3.根據權利要求1所述的一種適用于極地航行船的居住區防凍方法，其特征在于：居住區各層...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬宇斌，劉燦波，陳柳，
申請(專利權)人：南通中遠川崎船舶工程有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32