自鎖定汽車安全帶制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種自鎖定汽車安全帶，包括織帶、扣體以及鎖體，扣體上設(shè)有供織帶穿裝的開槽，鎖體上設(shè)有供扣體插入的插口，鎖體于插口的一側(cè)設(shè)有解鎖按鈕，所述鎖體于插口的另一側(cè)設(shè)有豎直的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可沿滑槽升降并最高可上升至扣體開槽處的頂板，頂板上設(shè)有穿過滑槽延伸至外側(cè)的撥片，頂板的底端通過壓簧抵壓于滑槽的底部。本實用新型專利技術(shù)的鎖體設(shè)有頂板，扣體插入鎖體插口后，通過撥動頂板上升，可以將頂板上升至扣體開槽處，在頂板的作用下將穿過開槽的織帶夾緊，防止織帶走位，提升安全效果；在撥塊的作用下駕乘人員可以主動進行調(diào)整以達到所需的舒適效果，操作方便。

Self locking safety belt for automobile

The utility model discloses a self locking seat belt webbing, including buckle body and lock buckle body is provided with a slot for the belt wear, lock body is provided with a buckle body is inserted into the socket, the socket is arranged in one side of the lock unlock button, the lock on the other side is provided with a socket the vertical sliding roof chute is provided with the highest lift and along the chute can be increased to the button body slot, the top plate is provided with a through chute extends to the outside of the paddles, the bottom end of the roof by the pressure spring pressed on the bottom of the chute. The utility model of the lock body is provided with a roof, the buckle body is inserted into the lock body socket, by shifting the roof up, can be up to the roof buckle body slot in the roof, under the action of the clamping slot through the webbing webbing, prevent positioning, enhance the safety of occupants in effect; shifting block under the action can take the initiative to adjust in order to achieve the desired comfort effect, convenient operation.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種自鎖定汽車安全帶。
技術(shù)介紹
目前汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具。而安全是人們出行最基本的需求，汽車駕駛安全性也已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。汽車安全帶能夠在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動時，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞，起到避免人員受傷或減輕駕乘人員受傷程度的作用。汽車安全帶一般由織帶、卷繞器、扣體、鎖體等組成，織帶的一端與卷繞器連接，另一端固定，扣體穿裝于織帶的中部，當使用安全帶時，通過扣體扣裝于鎖體上，實現(xiàn)鎖定。由于扣體是活動穿裝于織帶上，安全帶佩戴后織帶還可以在扣體處自由活動，佩戴時所調(diào)整合適的位置在意外發(fā)生時容易走位，一旦安全帶走位，那么其防護效果會大大降低，存在安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為此，本技術(shù)提供一種自鎖定汽車安全帶，在安全帶佩戴完畢后織帶的位置可以進行鎖定，整體安全系數(shù)增加。本技術(shù)為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：自鎖定汽車安全帶，包括織帶、扣體以及鎖體，扣體上設(shè)有供織帶穿裝的開槽，鎖體上設(shè)有供扣體插入的插口，鎖體于插口的一側(cè)設(shè)有解鎖按鈕，所述鎖體于插口的另一側(cè)設(shè)有豎直的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可沿滑槽升降并最高可上升至扣體開槽處的頂板，頂板上設(shè)有穿過滑槽延伸至外側(cè)的撥片，頂板的底端通過壓簧抵壓于滑槽的底部。作為優(yōu)選的實施方式，所述織帶的表面分布有形狀與頂板匹配的凸條。作為優(yōu)選的實施方式，所述頂板靠近插口的一側(cè)表面上設(shè)有摩擦材料層。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的鎖體設(shè)有頂板，扣體插入鎖體插口后，通過撥動頂板上升，可以將頂板上升至扣體開槽處，在頂板的作用下將穿過開槽的織帶夾緊，防止織帶走位，提升安全效果；在撥塊的作用下駕乘人員可以主動進行調(diào)整以達到所需的舒適效果，操作方便。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖說明：1-織帶，2-扣體，3-鎖體，4-開槽，5-解鎖按鈕，6-滑槽，7-頂板，8-撥片，9-壓簧，10-凸條，11-插口。具體實施方式參照圖1，本技術(shù)的汽車安全帶包括織帶1、扣體2以及鎖體3，具體實現(xiàn)時上述結(jié)構(gòu)還需要配合卷繞器等組成安全帶系統(tǒng)工作。扣體2上設(shè)有供織帶1穿裝的開槽4，鎖體3上設(shè)有供扣體2插入的插口11。鎖體3于插口11的一側(cè)設(shè)有解鎖按鈕5，當扣體2插入鎖體3卡緊后，可以通過按下解鎖按鈕5使得扣體2從鎖體3內(nèi)抽出。鎖體3于插口11的另一側(cè)設(shè)有豎直的滑槽6，滑槽6內(nèi)設(shè)有可沿滑槽6升降并最高可上升至扣體2開槽4處的頂板7，頂板7上設(shè)有穿過滑槽6延伸至外側(cè)的撥片8，頂板7的底端通過壓簧9抵壓于滑槽6的底部。在壓簧9的作用下，頂板7會被自然頂出，當扣體2插入時，頂板7的頂端上升至扣體2的開槽4處，頂板7與扣體2共同作用使得穿過開槽4的織帶1被壓緊，織帶1不再可以自由活動。當需要移動織帶1時，只需操作撥片8使得頂板7被壓下即可。為了使得頂板7可以更好地限制織帶1的活動，織帶1的表面優(yōu)選分布有形狀與頂板7匹配的凸條10。另外，頂板7靠近插口11的一側(cè)表面上優(yōu)選設(shè)有摩擦材料層，利用此摩擦材料層可以加大與織帶1之間的摩擦力，從而更好地防止織帶1自由活動。以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本技術(shù)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本技術(shù)可以有各種更改和變化。凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
自鎖定汽車安全帶，包括織帶、扣體以及鎖體，扣體上設(shè)有供織帶穿裝的開槽，鎖體上設(shè)有供扣體插入的插口，鎖體于插口的一側(cè)設(shè)有解鎖按鈕，其特征在于：所述鎖體于插口的另一側(cè)設(shè)有豎直的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可沿滑槽升降并最高可上升至扣體開槽處的頂板，頂板上設(shè)有穿過滑槽延伸至外側(cè)的撥片，頂板的底端通過壓簧抵壓于滑槽的底部。

【技術(shù)特征摘要】
1.自鎖定汽車安全帶，包括織帶、扣體以及鎖體，扣體上設(shè)有供織帶穿裝的開槽，鎖體上設(shè)有供扣體插入的插口，鎖體于插口的一側(cè)設(shè)有解鎖按鈕，其特征在于：所述鎖體于插口的另一側(cè)設(shè)有豎直的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有可沿滑槽升降并最高可上升至扣體開槽處的頂板，頂板上設(shè)有穿過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王華林，王朝輝，孫洪波，
申請(專利權(quán))人：蕪湖金安世騰汽車安全系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34