一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)的目的是提供一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有拉桿，所述拉桿右端呈圓形，拉桿右端設(shè)置有圓形通孔，圓形通孔內(nèi)設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承從上往下插入有固定螺栓用于連接汽車車身。通過在拉桿的圓形通孔中設(shè)置關(guān)節(jié)軸承用于插入固定螺栓，這樣可實現(xiàn)自動調(diào)整，減少異響發(fā)生，并且關(guān)節(jié)軸承設(shè)置有倒角塊的連接塊與拉桿相連，這樣在壓裝過程中可顯著增大關(guān)節(jié)軸承的頂出力。

Limiter regulating structure

The purpose of the invention is to provide a limiter adjustment structure, comprises a pull rod, the pull rod at the right end of a circular rod is arranged at the right end of the circular hole, circular holes are arranged in the joint bearings, joint bearings from the top is inserted into the fixing bolt for connecting automobile body. Set the joint bearing through a round hole in the rod used for fixing bolt, it can realize the automatic adjustment, reduce noise, and joint bearing chamfer is arranged block of the connecting block is connected with the pull rod, the top force that can significantly increase the joint bearing in the process of pressing.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車尾門限位器領(lǐng)域，尤其涉及一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
我公司主要生產(chǎn)門鉸鏈，限位器等。其中就包括有汽車尾門限位器，汽車尾門限位器中有拉桿用于與汽車車身相連接，現(xiàn)有限位器結(jié)構(gòu)與車身連接部位螺栓擰緊后不可調(diào)節(jié)，會引起過度磨損，會有異響。因此解決上述問題就顯得十分必要了。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述問題，本專利技術(shù)提供一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過在拉桿的圓形通孔中設(shè)置關(guān)節(jié)軸承用于插入固定螺栓，這樣可實現(xiàn)自動調(diào)整，減少異響發(fā)生，并且關(guān)節(jié)軸承設(shè)置有倒角塊的連接塊與拉桿相連，這樣在壓裝過程中可顯著增大關(guān)節(jié)軸承的頂出力，解決了
技術(shù)介紹
中出現(xiàn)的問題。本專利技術(shù)的目的是提供一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有拉桿，所述拉桿右端呈圓形，拉桿右端設(shè)置有圓形通孔，圓形通孔內(nèi)設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承從上往下插入有固定螺栓用于連接汽車車身；所述關(guān)節(jié)軸承左右兩側(cè)設(shè)置有連接塊與拉桿連接，連接塊前后兩端設(shè)置有倒角塊。進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述關(guān)節(jié)軸承頂端凸起。進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述拉桿頂部位于圓形通孔左側(cè)設(shè)置有滑條，滑條上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)右側(cè)底部設(shè)置有固定槽用于將固定螺栓頂端進(jìn)行固定。本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)通過在拉桿的圓形通孔中設(shè)置關(guān)節(jié)軸承用于插入固定螺栓，這樣可實現(xiàn)自動調(diào)整，減少異響發(fā)生，并且關(guān)節(jié)軸承設(shè)置有倒角塊的連接塊與拉桿相連，這樣在壓裝過程中可顯著增大關(guān)節(jié)軸承的頂出力。附圖說明圖1是本專利技術(shù)主視圖。圖2是本專利技術(shù)關(guān)節(jié)軸承的俯視圖。圖3是本專利技術(shù)拉桿的立體圖。其中：1-拉桿，2-圓形通孔，3-關(guān)節(jié)軸承，4-固定螺栓，5-連接塊，6-倒角塊，7-滑條，8-固定機(jī)構(gòu)，9-固定槽。具體實施方式為了加深對本專利技術(shù)的理解，下面將結(jié)合實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)保護(hù)范圍的限定。如圖1-3所示，本實施例提供一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有拉桿1，所述拉桿1右端呈圓形，拉桿1右端設(shè)置有圓形通孔2，圓形通孔2內(nèi)設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承3，關(guān)節(jié)軸承3從上往下插入有固定螺栓4用于連接汽車車身；所述關(guān)節(jié)軸承3左右兩側(cè)設(shè)置有連接塊5與拉桿1連接，連接塊5前后兩端設(shè)置有倒角塊6。所述關(guān)節(jié)軸承3頂端凸起。所述拉桿1頂部位于圓形通孔2左側(cè)設(shè)置有滑條7，滑條7上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)8，固定機(jī)構(gòu)8右側(cè)底部設(shè)置有固定槽9用于將固定螺栓4頂端進(jìn)行固定。通過在拉桿1的圓形通孔2中設(shè)置關(guān)節(jié)軸承3用于插入固定螺栓4，這樣可實現(xiàn)自動調(diào)整，減少異響發(fā)生，并且關(guān)節(jié)軸承3設(shè)置有倒角塊6的連接塊5與拉桿1相連，這樣在壓裝過程中可顯著增大關(guān)節(jié)軸承的頂出力。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有拉桿（1），其特征在于：所述拉桿（1）右端呈圓形，拉桿（1）右端設(shè)置有圓形通孔（2），圓形通孔（2）內(nèi)設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承（3），關(guān)節(jié)軸承（3）從上往下插入有固定螺栓（4）用于連接汽車車身；所述關(guān)節(jié)軸承（3）左右兩側(cè)設(shè)置有連接塊（5）與拉桿（1）連接，連接塊（5）前后兩端設(shè)置有倒角塊（6）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種限位器調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括有拉桿（1），其特征在于：所述拉桿（1）右端呈圓形，拉桿（1）右端設(shè)置有圓形通孔（2），圓形通孔（2）內(nèi)設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承（3），關(guān)節(jié)軸承（3）從上往下插入有固定螺栓（4）用于連接汽車車身；所述關(guān)節(jié)軸承（3）左右兩側(cè)設(shè)置有連接塊（5）與拉桿（1）連接，連接塊（5）前后兩端設(shè)置有倒角...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李新，王孝軍，
申請(專利權(quán))人：豐業(yè)迪睦斯蕪湖汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34