一種具有測控和自合攏功能的自動化轉體施工方法及系統技術方案

本發明專利技術涉及一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法及系統，其方法包括步驟：S1：建立轉體支承基礎物；S2：圍繞轉體中心設置環形平面滑道；S3：在環形平面滑道上設置測力平衡支承；S4：在轉體支承基礎物上對應轉體中心設置轉體測力支座；S5：將轉體結構物設置于轉體測力支座和測力平衡支承上；S6：驅動轉體結構物在轉體測力支座和測力平衡支承的支承下圍繞轉體中心轉動至預定位置；S7：將轉動至預定位置的兩個轉體結構物合攏。借此，使其轉體施工簡單方便，自動化程度高，安全性好；且轉體完成后，支承轉體重量的測力支座和部分防傾斜的可調高測力支座可作為橋梁的永久支座，其余防傾斜的可調高測力支座以及滑道可以拆卸再用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自動化轉體施工方法，尤其是一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，本專利技術還涉及其施工系統。
技術介紹
隨著我國交通網絡越來越密，新的交通線路經常要多次以跨線橋的形式跨越現有的交通線路。如果跨線橋在現有線路上方采用支架或懸臂灌注等方法施工，將對現有線路上的通行產生嚴重干擾，甚至造成嚴重的安全威脅，特別是對跨越現有高速鐵路的跨線橋梁，將不允許高速列車通行時在其上進行施工作業，施工只能在列車停運間隙進行，造成施工效率低，施工工期延長，費用增加。為解決跨線橋施工對現有交通的干擾或施工效率低的問題，近年來轉體施工技術迅速發展，其工藝流程是沿現有線路如鐵路或高速公路的線路方向兩邊分別施工兩半幅橋梁，每半幅橋梁支承于一個墩柱，在墩柱兩邊平衡施工梁體。在每個墩柱下面設有一個以轉動球鉸為轉動中心的轉盤，在上下轉盤之間設有多個防傾斜的支承腿。兩半幅橋梁施工完成后，將其轉動至現有線路上方相對的位置并留出一段間隙。再將轉動球鉸封鉸、遠離線路的一端與其它結構固定形成穩定的兩半幅橋后，再在每幅橋位于現有線路上方的端部安裝模板，將留出的間隙通過現澆混凝土合攏形成完整橋梁。轉體施工大大減少了對現有交通的干擾，縮短施工工期，也降低了施工費用。雖然現有的轉體施工技術與采用腳手架或懸臂施工的傳統方法相比有減少干擾、縮短工期和節省成本等優點，但還有許多不完善之處，如轉動球鉸和轉盤的制造和施工成本較大，轉盤的平整度要求高，安裝難度大，轉動完成后需要將轉動球鉸和上下轉盤封死，不能再利用，造成較大的浪費；需要在現有線路上方安裝封端模板后再澆灌合攏段混凝土，如果在現有高速鐵路上方施工，將造成較大的相互干擾；且無法測試轉體重量及監控轉體過程的平衡狀態，存在自動化程度低等缺點。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題為了解決現有技術的上述問題，本專利技術提供一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法及其施工系統，其轉體結構的制造和施工成本較低，轉體結構安裝簡單，轉動完成后可以再利用，可避免浪費；便于封端模板的對接澆筑，節省了時間，可以降低施工與交通的相互干擾；且可以測試轉體重量及監控轉體過程的平衡狀態，自動化程度較高。(二)技術方案為了達到上述目的，本專利技術采用的主要技術方案包括：一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其包括如下步驟：S1：建立轉體支承基礎物，如橋墩、滑道支架和圓弧形梁；S2：圍繞轉體中心設置環形平面滑道；S3：在環形平面滑道上設置測力平衡支承；S4：在轉體支承基礎物上設置轉體測力支座；S5：將轉體結構物設置于轉體測力支座和測力平衡支承上；S6：驅動轉體結構物(如梁體)繞轉體測力支座轉動至預定位置；S7：將轉動至預定位置的兩個轉體結構物合攏。通過上述方式，不僅使得轉體結構物安裝簡單，可以簡化轉體施工工藝，降低制造和施工成本，而且，轉動完成后作為轉動鉸的轉體測力支座還可以作為永久支座使用，一物兩用，可避免浪費；另外，還便于封端模板的對接澆筑，節省了時間，可以降低施工與交通的相互干擾；且轉體測力支座和測力平衡支承還可以測試轉體重量及監控轉體過程的平衡狀態，提高轉體施工的安全性和自動化程度。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其步驟S1中除橋墩外，包括：S11、設置滑道支架作為臨時支承；S12、設置圓弧形梁，圓環形梁設于滑道支架之上，并與橋墩固定連接，圓弧形梁與橋墩頂部一起形成圓環形支承。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其步驟S2中的環形滑道采用拼裝式的，并安裝在S1中的圓弧形支承上。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其步驟S5中包括：S51、預制轉體結構物；S52：在兩個轉體結構物合攏的一端分別設置凸模板和凹模板；S53：在轉體結構物的一端根據需要設置平衡配重。進一步的，步驟S52中還包括：在轉體結構物設置驅動設備，驅動凸模板或凹模板中的一個與另一個接合構成一個整體的澆筑模板，例如兩個對稱設置的頂推千斤頂；和/或步驟S51中還包括：在轉體結構物中設有預埋鋼板，將轉體結構物中的預埋鋼板設置在轉體測力支座上。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其步驟S6中是通過兩個牽引千斤頂和牽引索來驅動轉體結構物轉動的。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其還包括步驟S8、拆除滑道臨時支架及滑道支架上的環形平面滑道部分和其上的測力平衡支承。本專利技術還提供一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工系統，其包括：轉體支承基礎物，作為轉體結構物的支承并提供轉體中心；環形平面滑道，設于轉體中心的外周，為轉體結構物提供轉體時的平衡支承；轉體測力支座，設于轉體支承基礎物，提供對轉體結構物的支承；測力平衡支承，固定在轉體結構物之上，支承于環形平面滑道和轉體結構物之間；驅動裝置，提供轉體結構物的轉體動力；凸模板，設于第一轉體結構物的合攏端；和凹模板，設于第二轉體結構物的合攏端，與凸模板接合構成一個整體的澆筑模板。其中，轉體測力支座對應于轉體中心的位置設置。借助上述結構的設置，使得其以可測負荷的測力支座作為轉動中心并支承轉體重量、在墩頂安設拼裝式轉動滑道、以可調高測力支座作為防傾斜的支承腿，使得其轉體結構的制造和施工成本較低，轉體結構安裝簡單，轉動完成后可以再利用，可避免浪費；且可以測試轉體重量及監控轉體過程的平衡狀態；而合攏端設置自合攏的陰陽模板和頂推千斤頂，可便于封端模板的對接澆筑，節省了時間，可以降低施工與交通的相互干擾。本專利技術一個實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工系統，其測力平衡支承中的一部分為可調高度的測力支座。本專利技術較佳實施例的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工系統，其還包括：角位移傳感器，用于檢測、控制轉體角度；滑道支架，環形平面滑道的一部分由滑道支架支承，另一部分由橋墩支承；埋設于轉體結構物的預埋鋼板，預埋鋼板支承于轉體測力支座上；驅動裝置包括兩根牽引索和兩個牽引千斤頂，牽引索連接于轉體結構物和牽引千斤頂之間；驅動裝置包括頂推千斤頂，驅動凸模板或凹模板中的一個與另一個接合；和/或平衡配重，根據需要設于轉體結構物的一端。(三)有益效果本專利技術的有益效果是：本專利技術的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法和系統，由于其轉體過程可以通過角位移傳感器控制轉動角度、可以通過設于滑道上的測力支座監控轉體過程的平衡狀態，使得其轉體施工簡單方便，自動化程度高，安全性好；而轉體完成后，支承轉體重量的測力支座和部分防傾斜的可調高測力支座將作為橋梁的永久支座，其余防傾斜的可調高測力支座以及滑道可以拆卸再用，無需封鉸，大幅度降低了轉體所需設備費用；另外，由于其可以通過端部的陰陽模板(凹模板、凸模板)和頂推千斤頂進行自動合攏并澆灌封端混凝土形成穩定結構，使其合攏處理更方便，減少了合攏時間，利用行車間隙即可完成封端混凝土的灌注，消除了對現有交通運輸的干擾，進一步節省了施工時間和費用。附圖說明圖1為本專利技術一個實施例的整體結構示意圖(合攏前)；圖2為本專利技術一個實施例的整體結構示意圖(合攏后)；圖3為本專利技術一個實施例的轉體結構示意圖(I-I半剖面)；圖4為本專利技術一個實施例的轉體結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其包括如下步驟：S1：建立轉體支承基礎物；S2：圍繞轉體中心設置環形平面滑道；S3：在環形平面滑道上設置測力平衡支承；S4：在轉體支承基礎物上對應轉體中心設置轉體測力支座；S5：將轉體結構物設置于轉體測力支座和測力平衡支承上；S6：驅動轉體結構物繞轉體測力支座轉動至預定位置；S7：將轉動至預定位置的兩個轉體結構物合攏。

【技術特征摘要】
1.一種具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其包括如下步驟：S1：建立轉體支承基礎物；S2：圍繞轉體中心設置環形平面滑道；S3：在環形平面滑道上設置測力平衡支承；S4：在轉體支承基礎物上對應轉體中心設置轉體測力支座；S5：將轉體結構物設置于轉體測力支座和測力平衡支承上；S6：驅動轉體結構物繞轉體測力支座轉動至預定位置；S7：將轉動至預定位置的兩個轉體結構物合攏。2.如權利要求1所述的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其特征在于：步驟S1中轉體支承基礎物包括橋墩和在橋墩的兩邊設置的臨時支承，以及在臨時支承上設置的圓弧形梁；步驟S4中是將轉體測力支座設置于轉體支承基礎物中的橋墩上。3.如權利要求2所述的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其特征在于，步驟S2中的環形平面滑道由分段拼接而成，并設于橋墩和圓弧形梁之上。4.如權利要求1所述的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其特征在于，步驟S5中包括：S51、預制轉體結構物，并在轉體結構物中設置與轉體測力支座相連接的預埋鋼板；S52：在兩個轉體結構物合攏的一端分別設置凸模板和凹模板，當只有一個轉體結構物時，則不需要凸模板和凹模板；S53：在轉體結構物的一端根據需要設置平衡配重。5.如權利要求4所述的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其特征在于，步驟S52中還包括：在轉體結構物設置驅動設備，驅動凸模板或凹模板中的一個與另一個接合構成一個整體的澆筑模板。6.如權利要求1所述的具有測控功能和自合攏功能的自動化轉體施工方法，其特征在于：步驟S6中是通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李連秀，
申請(專利權)人：李連秀，
類型：發明
國別省市：北京;11