溝槽實心制動盤制造技術

本實用新型專利技術的溝槽實心制動盤，包括盤體兩面平面摩擦面，在外兩面平面摩擦面上的溝槽，其特征在于溝槽之間的距離至少比制動塊摩擦片(未示出)的長度至少短1毫米；所述溝槽的深至少1毫米，寬至少1毫米；其中的溝槽在制動過程中，可以不斷地清潔摩擦表面，改善散熱狀況，減少制動力矩的熱衰減，以及直觀顯示制動盤的使用壽命等優點，使用溝槽通風制動盤可代替現有制動盤作車輛制動器使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車輛制動盤，特別是一種溝槽實心制動盤，屬于制動器領域。
技術介紹
現有的車輛實心制動盤全部采用平面摩擦表面，技術已經非常成熟，但由于平面摩擦表面摩擦因數不夠高，制動效果不夠理想，在緊急情況下會因制動效果不好而發生車禍，導致生命財產損失。現有實心制動盤的結構示意圖如圖1和2所示，圖1和2中的1是制動盤體，2是平面摩擦面，3是通風道。在這種結構中平面摩擦面的摩擦因數不夠高，制動效果不夠理想。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述現有的實心制動盤平面摩擦面的摩擦因數不夠高，制動效果不夠理想的不足之外，設計一種在平面摩擦表面有多條溝槽的實心制動盤。本技術的溝槽實心制動盤，包括在兩平面摩擦表面上的溝槽，其特征在于溝槽之間的距離至少比制動塊摩擦片(未示出)的長度至少短1毫米，所述溝槽的深至少1毫米、寬至少1毫米。本技術的溝槽實心制動盤，由于溝槽3在制動過程中，可以不斷地清潔摩擦表面，改善散熱狀況，減少制動力矩的熱衰減，以及直觀顯示制動盤的使用壽命等優點，使用溝槽實心制動盤可代替現有制動盤作車輛制動器使用。附圖說明附圖1是現有的實心制動盤的結構示意圖。附圖2是現有的實心制動盤的結構另一示意圖。附圖3是本技術的溝槽實心制動盤的一種結構示意圖。附圖4是本技術的溝槽實心制動盤的一種結構另一示意圖。具體實施方式附圖3和4是本技術的具體實施例中的一種結構示意圖，圖中的3是溝槽，4是平面摩擦面溝槽間距離。本技術的主要結構如圖3和4所示，主要由溝槽3、平面摩擦面溝槽之間距離4組成，所述溝槽的深至少1毫米，寬至少1毫米，溝槽之間的距離至少比制動塊摩擦片(未示出)的長度至少短1毫米。工作時，溝槽可以不斷地清潔摩擦表面，改善散熱狀況，減少制動力矩的熱衰減，直觀顯示制動盤的使用壽命等優點，使用溝槽實心制動盤可代替現有制動盤作車輛制動盤使用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種溝槽實心制動盤，其特征在于：包括在兩平面摩擦表面上的溝槽，溝槽的深至少1毫米、寬至少1毫米。

【技術特征摘要】
1.一種溝槽實心制動盤，其特征在于：包括在兩平面摩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韋坤明，原春玲，
申請(專利權)人：韋坤明，佛山市華壯創新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45