一種隱形多體防傾覆單體船制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體，船體的左右兩側(cè)或其中一側(cè)設(shè)置多體部件，多體部件為浮力裝置，多體部件通過伸縮裝置連接在船體側(cè)邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置處于常閉的收縮狀態(tài)，多體部件緊貼在船體的側(cè)邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置通過手動或自動方式向船體左右側(cè)展開伸出多體部件形成多體船。本實用新型專利技術(shù)能在單體船結(jié)構(gòu)與多體船結(jié)構(gòu)之間方便的進行轉(zhuǎn)換，在正常航行或停泊時處于單體船結(jié)構(gòu)，占用體積小，停泊方便，航行靈活性高，出現(xiàn)傾覆風險時，多體部件展開形成多體船結(jié)構(gòu)，增強船體穩(wěn)定性，使得產(chǎn)生傾斜的船體迅速回位，提高防傾覆性能，提高使用安全性，有效保護船載人員的生命和財產(chǎn)安全。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及船舶
，尤其涉及一種隱形多體防傾覆單體船。
技術(shù)介紹
多體船是指利用間隔一定距離的兩個或兩個以上的船體，通過上部的強力構(gòu)架連成一體的船舶，目前世界上已有的多體船主要有：雙體船、三體船、四體船和五體船，同單體船相比，多體船具有更加優(yōu)越的浮性和穩(wěn)定性、耐波性，抗傾覆性強，但是多體船的橫向?qū)挾冗h大于單體船，停泊占用空間大，不能適用于窄河道的區(qū)域。單體船的雖然占用空間小，靈活性強，但是抗傾覆性差，遇到風浪或觸礁等其他狀況時，搖晃非常劇烈，以船體的橫向搖動最為顯著，影響也最大，在船舶停泊或低航速狀態(tài)下，浪涌周期接近船舶自然橫搖周期時，船舶搖擺比航行時更為劇烈，在船體傾斜超過一定角度時便會發(fā)生崩潰性的、難以逆轉(zhuǎn)的傾覆，造成嚴重的人員傷亡事故，船毀人亡，損失慘重。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供一種隱形多體防傾覆單體船，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的單體船使用安全性低，容易出現(xiàn)傾覆導致船毀人亡事故的問題。為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體，其特征在于，所述的船體的左右兩側(cè)或其中一側(cè)設(shè)置多體部件，多體部件為浮力裝置，所述的多體部件通過伸縮裝置連接在船體側(cè)邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置處于常閉的收縮狀態(tài)，多體部件緊貼在船體的側(cè)邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置通過手動或自動方式向船體左右側(cè)展 開伸出多體部件形成多體船。本技術(shù)所述的隱形多體防傾覆單體船在正常狀態(tài)時為單體船的結(jié)構(gòu)，占用體積小，停泊方便，可以在有限的空間內(nèi)停靠更多的船舶，航行靈活性高；當出現(xiàn)傾覆風險時，通過伸縮裝置將多體部件向船體的左右側(cè)展開，多體部件與船體形成多體船的結(jié)構(gòu)，多體部件有效增強了船體的穩(wěn)定性，在船體出現(xiàn)傾斜或有傾斜風險時，展開的多體部件有效平衡船體，使船體回到正常的豎直狀態(tài)，從而有效避免出現(xiàn)傾覆，避免出現(xiàn)船毀人亡的嚴重事故，有效保障船載人員的生命財產(chǎn)安全。進一步的，所述的多體部件在船體的單側(cè)設(shè)置有單個或若干個，有效提高多體部件在展開后對船體的平穩(wěn)性能，使得作用力均衡，避免單一的伸縮裝置承受過大的平衡力而出現(xiàn)斷裂的狀況，確保多體部件在展開后能起到正常的平衡作用，使得船體能迅速回位，避免船體傾覆出現(xiàn)嚴重的安全事故。進一步的，所述的多體部件采用密閉空腔浮體或填充有發(fā)泡材料的浮體，防水性好，確保多體部件能有穩(wěn)定的浮力，從而能提高船體的穩(wěn)定性，提高抗傾覆性能。進一步的，所述的多體部件上還設(shè)置有配重，并且多體部件加上配重后的總體密度小于水密度，當船體向一側(cè)傾斜時，傾斜側(cè)的多體部件在伸縮裝置的作用下展開，多體部件接觸到水而產(chǎn)生浮力，使得船體向回位方向偏轉(zhuǎn)，此時在船體另一側(cè)的多體部件上的配重處于懸空狀態(tài)，具有向下的重力，使得船體向回位方向運動，此種方式能更快的使得船體回位，進一步提高穩(wěn)定性。進一步的，所述的伸縮裝置采用液壓、氣動、彈簧或電機驅(qū)動方式實現(xiàn)伸縮，可采用多種驅(qū)動方式，同時需要保障伸縮裝置的結(jié)構(gòu)強度，確保能承受平衡船體使得作用力，保障具有穩(wěn)定的抗傾覆能力。進一步的，所述的伸縮裝置的伸縮方式為沿船體的左右方向水平伸出，或者在水平方向擺動伸出，或者在豎直方向上呈擺動伸出，各種方式適用于不同結(jié)構(gòu)和體積的船體，在將多體部件展開形成多體船的同時需要減小水的阻力，避免多體部件 不能有效展開達到平衡船體的作用。進一步的，所述的伸縮裝置上設(shè)置有觸發(fā)裝置，利用觸發(fā)裝置自動展開伸縮裝置，避免出現(xiàn)緊急狀況人工無法及時打開伸縮裝置，提高使用安全性，確保多體部件自動展開形成多體船，提高船體的穩(wěn)定性，保障人員的生命財產(chǎn)安全。進一步的，所述的觸發(fā)裝置采用浸水壓力傳感器、浮力觸動裝置、傾角傳感器、化學反應裝置和水浸斷裝置其中的一種或多種，確保在出現(xiàn)船體傾斜時能穩(wěn)定觸發(fā)伸縮裝置，使得多體部件能迅速展開形成多體船，避免船體出現(xiàn)過大的傾斜角時再展開多體部件，此時多體部件已無法再使船體回位，進一步提高使用可靠性。進一步的，所述的船體的左右側(cè)開設(shè)了存放多體部件的收納倉，進一步減小多體部件處于收納狀態(tài)時船體左右側(cè)的寬度，使得船舶正常行駛和停泊時占用空間更小，停泊更方便，在有限的停泊區(qū)域能夠停靠更多的船舶，航行靈活性更高，適用于窄河道區(qū)域，提高船舶的適用區(qū)域范圍。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)優(yōu)點在于：本技術(shù)所述的隱形多體防傾覆單體船能在單體船結(jié)構(gòu)與多體船結(jié)構(gòu)之間方便的進行轉(zhuǎn)換，在正常航行或停泊時處于單體船結(jié)構(gòu)，占用體積小，停泊方便，航行靈活性高，出現(xiàn)傾覆風險時，多體部件展開后與船體形成多體船結(jié)構(gòu)，有效增強了船體的穩(wěn)定性，使得產(chǎn)生傾斜的船體迅速回位，提高防傾覆性能，提高使用安全性，有效保護船載人員的生命財產(chǎn)安全。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為多體部件收放在船體外側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為多體部件收放在收納倉的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。本技術(shù)實施例公開的一種隱形多體防傾覆單體船，以單體船的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)船舶正常行駛和停泊，占用空間小，靈活性高，在遇到有傾覆風險時，手動或自動展開設(shè)置在船體側(cè)邊的多體部件形成多體船，極大的提高抗傾覆能力，提高船舶的使用安全性，有效保護船載人員的生命財產(chǎn)安全。如圖1至圖5所示，一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體1，所述的船體1的左右兩側(cè)或其中一側(cè)設(shè)置多體部件2，多體部件2緊貼在船體1的外側(cè)壁放置，或者是在船體1的左右側(cè)開設(shè)了存放多體部件2的收納倉6，保障處于單體船狀態(tài)時的美觀性，同時盡最大限度的減小了船舶的橫向?qū)挾龋s小船舶的占用體積，多體部件2在船體1的單側(cè)設(shè)置有單個或若干個，多體部件2在船體1的長度方向上均勻分布，多體部件2為浮力裝置，所述的多體部件2通過伸縮裝置3連接在船體1側(cè)邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置3處于常閉的收縮狀態(tài)，多體部件2收放在船體1的側(cè)邊，占用空間小，航行靈活性高；當存在傾覆風險時，伸縮裝置3通過手動或自動方式向船體1左右側(cè)展開伸出多體部件2形成多體船，能使發(fā)生傾斜的船體1迅速回位到豎直狀態(tài)，提高抗傾覆能力，避免船體1再次發(fā)生傾斜甚至傾覆的狀況，提高船舶使用安全性，保障船載人員的生命財產(chǎn)安全。在船體1的側(cè)邊設(shè)置多個多體部件2時，能進一步提高平穩(wěn)性，并且減小與多體部件2連接的伸縮裝置受到的作用力，避免作用力過大導致伸縮裝置斷裂而無法有效形成多體船的結(jié)構(gòu)，確保多體部件2在展開后能穩(wěn)定提高抗傾覆能力。多體部件2采用密閉空腔浮體或填充有發(fā)泡材料的浮體，防水性好，避免多體 部件2由于進水而無法提供穩(wěn)定的浮力保持船體的穩(wěn)定，避免發(fā)生傾覆的狀況；同時在多體部件2上還設(shè)置有配重4，并且需要使得多體部件加上配重后的總體密度小于水密度，當船體出現(xiàn)傾斜時，多體部件2在伸縮裝置3的作用下展開，入水一側(cè)的多體部件2產(chǎn)生浮力驅(qū)使船體1回位，同時懸空一側(cè)的多體部件2上配重4具有較大的重力，同本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體(1)，其特征在于，所述的船體(1)的左右兩側(cè)或其中一側(cè)設(shè)置多體部件(2)，多體部件(2)為浮力裝置，所述的多體部件(2)通過伸縮裝置(3)連接在船體(1)側(cè)邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置(3)處于常閉的收縮狀態(tài)，多體部件(2)緊貼在船體(1)的側(cè)邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置(3)通過手動或自動方式向船體(1)左右側(cè)展開伸出多體部件(2)形成多體船。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體(1)，其特征在于，所述的船體(1)的左右兩側(cè)或其中一側(cè)設(shè)置多體部件(2)，多體部件(2)為浮力裝置，所述的多體部件(2)通過伸縮裝置(3)連接在船體(1)側(cè)邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置(3)處于常閉的收縮狀態(tài)，多體部件(2)緊貼在船體(1)的側(cè)邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置(3)通過手動或自動方式向船體(1)左右側(cè)展開伸出多體部件(2)形成多體船。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)在船體(1)的單側(cè)設(shè)置有單個或若干個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)采用密閉空腔浮體或填充有發(fā)泡材料的浮體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐國銳，甘勇，張翅，
申請(專利權(quán))人：甘勇，
類型：新型
國別省市：四川;51