一種汽車發電機調節器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車發電機調節器，包括調節器外殼、蓄電池和散熱窗口，所述調節器外殼的前表壁安裝有LED顯示器和控制按鍵，且LED顯示器位于控制按鍵的上方，所述調節器外殼的頂部安裝有發動機速度檢測器和低高壓報警器，所述控制箱體的前表壁安裝有充電接線口和揚聲器，所述揚聲器位于充電接線口的左右兩側，所述控制箱體的內部安裝有AVR單片機、數模轉換器和信息存儲器，所述AVR單片機位于信息存儲器的左側，所述數模轉換器位于信息存儲器的下方。本實用新型專利技術，當檢測到的壓力過大或者過小時，低高壓報警器及時發出警報聲，提醒使用者要及時地調節，避免發動機的壓力過大造成燒毀現象，提高了汽車發電機調節器的實用性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及調節器設備
，具體為一種汽車發電機調節器。
技術介紹
電壓調節器通過對發電機交流勵磁機勵磁電流的控制，實現對發電機輸出電壓的自動調節。發電機電壓調節器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機或并列運行的發電機使用。由于發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。傳統的汽車發電機調節器功能比較單一，而且沒有設置有低高壓報警器，當檢測的壓力過大時，不能讓使用者及時了解到，防止壓力過大而造成的調節器的損壞。新型內容本技術的目的在于提供一種汽車發電機調節器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車發電機調節器，包括調節器外殼、蓄電池和散熱窗口，所述調節器外殼的前表壁安裝有LED顯示器和控制按鍵，且LED顯示器位于控制按鍵的上方，所述調節器外殼的頂部安裝有發動機速度檢測器和低高壓報警器，所述低高壓報警器位于發動機速度檢測器的右側，所述調節器外殼的兩側安裝有接線口，所述接線口與銅片通過導線連接，所述調節器外殼的下方安裝有控制箱體，所述控制箱體的前表壁安裝有充電接線口和揚聲器，所述揚聲器位于充電接線口的左右兩側，所述控制箱體的內部安裝有AVR單片機、數模轉換器和信息存儲器， 所述AVR單片機位于信息存儲器的左側，所述數模轉換器位于信息存儲器的下方。優選的，所述蓄電池安裝在控制箱體的底部。優選的，所述調節器外殼的左右兩側安裝有固定裝置，且固定裝置共設有兩個。優選的，所述散熱窗口安裝在調節器外殼的后側，且散熱窗口為長方形結構。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術結構科學合理，使用方便高效；通過調節器外殼的左右兩側安裝有固定裝置，可以保證了汽車發電機調節器的穩定性，避免了汽車在行駛過程中發生抖動現象而造成汽車發電機調節器的檢測的靈敏度，提高汽車發電機調節器的穩固性；將銅片插入到發動機的控制器上，并且通過發動機速度檢測器可以發動機的轉動速度，將檢測到的電壓變動大小以及發動機的轉速反饋到LED顯示器上，方便使用者的觀察；當檢測到的壓力過大或者過小時，低高壓報警器及時發出警報聲，提醒使用者要及時地調節，避免發動機的壓力過大造成燒毀現象，提高了汽車發電機調節器的實用性。附圖說明圖1為本技術一種汽車發電機調節器的結構示意圖；圖2為本技術一種汽車發電機調節器的后側結構示意圖；圖3為本技術一種汽車發電機調節器的控制箱體的內部結構示意圖。圖中：1-固定裝置；2-調節器外殼；3-低高壓報警器；4-發動機速度檢測器；5-LED顯示器；6-接線口；7-導線；8-銅片；9-控制按鍵；10-揚聲器；11-控制箱體；12-充電接線口；13-蓄電池；14-散熱窗口；15-AVR單片機；16-數模轉換器；17-信息存儲器。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供的一種實施例：一種汽車發電機調節器，包括調節器外殼2、蓄電池13和散熱窗口14，調節器外殼2的前表壁安裝有LED顯示器5和控制按鍵9，且LED顯示器5位于控制按鍵9的上方，調節器外殼2的頂部安裝有發動機速度檢測器4和低高壓報警器3，低高壓報警器3位于發動機速度檢測器4的右側，調節器外殼2的兩側安裝有接線口6，接線口6與銅片8通過導線7連接，調節器外殼2的下方安裝有控制箱體11，控制箱體11的前表壁安裝有充電接線口12和揚聲器10，揚聲器10位于充電接線口12的左右兩側，控制箱體11的內部安裝有AVR單片機15、數模轉換器16和信息存儲器17，AVR單片機15位于信息存儲器17的左側，數模轉換器16位于信息存儲器17的下方，蓄電池13安裝在控制箱體11的底部，調節器外殼2的左右兩側安裝有固定裝置1，且固定裝置1共設有兩個，散熱窗口14安裝在調節器外殼2的后側，且散熱窗口14為長方形結構。具體使用方式：本技術工作中，將銅片8導入到發動機的控制器中，通過導線7將檢測到的電壓信息經過AVR單片機15的處理，并且將處理過后的信息經過數模轉換器16的轉化反饋到LED顯示器5上，方便使用者觀察電壓的浮動變化，通過發動機速度檢測器4可以檢測出發動機的轉動速度，將速度顯示在LED顯示器5上，當檢測到的電壓過大或者過小時，通過低高壓報警器3提醒使用者，控制按鍵9可以及時的調節。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的 具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發電機調節器，包括調節器外殼(2)、蓄電池(13)和散熱窗口(14)，其特征在于：所述調節器外殼(2)的前表壁安裝有LED顯示器(5)和控制按鍵(9)，且LED顯示器(5)位于控制按鍵(9)的上方，所述調節器外殼(2)的頂部安裝有發動機速度檢測器(4)和低高壓報警器(3)，所述低高壓報警器(3)位于發動機速度檢測器(4)的右側，所述調節器外殼(2)的兩側安裝有接線口(6)，所述接線口(6)與銅片(8)通過導線(7)連接，所述調節器外殼(2)的下方安裝有控制箱體(11)，所述控制箱體(11)的前表壁安裝有充電接線口(12)和揚聲器(10)，所述揚聲器(10)位于充電接線口(12)的左右兩側，所述控制箱體(11)的內部安裝有AVR單片機(15)、數模轉換器(16)和信息存儲器(17)，所述AVR單片機(15)位于信息存儲器(17)的左側，所述數模轉換器(16)位于信息存儲器(17)的下方。

【技術特征摘要】
1.一種汽車發電機調節器，包括調節器外殼(2)、蓄電池(13)和散熱窗口(14)，其特征在于：所述調節器外殼(2)的前表壁安裝有LED顯示器(5)和控制按鍵(9)，且LED顯示器(5)位于控制按鍵(9)的上方，所述調節器外殼(2)的頂部安裝有發動機速度檢測器(4)和低高壓報警器(3)，所述低高壓報警器(3)位于發動機速度檢測器(4)的右側，所述調節器外殼(2)的兩側安裝有接線口(6)，所述接線口(6)與銅片(8)通過導線(7)連接，所述調節器外殼(2)的下方安裝有控制箱體(11)，所述控制箱體(11)的前表壁安裝有充電接線口(12)和揚聲器(10)，所述揚聲器(10)位于充電接線口(12)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘆恒標，
申請(專利權)人：南昌富億達電機電器有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36