一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架，所述底部架的底面左右兩端具有底部調節板，底部調節板的兩端伸出底部架的前后壁面，底部固定支撐腳的頂面具有凸字形插接槽，底部調節板和底部架的下端插套在對應的凸字形插接槽中，底部固定支撐腳的外端固定有豎直調節板，豎直調節板上螺接有調節螺桿，調節螺桿的端部固定有彈性塊，左右兩側的調節螺桿上的彈性塊分別壓靠在底部架的左側壁或右側壁上；所述底部架中插套有鋰電池主體。它提高了鋰電池主體的緩沖效果，使得其在汽車運行中不容易損壞，提高使用壽命。

Lithium battery buffer rack device for new energy automobile

The invention discloses a lithium battery buffer device for new energy vehicles, including the bottom frame, the bottom frame of the bottom surface of the left and right ends with a bottom adjusting plate, both ends of the bottom plate out of control before and after the frame wall at the bottom surface, the top surface of the bottom supporting foot has a convex shape at the bottom of the adjusting plate and the inserting groove, the lower end of the bottom frame is inserted in the inserting groove corresponding to the convex shape, the bottom supporting foot is fixed on the outer end of the vertical adjusting plate, a vertical adjusting plate is screwed on the adjusting screw, the end part of the adjusting screw is fixed with elastic block, adjustable elastic block screw on the left and the right sides were pressed on the bottom shelf the left or right side wall on the wall; the bottom frame is inserted with a lithium battery main body. The utility model improves the buffering effect of the main body of the lithium battery, so that the utility model is not easy to be damaged in the operation of the automobile, and the service life is prolonged.

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術涉及新能源汽車制造
，更具體的說涉及一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置。
技術介紹
：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。比如電動汽車、混合動力車等，混合動力車中，其有些是首先采用電力作為車子啟動動力，然后，再換切到燃料動力，從而防止車子初啟動耗燃料，燃料燃燒不充分產生浪費并引起廢氣污染的問題，然而，現有的電池裝置其安裝無多余的緩沖機構，在汽車行駛時，容易產生抖動，而使得電池產生損壞，降低使用壽命。
技術實現思路
：本專利技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，它提高了鋰電池主體的緩沖效果，使得其在汽車運行中不容易損壞，提高使用壽命。本專利技術解決所述技術問題的方案是：一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架，所述底部架的底面左右兩端固定有底部調節板，底部調節板的兩端伸出底部架的前后壁面，底部固定支撐腳的頂面具有凸字形插接槽，底部調節板和底部架的下端插套在對應的凸字形插接槽中，底部固定支撐腳的外端固定有豎直調節板，豎直調節板上螺接有調節螺桿，調節螺桿的端部固定有彈性塊，左右兩側的調節螺桿上的彈性塊分別壓靠在底部架的左側壁或右側壁上；所述底部架中插套有鋰電池主體。所述底部架的底板上成型有多個豎直通孔，底部架的左右兩內側壁的下部具有側凹槽，底部架的左右兩側板上成型有通孔，通孔與側凹槽相通。所述底部架中的底板上方設有支撐板，支撐板的底面固定有多個緩沖彈簧，緩沖彈簧的下端固定在底部架的底板的頂面上，彈性框固定在支撐板上，彈性框中插套有鋰電池主體，鋰電池主體的外側壁和底面固定在彈性框的內側壁和底面上。所述支撐板上具有多個透氣通孔，彈性框的底面具有多個與透氣通孔相通的彈性通孔。所述底部架的左右兩側板的上部具有階梯插槽，階梯插槽的外端插接段的厚度大于階梯插孔的內端插接段的厚度，階梯插槽的外端插接段的內側壁上固定有永磁鐵層，限位插接板的頭部插套在階梯插槽的外端插接段中，限位插接板的插接部插套在階梯插槽的內端插接段中并吸附在永磁鐵層上，限位插接板的插接部的端部具有卡置部，卡置部插套在鋰電池主體的左右側壁上具有的限位凹槽中。多個彈簧的一端固定在對應的限位凹槽的頂面和底面上，兩個夾持板處于限位凹槽中，卡置部夾持在兩個夾持板上，彈簧的另一端固定在對應的夾持板上。本專利技術的突出效果是：與現有技術相比，它提高了鋰電池主體的緩沖效果，使得其在汽車運行中不容易損壞，提高使用壽命。附圖說明：圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術的局部放大圖；圖3是本專利技術的局部側視圖。具體實施方式：實施例，見如圖1至3所示，一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架100，所述底部架100的底面左右兩端固定有底部調節板101，底部調節板101的兩端伸出底部架100的前后壁面，底部固定支撐腳102的頂面具有凸字形插接槽103，底部調節板101和底部架100的下端插套在對應的凸字形插接槽103中，底部固定支撐腳102的外端固定有豎直調節板104，豎直調節板104上螺接有調節螺桿105，調節螺桿105的端部固定有彈性塊106，左右兩側的調節螺桿105上的彈性塊106分別壓靠在底部架100的左側壁或右側壁上；所述底部架100中插套有鋰電池主體1。進一步的說，所述底部架100的底板上成型有多個豎直通孔107，底部架100的左右兩內側壁的下部具有側凹槽108，底部架100的左右兩側板上成型有通孔109，通孔109與側凹槽108相通。進一步的說，所述底部架100中的底板上方設有支撐板10，支撐板10的底面固定有多個緩沖彈簧11，緩沖彈簧11的下端固定在底部架100的底板的頂面上，彈性框12固定在支撐板10上，彈性框12中插套有鋰電池主體1，鋰電池主體1的外側壁和底面固定在彈性框12的內側壁和底面上。進一步的說，所述支撐板10上具有多個透氣通孔13，彈性框12的底面具有多個與透氣通孔13相通的彈性通孔14。進一步的說，所述底部架100的左右兩側板的上部具有階梯插槽110，階梯插槽110的外端插接段的厚度大于階梯插孔110的內端插接段的厚度，階梯插槽110的外端插接段的內側壁上固定有永磁鐵層2，限位插接板3的頭部插套在階梯插槽110的外端插接段中，限位插接板3的插接部插套在階梯插槽110的內端插接段中并吸附在永磁鐵層2上，限位插接板3的插接部的端部具有卡置部31，卡置部31插套在鋰電池主體1的左右側壁上具有的限位凹槽15中。進一步的說，多個彈簧16的一端固定在對應的限位凹槽15的頂面和底面上，兩個夾持板17處于限位凹槽15中，卡置部31夾持在兩個夾持板17上，彈簧16的另一端固定在對應的夾持板17上。本實施中，通過調節底部架100的兩側的調節螺桿105，可以實現底部架100的左右橫向移動，從而保證其移動位置準確，效果好，而通過限位插接板3可以將卡置部31夾持在兩個夾持板17上，通過彈簧16和緩沖彈簧11可以保證汽車運行產生振動時，減少對鋰電池主體1產生的振動，提高使用壽命。最后，以上實施方式僅用于說明本專利技術，而并非對本專利技術的限制，有關
的普通技術人員，在不脫離本專利技術的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本專利技術的范疇，本專利技術的專利保護范圍應由權利要求限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架(100)，其特征在于：所述底部架(100)的底面左右兩端固定有底部調節板(101)，底部調節板(101)的兩端伸出底部架(100)的前后壁面，底部固定支撐腳(102)的頂面具有凸字形插接槽(103)，底部調節板(101)和底部架(100)的下端插套在對應的凸字形插接槽(103)中，底部固定支撐腳(102)的外端固定有豎直調節板(104)，豎直調節板(104)上螺接有調節螺桿(105)，調節螺桿(105)的端部固定有彈性塊(106)，左右兩側的調節螺桿(105)上的彈性塊(106)分別壓靠在底部架(100)的左側壁或右側壁上；所述底部架(100)中插套有鋰電池主體(1)。

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架(100)，其特征在于：所述底部架(100)的底面左右兩端固定有底部調節板(101)，底部調節板(101)的兩端伸出底部架(100)的前后壁面，底部固定支撐腳(102)的頂面具有凸字形插接槽(103)，底部調節板(101)和底部架(100)的下端插套在對應的凸字形插接槽(103)中，底部固定支撐腳(102)的外端固定有豎直調節板(104)，豎直調節板(104)上螺接有調節螺桿(105)，調節螺桿(105)的端部固定有彈性塊(106)，左右兩側的調節螺桿(105)上的彈性塊(106)分別壓靠在底部架(100)的左側壁或右側壁上；所述底部架(100)中插套有鋰電池主體(1)。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，其特征在于：所述底部架(100)的底板上成型有多個豎直通孔(107)，底部架(100)的左右兩內側壁的下部具有側凹槽(108)，底部架(100)的左右兩側板上成型有通孔(109)，通孔(109)與側凹槽(108)相通。3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，其特征在于：所述底部架(100)中的底板上方設有支撐板(10)，支撐板(10)的底面固定有多個緩沖彈簧(11)，緩沖彈簧(11)的下端固定在底部架(100)的底板的頂面上，彈性框(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李風浪，李舒歆，
申請(專利權)人：東莞市聯洲知識產權運營管理有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44