一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，包括缸體（1）和伸縮桿（2）；缸體（1）端部設有吊耳（3）；伸縮桿（2）端部設有吊環（4）；缸體（1）和伸縮桿（2）上分別設有一組法蘭盤（5），缸體（1）和伸縮桿（2）上的法蘭盤（5）數量相等；法蘭盤（5）上設有一組沿圓周均布的固定孔（6）。本實用新型專利技術通過增加法蘭盤數量的方式實現均衡油缸利用次數的成倍增加，提高資源利用率，大大節約成本；法蘭盤上固定孔的數量可根據工程需要及材料強度而定，靈活性強；本實用新型專利技術可根據工程需要和美觀性，將法蘭盤設計成方形、圓形或者其他形狀。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，屬于垂直升船機承船廂均衡油缸

技術介紹
垂直升船機是一種升降船舶的機械設施，其工作過程如下：下游船只經引航道駛入垂直升船機的承船廂，然后關閉下游閘門，通過垂直升船機將承船廂提升至上游閘門處，然后打開上游閘門，船只駛入上游。均衡油缸連接在承船廂與鋼絲繩之間，通過調節均衡油缸的伸縮長度來調整承船箱的水平度。由于升船機承載量通常為千噸以上，為了確保巨大承載量不完全由液壓裝置承受，同時液壓油缸靠油壓鎖定，為柔性連接，長期工作后可能出現不同程度的伸縮，影響承船廂的水平度，因此在各均衡油缸調整到位后，在均衡油缸缸體和伸縮桿之間還采用了4個螺桿剛性連接。為了避免螺桿螺母松動影響到承船廂水平度，直接將螺母與螺桿焊接死。升船機長期運行后，難免鋼絲繩自身存在伸縮，同時升船機運行一定年限后需要進行檢修維護。由于螺桿已經焊接死，無法再次利用，只能切斷螺桿，然后更換新的均衡油缸，造成了資源浪費。為了克服上述不足，中國專利“ZL201520753508.9”一種重復使用垂直升船機均衡油缸的裝置，通過增加法蘭盤上固定孔的數量，實現均衡油缸的多次使用。但上述專利仍存在不足。由于法蘭盤上固定孔的數量增加，勢必會造成法蘭盤的尺寸也隨著固定孔的數量增加而變大，在承受同等荷載的情況下，法蘭盤承受的彎矩也會變大。由于受材料強度限制，法蘭盤尺寸不能無限制增大，直接影響均衡油缸的重復使用次數。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，以使均衡油缸的使用次數成倍增加，進一步提高資源利用率，從而克服現有技術中法蘭盤尺寸不能無限制增大的限制。本技術的技術方案是這樣實現的：本技術的一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，包括缸體和伸縮桿；缸體端部設有吊耳；伸縮桿端部設有吊環；缸體和伸縮桿上分別設有一組法蘭盤，缸體和伸縮桿上的法蘭盤數量相等；法蘭盤上設有一組沿圓周均布的固定孔。前述多法蘭盤均衡油缸中，所述一組法蘭盤之間的間距略大于兩個固定螺母的厚度。由于采用了上述技術方案，本技術與現有技術相比，本技術通過增加法蘭盤數量的方式實現均衡油缸利用次數的成倍增加，提高資源利用率，大大節約成本；法蘭盤上孔的數量可根據工程需要及材料強度而定，靈活性強；本技術可根據工程需要和美觀性，將法蘭盤設計成方形、圓形或者其他形狀。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是現有技術的結構示意圖；圖3是使用方法示意圖。圖中標記為：1-缸體、2-伸縮桿、3-吊耳、4-吊環、5-法蘭盤、6-固定孔、7-固定螺母、8-螺桿、9-鋼絲繩、10-吊座、11-承船廂、12-均衡油缸、13-被切斷的螺桿、14-焊接點。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明，但不作為對本技術的任何限制。本技術的一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，如圖1所示，包括缸體1和伸縮桿2；缸體1端部設有吊耳3；伸縮桿2端部設有吊環4；缸體1和伸縮桿2上分別設有一組法蘭盤5，缸體1和伸縮桿2上的法蘭盤5數量相等；法蘭盤5上設有一組沿圓周均布的固定孔6。一組法蘭盤5之間的間距略大于兩個固定螺母7的厚度。用于上述垂直升船機多法蘭盤均衡油缸的一種重復使用方法為，該方法是當升船機進行檢修維護時，先將承船廂11放置于鎖定裝置上，再放松鋼絲繩9；將均衡油缸法蘭盤之間的連接螺桿切斷；調節每個均衡油缸的油壓，使承船廂11再次成水平狀態；然后在最外側一對法蘭盤上余下孔中選取4個中心對稱的固定孔6安裝螺桿8和固定螺母7，將均衡油缸12剛性固定；如果最外側一對法蘭盤上的固定孔已經用完，就在次外側一對法蘭盤上選取4個中心對稱的孔來安裝螺桿螺母，以此類推；最后將固定螺母7與螺桿8、固定螺母7與法蘭盤5之間進行貼角焊，確保螺紋連接不松動。實施例本例是一種特殊的液壓油缸，在均衡油缸缸體和伸縮桿上設置有相同數量的多個法蘭盤，相鄰法蘭盤的間距需滿足螺母安裝空間要求，缸體和伸縮桿上的法蘭盤之間通過螺桿螺母剛性連接。首次安裝時需使用最外側的一對法蘭盤，連接螺桿會穿過內側的每個法蘭盤。一般的，法蘭盤的數量不受限制，可根據均衡油缸結構尺寸及工程需求確定。（1）當升船機首次安裝調試時，均衡油缸安裝方法如下：1.將均衡油缸缸體與承船廂吊耳連接，同時將伸縮桿與鋼絲繩連接固定；2.調節每個油缸的伸縮量，使承船廂成水平狀態；3.使用最外側的一對法蘭盤安裝螺桿螺母，將均衡油缸剛性固定；4.在螺母與螺桿、螺母與法蘭盤之間進行貼角焊，確保螺紋連接不松動。焊縫高度根據實際情況確定。（2）當升船機進行檢修維護時，均衡油缸拆裝方法如下：1.將承船廂放置于鎖定裝置上，放松鋼絲繩；2.將均衡油缸法蘭盤之間的連接螺桿切斷；3.調節每個均衡油缸的油壓，使承船廂再次成水平狀態；4.首先在最外側一對法蘭盤上余下孔中選取4個中心對稱的孔安裝螺桿螺母，將均衡油缸剛性固定；5.如果最外側一對法蘭盤上的孔已經用完，就在次外側一對法蘭盤上選取4個中心對稱的孔來安裝螺桿螺母，以此類推；6.在螺母與螺桿、螺母與法蘭盤之間進行貼角焊，確保螺紋連接不松動。焊縫高度根據實際情況確定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，其特征在于：包括缸體（1）和伸縮桿（2）；缸體（1）端部設有吊耳（3）；伸縮桿（2）端部設有吊環（4）；缸體（1）和伸縮桿（2）上分別設有一組法蘭盤（5），缸體（1）和伸縮桿（2）上的法蘭盤（5）數量相等；法蘭盤（5）上設有一組沿圓周均布的固定孔（6）。

【技術特征摘要】
1.一種垂直升船機多法蘭盤均衡油缸，其特征在于：包括缸體（1）和伸縮桿（2）；缸體（1）端部設有吊耳（3）；伸縮桿（2）端部設有吊環（4）；缸體（1）和伸縮桿（2）上分別設有一組法蘭盤（5），缸體（1）和伸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓俊，徐祎，譚守林，雷小平，羅德武，
申請(專利權)人：中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52