一種飛機主機輪的機輪組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種飛機主機輪的機輪組件，包括輪轂、輪緣、半卡環、導軌、軸承和調節襯套。所述輪轂容腔內側壁設有若干個導軌和熱熔塞，所述容腔內壁上和導軌之間設有隔熱屏，所述輪轂外側壁套裝有輪緣，通過密封圈進行密封和半卡環固定，所述輪轂軸孔兩端分別設有軸承，調節襯套安裝在所述圓錐滾子軸承之間，用于調節軸承軸向尺寸，補償軸承軸向跳動量和防止剎車后輪轂受熱膨脹使軸承卡死。所述輪轂的單腹板機輪結構不僅便于輪胎拆卸，還能提供一個很大的可裝剎車裝置的容腔。所述輪轂內腔裝有隔熱屏，可阻止剎車熱量對輪轂的輻射與對流。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于飛機起飛著陸系統，尤其涉及一種飛機主機輪的機輪組件。
技術介紹
飛機主機輪包括機輪組件和剎車裝置，與其配套輪胎共同使用，裝于飛機主起落架上，供飛機起飛、著陸、滑行、制動和地面停放。機輪組件是支承飛機的主要部件，不僅承受著陸沖擊載荷，還承受地面滑行和地面操縱時的各種載荷以及輪胎充氣壓力的作用。技術授權公告號為CN 204415715提供的一種用于飛機剎車系統的機輪總成，包括單腹板式結構輪轂，輪轂設有容腔，所述容腔包括通過結構孔連通的第一容腔和第二容腔，所述第一容腔內側壁設有用于安裝導軌的若干個凸臺和熱熔塞，所述第一容腔內壁上和導軌之間設有隔熱屏，所述輪轂外側壁套裝有輪緣，所述輪轂中心部位設有同軸心的軸座，所述軸座中心設有連通所述第一容腔和第二容腔的軸孔，所述軸孔兩端分別設有軸承，軸承外側設有擋油環，軸承外側設有防塵蓋，位于防塵蓋外側的所述軸座上設有齒輪。輪緣內側和輪轂外側壁上設有密封圈,輪緣和輪轂外側壁連接處設有兩個半圓卡環。該技術的缺點是的兩軸承之間的軸向尺寸不利于調節。
技術實現思路
針對現有技術不足，本技術提供一種飛機主機輪的機輪組件，所述機輪組件包括輪轂、輪緣、半卡環、圓錐滾子軸承、調節襯套、擋油環、氣門嘴組件、熱熔塞和端蓋組件，所述輪轂設有第一容腔和第二容腔，所述第一容腔的圓周表面均布有若干個導軌和若干個熱熔塞，所述氣門嘴組件安裝在所述輪轂的第二容腔的側壁上，所述氣門嘴組件是用于輪胎充放氣；所述輪緣通過所述半卡環與所述輪轂固定，所述輪轂的中心安裝兩個圓錐滾子軸承，所述調節襯套安裝在所述圓錐滾子軸承之間，所述調節襯套用于調節軸承軸向尺寸；所述擋油環分別安裝在兩個所述圓錐滾子軸承外側，擋油環用于防止軸承潤滑脂溢出，并防止雜物進入圓錐滾子軸承內腔而磨損軸承；所述端蓋組件安裝于所述輪轂外側所述圓錐滾子軸承處。進一步的，所述導軌數量為9個，其作用是和動盤的外鍵槽配合，帶動動盤隨輪轂轉動，動盤能軸向移動。進一步的，所述導軌兩兩之間設有隔熱屏，所述隔熱屏的數量為9個，用于阻擋剎車熱量向輪轂輻射，防止輪轂溫度過高。進一步的，所述熱熔塞的數量為3個，用于防止機輪過熱導致輪胎爆胎，保證飛機安全。進一步的，所述輪轂上設有密封圈槽，所述密封圈槽里裝有密封圈，用于密封輪緣與輪轂。進一步的，所述端蓋組件通過螺栓固接在所述輪轂上。進一步的，所述端蓋組件設有傳動銷，所述傳動銷與飛機輪速傳感器配合，其作用是帶動傳感器轉動，提供機輪線速度。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：1、所述輪轂的單腹板機輪結構不僅便于輪胎拆卸，還能提供一個很大的裝剎車裝置的容腔。2、所述輪轂、輪緣、半卡環采用高強度鋁合金鍛件制成，具有承載能力大、使用壽命長等優勢。3、所述輪轂內腔裝有隔熱屏，降低剎車熱的輻射危害，阻止剎車熱對輪轂的輻射與對流。4、所述調節襯套安裝在兩個圓錐滾子軸承之間，用于調節所述圓錐滾子軸承軸向尺寸，使內側軸承與外側軸承始終保持一定間隙，以補償軸承軸向跳動量和防止剎車后輪轂受熱膨脹使軸承卡死。附圖說明圖1為本技術所述機輪組件剖視圖；圖2為本技術所述機輪組件左視圖。圖中所示：1-輪轂，101-第一容腔，102-第二容腔，2-輪緣，3-半卡環，4-密封圈，5-密封圈槽，6-擋油環，7-圓錐滾子軸承，8-調節襯套，9-氣門嘴組件，10-熱熔塞，11-導軌，12-螺釘，13-隔熱屏，14-端蓋組件，15-傳動銷。具體實施方式下面結合附圖和具體實施對本技術作進一步介紹，但不作為對本技術的限定。本技術所述一種飛機主機輪的機輪組件，所述機輪組件包括輪轂1、輪緣2、半卡環3、密封圈4、擋油環6、圓錐滾子軸承7、調節襯套8、氣門嘴組件9、熱熔塞10、導軌11、隔熱屏13和端蓋組件14，所述輪轂1由高強度鋁合金鍛件制造而成，采用單腹板結構，提供可裝剎車裝置的第一容腔101；所述輪轂1設有第一容腔101和第二容腔102，所述第一容腔101的圓周表面均布有若干個熱熔塞10和若干個導軌11，所述氣門嘴組件9安裝在所述輪轂1的第二容腔102的側壁上，所述輪緣2采用高強度鋁合金鍛件制造而成，所述輪緣2通過所述半卡環3與所述輪轂1固定，所述半卡環3采用高強度鋁合金鍛件制成，所述輪轂1的中心安裝兩個圓錐滾子軸承7，所述調節襯套8安裝在所述圓錐滾子軸承7之間，所述擋油環6分別安裝在兩個所述圓錐滾子軸承7外側，所述端蓋組件14安裝于所述輪轂1外側的所述圓錐滾子軸承7處。所述輪轂1設有密封圈槽5，所述密封圈槽5里裝有密封圈4。所述導軌11數量為9個，通過螺釘12固定在所述輪轂1上。所述導軌11兩兩之間設有隔熱屏13，所述隔熱屏13的數量為9個。所述熱熔塞10的數量為3個。所述端蓋組件14通過螺栓固接在所述輪轂1上。所述端蓋組件14設有傳動銷15，所述傳動銷15與飛機輪速傳感器(圖中未示)配合。本技術并不限于上述實施方式，在不背離本技術的實質內容的情況下，本領域技術人員可以想到的任何變形、改進、替換均落入本技術的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機主機輪的機輪組件，其特征在于，所述機輪組件包括輪轂、輪緣、半卡環、圓錐滾子軸承、調節襯套、擋油環、氣門嘴組件、熱熔塞和端蓋組件，所述輪轂設有第一容腔和第二容腔，所述第一容腔的圓周表面均布有若干個導軌和若干個熱熔塞，所述氣門嘴組件安裝在所述輪轂的第二容腔的側壁上，所述輪緣通過所述半卡環與所述輪轂固定，所述輪轂的中心安裝兩個圓錐滾子軸承，所述調節襯套安裝所述圓錐滾子軸承之間，所述擋油環分別安裝在兩個所述圓錐滾子軸承外側，所述端蓋組件安裝于所述輪轂外側的所述圓錐滾子軸承處。

【技術特征摘要】
1.一種飛機主機輪的機輪組件，其特征在于，所述機輪組件包括輪轂、輪緣、半卡環、圓錐滾子軸承、調節襯套、擋油環、氣門嘴組件、熱熔塞和端蓋組件，所述輪轂設有第一容腔和第二容腔，所述第一容腔的圓周表面均布有若干個導軌和若干個熱熔塞，所述氣門嘴組件安裝在所述輪轂的第二容腔的側壁上，所述輪緣通過所述半卡環與所述輪轂固定，所述輪轂的中心安裝兩個圓錐滾子軸承，所述調節襯套安裝所述圓錐滾子軸承之間，所述擋油環分別安裝在兩個所述圓錐滾子軸承外側，所述端蓋組件安裝于所述輪轂外側的所述圓錐滾子軸承處。2.按照權利要求1所述的機輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮華，劉曉華，吳潤，王巖，
申請(專利權)人：北京北摩高科摩擦材料有限責任公司，
類型：新型
國別省市：北京;11