一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、常開電磁閥、閥體油道，所述閥體上設置有連接兩組液壓線路的回油管接頭與油過濾器，所述進油管接頭、常開電磁閥、油過濾器、回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、常開電磁閥、出油管公接頭、回油管母接頭、油過濾器、回油管接頭連通組成工作油路，所述卸荷油路與工作油路經常開電磁閥進行油路切換。結構簡單，在閥塊的設計中采用雙回路的液壓線路，通過掌控常開電磁閥來完成對液壓動力站液壓系統的調控，從而達到兩個使用工具正常運轉，操作簡單便捷、工作穩定。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，涉及液壓系統

技術介紹
液壓動力站的閥塊是動力站液壓系統的控制中樞，傳統的液壓動力站的閥塊液壓線路為單組，只能實現一個使用工具的正常運轉，結構復雜，成本高，工作不穩定；傳統的液壓動力站的使用工具內的液壓流量一成不變，在需要時無法增加。
技術實現思路
鑒于現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是提供一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、常開電磁閥、閥體油道，所述閥體上設置有連接兩組液壓線路的回油管接頭與油過濾器，所述進油管接頭、常開電磁閥、油過濾器、回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、常開電磁閥、出油管公接頭、回油管母接頭、油過濾器、回油管接頭連通組成工作油路，所述卸荷油路與工作油路經常開電磁閥進行油路切換。優選的，所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥。優選的，所述閥體油道包括第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、油過濾器進油口、油過濾器出油口，所述進油管接頭與第一油道連接，所述第一油道經第二油道與常開電磁閥連接，所述常開電磁閥經第三油道與油過濾器進油口連接，所述油過濾器進油口與油過濾器出油口連接，所述油過濾器出油口與回油管接頭連接，所述常開電磁閥還經第四油道與出油管公接頭連接，所述回油管母接頭經第五油道與常開電磁閥、第三油道連接，所述第三油道與第五油道分別與常開電磁閥的內部卸荷通道端連接。優選的，所述閥體上還設置有常閉電磁閥，所述閥體油道包括第六油道與第七油道，所述第六油道上設有通往一組液壓線路的出油管公接頭的通口，所述第七油道上設有通往另一組液壓線路的出油管公接頭的通口，所述常閉電磁閥連接于第六油道與第七油道之間。優選的，所述進油管接頭與常開電磁閥位于閥體的同一側，所述出油管公接頭與回油管母接頭位于閥體的同一側，所述溢流閥與常閉電磁閥位于閥體的同一側。優選的，所述溢流閥位于第一油道上。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：該電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構結構簡單，在閥塊的設計中采用雙回路的液壓線路，通過掌控常開電磁閥來完成對液壓動力站液壓系統的調控，從而達到兩個使用工具正常運轉，操作簡單便捷、工作穩定；當常閉電磁閥處于通電工作狀態時，此時常開電磁閥亦同時處于通電工作狀態，由于常閉電磁閥處于工作狀態后接通了兩組液壓線路的出油管公接頭，此時兩個出油管公接頭的壓力油流量被匯集在一個通道內，在這個狀態下，如果只開啟一個使用工具，這個使用工具內的液壓流量會成倍的加大，其功率也相應的增強，解決了在特殊情況下需要加大單臺使用工具功率的難題。下面結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步詳細的說明。附圖說明圖1為本技術實施例的構造示意圖一。圖2為本技術實施例的構造示意圖二。圖3為液壓線路的卸荷油路原理示意圖。圖4為液壓線路的工作油路原理示意圖。圖5為常閉電磁閥處于常閉狀態的原理示意圖。圖6為常閉電磁閥處于通電工作狀態的原理示意圖。圖中：1-閥體，2-進油管接頭，3-出油管公接頭，4-回油管母接頭，5-常開電磁閥，6-回油管接頭，7-油過濾器，8-溢流閥，9-第一油道，10-第二油道，11-第三油道，12-第四油道，13-第五油道，14-油過濾器進油口，15-使用工具，16-常閉電磁閥，17-第六油道，18-第七油道，19-通口。具體實施方式為讓本技術的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。如圖1~6所示，一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，包括閥體1，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭2、出油管公接頭3、回油管母接頭4、常開電磁閥5、閥體油道，所述閥體上設置有連接兩組液壓線路的回油管接頭6與油過濾器7，所述進油管接頭、常開電磁閥、油過濾器、回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、常開電磁閥、出油管公接頭、回油管母接頭、油過濾器、回油管接頭連通組成工作油路，所述卸荷油路與工作油路經常開電磁閥進行油路切換。在本技術實施例中，所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥8。在本技術實施例中，所述閥體油道包括第一油道9、第二油道10、第三油道11、第四油道12、第五油道13、油過濾器進油口14、油過濾器出油口，所述進油管接頭與第一油道連接，所述第一油道經第二油道與常開電磁閥連接，所述常開電磁閥經第三油道與油過濾器進油口連接，所述油過濾器進油口與油過濾器出油口連接，所述油過濾器出油口與回油管接頭連接，所述常開電磁閥還經第四油道與出油管公接頭連接，所述回油管母接頭經第五油道與常開電磁閥、第三油道連接，所述第三油道與第五油道分別與常開電磁閥的內部卸荷通道端連接。在本技術實施例中，所述閥體上還設置有常閉電磁閥16，所述閥體油道包括第六油道17與第七油道18，所述第六油道上設有通往一組液壓線路的出油管公接頭的通口19，所述第七油道上設有通往另一組液壓線路的出油管公接頭的通口，所述常閉電磁閥連接于第六油道與第七油道之間，控制第六油道與第七油道的連通或不連通。在本技術實施例中，所述進油管接頭與常開電磁閥位于閥體的同一側，所述出油管公接頭與回油管母接頭位于閥體的同一側，所述溢流閥與常閉電磁閥位于閥體的同一側。在本技術實施例中，所述溢流閥位于第一油道上。在本技術實施例中，當常開電磁閥處在常開狀態時，壓力油分別從進油管接頭進入，經第一油道、第二油道、常開電磁閥的內部卸荷通道、第三油道直接流向油過濾器進油口，之后壓力油從油過濾器進油口流向油過濾器，經過濾后從過濾器的油過濾器出油口流向回油管接頭，然后流入液壓油箱，此時液壓系統是處于卸荷狀態的空運行。在本技術實施例中，當常開電磁閥處于通電工作狀態時，常開電磁閥內部的卸荷通道被關閉，此時壓力油分別從進油管接頭進入，經第一油道、第二油道、常開電磁閥內部通道、第四油道流向出油管公接頭，并從此處流向使用工具15的進油口，經工作后壓力油分別從使用工具的回油口流向回油管母接頭，之后壓力油依次經第五油道、第三油道、油過濾器進油口流向油過濾器，經過濾后從過濾器的油過濾器出油口流向回油管接頭，然后流入液壓油箱，此時液壓系統完成了壓力油的工作循環。在本技術實施例中，本液壓系統是電池閥雙回路裝置，只要分別操控兩組液壓線路的常開電磁閥，就會實現兩臺使用工具的單開或雙開或雙停。在本技術實施例中，當常閉電磁閥處于通電工作狀態時，此時常開電磁閥亦同時處于通電工作狀態，由于常閉電磁閥處于工作狀態后，第六油道與第七油道相通，接通了兩組液壓線路的出油管公接頭，此時兩個出油管公接頭的壓力油流量被匯集在一個通道內，在這個狀態下，如果只開啟一個使用工具，這個使用工具內的液壓流量會成倍的加大，其功率也相應的增強，解決了在特殊情況下需要加大單臺使用工具功率的難題。本技術不局限于上述最佳實施方式，任何人在本技術的啟示下都可以得出其他各種形式的電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構。凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，其特征在于：包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、常開電磁閥、閥體油道，所述閥體上設置有連接兩組液壓線路的回油管接頭與油過濾器，所述進油管接頭、常開電磁閥、油過濾器、回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、常開電磁閥、出油管公接頭、回油管母接頭、油過濾器、回油管接頭連通組成工作油路，所述卸荷油路與工作油路經常開電磁閥進行油路切換。

【技術特征摘要】
2016.05.06 CN 20162040320591.一種電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，其特征在于：包括閥體，所述閥體上設置有兩組液壓線路，所述液壓線路均包括進油管接頭、出油管公接頭、回油管母接頭、常開電磁閥、閥體油道，所述閥體上設置有連接兩組液壓線路的回油管接頭與油過濾器，所述進油管接頭、常開電磁閥、油過濾器、回油管接頭連通組成卸荷油路，所述進油管接頭、常開電磁閥、出油管公接頭、回油管母接頭、油過濾器、回油管接頭連通組成工作油路，所述卸荷油路與工作油路經常開電磁閥進行油路切換。2.根據權利要求1所述的電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，其特征在于：所述液壓線路還均包括連接閥體油道的溢流閥。3.根據權利要求2所述的電磁閥雙回路液壓動力站的閥塊結構，其特征在于：所述閥體油道包括第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、油過濾器進油口、油過濾器出油口，所述進油管接頭與第一油道連接，所述第一油道經第二油道與常開...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程權，
申請(專利權)人：福州德格索蘭機械有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35