一種便于充電的電動車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種便于充電的電動車，包括車身以及安裝在車身內的動力及控制系統，車身內設置有與動力及控制系統電性相連的備用電池，車身內可拆裝地設有為動力及控制系統供電的能源供給模塊以及用于插拔能源供給模塊的儲存倉，能源供給模塊與備用電池電性相連。本實用新型專利技術在車身設置可插拔的能源供給模塊，用其直接為動力及控制系統供電，當能源供給模塊缺電后可較為容易地在配備有能源供給模塊的油站或其他場所進行更換，能夠為電動車快速供電而免去充電的步驟；不僅如此，車身內還設置了備用電池，電動車行駛過程中能源供給模塊還能為備用電池供電，以保證能源供給模塊能量耗盡后電動車還能行駛一段距離。本實用新型專利技術可用于新能源汽車。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車領域，特別是涉及一種便于充電的電動車。
技術介紹
因為節能環保的原因，國家目前在大力推動新能源汽車的發展。新能源汽車消耗的是電能，一般使用鋰電池的新能源電動車最多行程300km，之后就需要對鋰電池補充電能。而當前充電均需在城市里配套建設充電樁，一方面充電樁建設成本不低，而且需要占用空間，導致城市里充電樁的覆蓋面積較低，更不用說偏遠的地區；另一方面，對電池的充電需要較長的時間，車主的時間成本較高。由此看來，上述由充電所引出的問題均嚴重制約著新能源汽車的發展。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術的目的在于提供一種便于充電的電動車。本技術所采用的技術方案是：一種便于充電的電動車，包括車身以及安裝在車身內的動力及控制系統，所述車身內設置有與動力及控制系統電性相連的備用電池，所述車身內可拆裝地設有為動力及控制系統供電的能源供給模塊以及用于插拔能源供給模塊的儲存倉，所述能源供給模塊與備用電池電性相連。作為本技術的進一步改進，所述儲存倉內的前端設有觸點，所述能源供給模塊的輸出端與觸點抵接，所述觸點通過線路與備用電池、動力及控制系統電性相連。作為本技術的進一步改進，所述儲存倉內設有能源供給模塊的定位結構，所述定位結構配有報警器，所述報警器與動力及控制系統電性連接。作為本技術的進一步改進，所述定位結構包括插拔定位結構，所述插拔定位結構將能源供給模塊沿插拔方向定位。作為本技術的進一步改進，所述觸點為彈簧觸點，所述插拔定位結構包括定位于儲存倉的開口處的端蓋，所述端蓋將能源供給模塊鎖緊在儲存倉內從而能源供給模塊的輸出端抵壓彈簧觸點。作為本技術的進一步改進，所述儲存倉尾部的邊緣設有臺階部，所述能源供給模塊的尾部設有向周邊突出的法蘭邊，所述法蘭邊的前端面抵靠臺階部的端面。作為本技術的進一步改進，所述定位結構包括縱向定位結構，所述縱向定位結構將能源供給模塊沿垂直于插拔方向的縱向定位。作為本技術的進一步改進，所述縱向定位結構包括兩塊限定片，兩塊限定片分別連接在儲存倉前端內壁的頂部和底部，兩塊限定片分別與儲存倉的頂壁與底壁圍成插接槽，所述能源供給模塊的前端設有與插接槽緊密插接配合的插接片。作為本技術的進一步改進，所述定位結構包括橫向定位結構，所述橫向定位結構將能源供給模塊沿垂直于插拔方向的橫向定位。作為本技術的進一步改進，所述橫向定位結構包括沿儲存倉側壁設置的壓緊板，所述壓緊板與儲存倉側壁之間設有彈性部件從而所述壓緊板壓緊能源供給模塊的側面。本技術的有益效果是：本技術在車身設置可插拔的能源供給模塊，用其直接為動力及控制系統供電，當能源供給模塊缺電后可較為容易地在配備有能源供給模塊的油站或其他場所進行更換，能夠為電動車快速供電而免去充電的步驟；不僅如此，車身內還設置了備用電池，電動車行駛過程中能源供給模塊還能為備用電池供電，以保證能源供給模塊能量耗盡后電動車還能行駛一段距離。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本技術進一步說明。圖1是電動車的示意圖；圖2是電動車的電路原理圖；圖3是能源供給模塊的裝配示意圖；圖4是能源供給模塊與車身裝配的分解示意圖；圖5是圖3的A-A向剖視圖。具體實施方式如圖1和圖2所示的便于充電的電動車，包括車身100以及安裝在車身100內的動力及控制系統200，動力及控制系統200用于為電動車的行駛、電動車內的儀表設備提供控制和動力。在車身100內固定安裝有備用電池1，該備用電池1與動力及控制系統200通過導線或者其他導電的方式電性相連。車身100內還設置有能源供給模塊2，用于為動力及控制系統200直接供電。譬如說能源供給模塊2的能源輸出端通過導線線路的方式連接至動力及控制系統200的輸入端。能源供給模塊2相對于車身100來說為插拔式結構，也即能夠快速從車身100中取出或者快速插入車身100內，以方便更換。為此，在車身100中還設置有用于插拔能源供給模塊2的儲存倉3，可以容納所述的能源供給模塊2。實施例中，能源供給模塊2直接為動力及控制系統200供電，當能源供給模塊2能量耗盡后可較為容易地在配備有能源供給模塊的油站或其他場所進行更換，能夠為電動車快速供電而免去充電的步驟，大大節省了駕駛員的時間。另外，實施例中的能源供給模塊2與備用電池1通過線路電性相連，在行駛的過程中，能源供給模塊2可以緩慢地為備用電池1補充電能，那么，即使能源供給模塊2能量耗盡，電動車仍能依靠備用電池1行駛一段距離，避免了中途“拋錨”的意外。實施例中，能源供給模塊2一般為蓄電池模塊，可以是一個或者多個的蓄電池（鋰電池）組合而成，并且將這個或這些蓄電池固定安裝在一箱體內，使能源供給模塊2構成一個電池箱的結構，以方便搬運和更換。當然能源供給模塊2也可以采用其他方式進行能源的供給，而能源最終是以電的形式輸出。以下的實施例中的能源供給模塊2均以蓄電池模塊作為參考。優選的，在儲存倉3內的前端設有觸點，能源供給模塊2的電極與觸點抵接，觸點通過線路與備用電池1、動力及控制系統200電性相連。優選的，儲存倉3內設有能源供給模塊2的定位結構，用于在行駛過程中對能源供給模塊2進行限制，防止因為電動車抖動、轉向造成的能源供給模塊2松脫、接觸不良以及振動所造成的損壞。除此之外，上述的定位結構還配有報警器5，報警器5與動力及控制系統200電性連接，只有在能源供給模塊2定位良好的情況下，報警器5才不會發出警報。一般來說，定位結構均包括插拔定位結構、縱向定位結構和橫向定位結構。插拔定位結構將能源供給模塊沿插拔方向定位，縱向定位結構將能源供給模塊沿垂直于插拔方向的縱向定位，橫向定位結構將能源供給模塊沿垂直于插拔方向的橫向定位。以下的實施例均基于儲存倉3位于車身100尾部，且儲存倉3的開口位于車身100尾端，儲存倉3為傾斜布置，以方便能源供給模塊2的插入。那么，所述的插拔方向即為斜向，縱向即為車身100的高度方向，橫向即為車身100的寬度方向。當然，在并未說明的實施例中，儲存倉也可以位于車身側面或車身前部，而儲存倉也不一定傾斜布置，也可以是水平布置或者豎直布置。參考圖3和圖4，儲存倉3內的觸點4為彈簧觸點，插拔定位結構包括定位于儲存倉3開口處的端蓋61，端蓋61將能源供給模塊2鎖緊在儲存倉3內從而能源供給模塊2的電極抵壓彈簧觸點。因為能源供給模塊2抵壓彈簧觸點后會將其壓縮，使得彈簧觸點對能源供給模塊2產生回彈力，那么，端蓋61的壓力以及回彈力即能將能源供給模塊2在插拔方向上進行了定位。優選的，儲存倉3尾部的邊緣設有臺階部31，能源供給模塊2的尾部設有向周邊突出的法蘭邊21，法蘭邊21的前端面抵靠臺階部31的端面，對能源供給模塊2在插入方向上進行限位，從而防止能源供給模塊2過度壓縮彈簧觸點。進一步，車身100對應于端蓋61的位置設置有鎖扣9，該鎖扣9是可以旋轉的。如圖3所示為鎖扣9合攏的鎖緊狀態，此時端蓋61被鎖緊在儲存倉3的開口處；如圖4所示，將鎖扣9旋轉成打開狀態后，可以依次將端蓋61、能源供給模塊2取出。再進一步，鎖扣上配有上述的報警器，鎖扣在打開狀態時報警器發出警告，直至鎖扣處于合攏的鎖緊狀態時警報解除。繼續參考圖3和圖4，縱向定位結構包括兩塊限定片71，兩塊限定片71分別連接在儲存倉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種便于充電的電動車，包括車身(100)以及安裝在車身(100)內的動力及控制系統(200)，其特征在于：所述車身(100)內設置有與動力及控制系統(200)電性相連的備用電池(1)，所述車身(100)內可拆裝地設有為動力及控制系統(200)供電的能源供給模塊(2)以及用于插拔能源供給模塊(2)的儲存倉(3)，所述能源供給模塊(2)與備用電池(1)電性相連。

【技術特征摘要】
1.一種便于充電的電動車，包括車身(100)以及安裝在車身(100)內的動力及控制系統(200)，其特征在于：所述車身(100)內設置有與動力及控制系統(200)電性相連的備用電池(1)，所述車身(100)內可拆裝地設有為動力及控制系統(200)供電的能源供給模塊(2)以及用于插拔能源供給模塊(2)的儲存倉(3)，所述能源供給模塊(2)與備用電池(1)電性相連。2.根據權利要求1所述的便于充電的電動車，其特征在于：所述儲存倉(3)內的前端設有觸點(4)，所述能源供給模塊(2)的輸出端與觸點(4)抵接，所述觸點(4)通過線路與備用電池(1)、動力及控制系統(200)電性相連。3.根據權利要求2所述的便于充電的電動車，其特征在于：所述儲存倉(3)內設有能源供給模塊(2)的定位結構。4.根據權利要求3所述的便于充電的電動車，其特征在于：所述定位結構包括插拔定位結構，所述插拔定位結構將能源供給模塊(2)沿插拔方向定位。5.根據權利要求4所述的便于充電的電動車，其特征在于：所述觸點(4)為彈簧觸點，所述插拔定位結構包括定位于儲存倉(3)的開口處的端蓋(61)，所述端蓋(61)將能源供給模塊(2)鎖緊在儲存倉(3)內從而能源供給模塊(2)的輸出端抵壓彈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱果昌，
申請(專利權)人：廣州龍贏動漫科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44