用于汽車排氣系統的吊掛裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，包括安裝支架(1)和橡膠吊掛(2)，還包括抱箍(3)，所述安裝支架(1)固定安裝在車架(4)上，所述抱箍(3)通過所述橡膠吊掛(2)固定安裝在所述安裝支架(1)上。本實用新型專利技術具有整體結構強度高的優點，且便于裝配、維修和更換。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，屬于汽車領域。
技術介紹
汽車排氣系統包括排氣管、后處理器和消聲器等，排氣系統通過吊掛裝置與車身連接，吊掛裝置的主要作用是將排氣系統安裝于車身并隔離排氣系統產生的振動，防止振動傳遞到車身上降低汽車駕乘的舒適性。圖1為現有技術中常用的一種汽車排氣系統吊掛裝置，排氣系統通過第二吊掛300與吊掛軟墊200連接，吊掛軟墊200與第一吊掛100連接，第一吊掛100用螺栓固定在車架上。這種吊掛裝置存在兩個方面的問題：第一，該裝置整體結構強度較差，對于排氣系統較重部位的承載力不足；第二，第一吊掛100的安裝方向為水平方向，不便于裝配，也不便于維修和更換。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，以解決現有技術中的技術問題，它具有整體結構強度高的優點，且便于裝配、維修和更換。本技術提供了一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，包括：安裝支架和橡膠吊掛，還包括抱箍，所述安裝支架固定安裝在車架上，所述抱箍通過所述橡膠吊掛固定安裝在所述安裝支架上。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述安裝支架包括車架 安裝支架和吊掛安裝板，所述車架安裝支架的數量為兩個，均由水平安裝面和豎直安裝面組成，所述車架安裝支架的豎直安裝面沿豎直方向固定在所述車架上，所述車架安裝支架的水平安裝面與所述吊掛安裝板通過螺栓固定連接；所述吊掛安裝板兩端的頂面均焊接有第一凸焊螺母，所述橡膠吊掛安裝在所述吊掛安裝板的中間位置。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述吊掛安裝板為“U”字形結構。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述吊掛安裝板的外緣具有翻邊結構，所述吊掛安裝板的板面上具有加強筋。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述抱箍包括抱箍本體和抱箍支架，所述抱箍本體的一端設有第一連接部，另一端設有第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部通過緊固螺栓固定連接；所述抱箍支架固定設置在所述抱箍本體上，所述抱箍支架的底面設有第二凸焊螺母。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述抱箍支架的截面形狀為“幾”字形。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述橡膠吊掛包括吊掛螺栓、吊掛襯套、上橡膠吊掛和下橡膠吊掛，所述吊掛安裝板上設有橡膠吊掛安裝孔，所述上橡膠吊掛的截面形狀為倒置的“凸”字形，所述上橡膠吊掛自上而下穿過所述吊掛安裝板上的所述橡膠吊掛安裝孔，并與設于所述吊掛安裝板下方的所述下橡膠吊掛插接連接，所述吊掛襯套插接在所述上橡膠吊掛的安裝孔內，所述吊掛螺栓貫穿于所述吊掛襯套并與所述抱箍支架底面的所述第二凸焊螺母通過螺紋連接。前述的用于汽車排氣系統的吊掛裝置中，優選地，所述上橡膠吊掛的底面 和所述下橡膠吊掛的頂面均設有凹槽。與現有技術相比，本技術的安裝支架包括車架安裝支架和吊掛安裝板兩部分，車架安裝支架焊接在車架的側面，保證了車架安裝支架的強度，吊掛安裝板沿水平方向安裝在車架安裝支架上，由于吊掛安裝板上設有凸焊螺母，使其非常便于安裝和拆卸，另外，由于吊掛安裝板上具有翻邊和加強筋，極大地增加了吊掛安裝板的強度，提高其承載能力。抱箍通過橡膠吊掛與吊掛安裝板連接，由于上橡膠吊掛的截面形狀為倒置的凸字形，其下部穿過吊掛安裝板上的橡膠吊掛安裝孔最終與下橡膠吊掛插接固定，且上橡膠吊掛的底面和下橡膠吊掛的頂面均設有凹槽，能夠提供更好的減振性能，上橡膠吊掛插接在下橡膠吊掛內，能夠提供更好的徑向減振性能。抱箍的結構非常簡單，具有便于安裝和拆卸的優點。附圖說明圖1是現有技術中常用的一種汽車排氣系統吊掛裝置；圖2是本技術的整體結構示意圖；圖3是抱箍的結構示意圖；圖4是橡膠吊掛和抱箍的結構示意圖；圖5是上橡膠吊掛的仰視圖；圖6是下橡膠吊掛的俯視圖。附圖標記說明：1-安裝支架，11-車架安裝支架，12-吊掛安裝板，121-第一凸焊螺母，122-翻邊結構，123-加強筋，124-橡膠吊掛安裝孔，2-橡膠吊掛，21-吊掛螺栓，22-吊掛襯套，23-上橡膠吊掛，24-下橡膠吊掛，25-凹槽，3-抱箍，31- 抱箍本體，311-第一連接部，312-第二連接部，313-緊固螺栓，32-抱箍支架，321-第二凸焊螺母，4-車架，5-催化器，100-第一吊掛,200-吊掛軟墊,300-第二吊掛。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。本技術的實施例：如圖2所示，一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，包括安裝支架1和橡膠吊掛2，還包括抱箍3，所述安裝支架1固定安裝在車架4上，所述抱箍3通過所述橡膠吊掛2固定安裝在所述安裝支架1上。進一步，所述安裝支架1包括車架安裝支架11和吊掛安裝板12，所述車架安裝支架11的數量為兩個，均由水平安裝面和豎直安裝面組成，所述車架安裝支架11的豎直安裝面沿豎直方向固定在所述車架4上，本領域技術人員可以理解的是，所述車架安裝支架11與所述車架4可以采用多種固定方式，如焊接、鉚接或螺栓連接，為了提高所述車架安裝支架11的強度，本實施例中優選地采用焊接固定；所述車架安裝支架11的水平安裝面與所述吊掛安裝板12通過螺栓固定連接，所述螺栓的安裝方向為豎直方向；所述吊掛安裝板12兩端的頂面均焊接有第一凸焊螺母121，所述橡膠吊掛2安裝在所述吊掛安裝板12的中間位置。優選地，所述吊掛安裝板12采用“U”字形結構。為了提高吊掛安裝板12的強度，優選地，在所述吊掛安裝板12的外緣設有翻邊結構122，在所述吊掛安裝板12的板面上設置加強筋123。進一步，如圖3所示，所述抱箍3包括抱箍本體31和抱箍支架32，所述 抱箍本體31的一端設有第一連接部311，另一端設有第二連接部312，所述第一連接部311與所述第二連接部312通過緊固螺栓313固定連接，在所述第一連接部311與所述第二連接部312連接狀態下，所述第一連接部311與所述第二連接部312均處于水平狀態，這樣便于安裝緊固螺栓313；所述抱箍支架32固定設置在所述抱箍本體31上，所述抱箍支架32的底面設有第二凸焊螺母321，所述抱箍支架32的截面形狀為“幾”字形。如圖4、圖5和圖6所示，所述橡膠吊掛2包括吊掛螺栓21、吊掛襯套22、上橡膠吊掛23和下橡膠吊掛24，所述吊掛安裝板12上設有橡膠吊掛安裝孔124，所述上橡膠吊掛23的截面形狀為倒置的“凸”字形，所述上橡膠吊掛23自上而下穿過所述吊掛安裝板12上的所述橡膠吊掛安裝孔124，并與設于所述吊掛安裝板12下方的所述下橡膠吊掛24插接連接，所述吊掛襯套22插接在所述上橡膠吊掛23的安裝孔內，所述吊掛螺栓21貫穿于所述吊掛襯套22并與所述抱箍支架32底面的所述第二凸焊螺母321通過螺紋連接。所述上橡膠吊掛23的底面和所述下橡膠吊掛24的頂面均設有凹槽25。本技術的安裝方法：首先將車架安裝支架11焊接固定在車架4的側壁上，然后使用螺栓與吊掛安裝板12固定安裝在車架安裝支架11的頂部，然后將上橡膠吊掛23自上而下穿過吊掛安裝板12上的橡膠吊掛安裝孔124本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，包括安裝支架(1)和橡膠吊掛(2)，其特征在于：還包括抱箍(3)，所述安裝支架(1)固定安裝在車架(4)上，所述抱箍(3)通過所述橡膠吊掛(2)固定安裝在所述安裝支架(1)上；所述安裝支架(1)包括車架安裝支架(11)和吊掛安裝板(12)，所述車架安裝支架(11)的數量為兩個，均由水平安裝面和豎直安裝面組成，所述車架安裝支架(11)的豎直安裝面沿豎直方向固定在所述車架(4)上，所述車架安裝支架(11)的水平安裝面與所述吊掛安裝板(12)通過螺栓固定連接；所述吊掛安裝板(12)兩端的頂面均焊接有第一凸焊螺母(121)，所述橡膠吊掛(2)安裝在所述吊掛安裝板(12)的中間位置；所述吊掛安裝板(12)的外緣具有翻邊結構(122)，所述吊掛安裝板(12)的板面上具有加強筋(123)；所述抱箍(3)包括抱箍本體(31)和抱箍支架(32)，所述抱箍本體(31)的一端設有第一連接部(311)，另一端設有第二連接部(312)，所述第一連接部(311)與所述第二連接部(312)通過緊固螺栓(313)固定連接；所述抱箍支架(32)固定設置在所述抱箍本體(31)上，所述抱箍支架(32)的底面設有第二凸焊螺母(321)。...

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車排氣系統的吊掛裝置，包括安裝支架(1)和橡膠吊掛(2)，其特征在于：還包括抱箍(3)，所述安裝支架(1)固定安裝在車架(4)上，所述抱箍(3)通過所述橡膠吊掛(2)固定安裝在所述安裝支架(1)上；所述安裝支架(1)包括車架安裝支架(11)和吊掛安裝板(12)，所述車架安裝支架(11)的數量為兩個，均由水平安裝面和豎直安裝面組成，所述車架安裝支架(11)的豎直安裝面沿豎直方向固定在所述車架(4)上，所述車架安裝支架(11)的水平安裝面與所述吊掛安裝板(12)通過螺栓固定連接；所述吊掛安裝板(12)兩端的頂面均焊接有第一凸焊螺母(121)，所述橡膠吊掛(2)安裝在所述吊掛安裝板(12)的中間位置；所述吊掛安裝板(12)的外緣具有翻邊結構(122)，所述吊掛安裝板(12)的板面上具有加強筋(123)；所述抱箍(3)包括抱箍本體(31)和抱箍支架(32)，所述抱箍本體(31)的一端設有第一連接部(311)，另一端設有第二連接部(312)，所述第一連接部(311)與所述第二連接部(312)通過緊固螺栓(313)固定連接；所述抱箍支架(32)固定設置在所述抱箍本體(31)上，所述抱箍...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭玉祥，竇海燕，李立波，白龍，楊東升，洪健，康江波，顧海南，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34