一種防止小車被水浸泡的密封袋制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種防止小車被水浸泡的密封袋。主要特點(diǎn)是：由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜和后膜的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，前膜和后膜左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈，前膜和后膜右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈；前膜的前端面上和后膜的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的第一充氣防碰圈；前膜和后膜的左端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第二充氣防碰圈；前膜和后膜的右端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第三充氣防碰圈；每個(gè)充氣防碰圈上分別設(shè)有氣嘴；底膜下端面的右端設(shè)有尼龍繩。本發(fā)明專利技術(shù)能夠防止小車被水浸泡，減少經(jīng)濟(jì)損失。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及小車防護(hù)用品
，特別涉及一種防止小車被水浸泡的密封袋。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的城市排澇體系還不能滿足下大雨時(shí)的積水排出要求，下大雨時(shí)，經(jīng)常導(dǎo)致一些城市變成一片汪洋，造成房屋、商店進(jìn)水，小車被水浸泡，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足，提供一種防止小車被水浸泡的密封袋，減少經(jīng)濟(jì)損失。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：由底膜、前膜、左防水拉鏈、右防水拉鏈、尼龍繩和后膜構(gòu)成的一種防止小車被水浸泡的密封袋，由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜和后膜的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，前膜和后膜左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈，前膜和后膜右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈。所述的前膜的前端面上和后膜的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的的第一充氣防碰圈，第一充氣防碰圈上分別設(shè)有第一充氣嘴。所述的前膜和后膜的左端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第二充氣防碰圈，第二充氣防碰圈上分別設(shè)有第二充氣嘴。所述的前膜和后膜的右端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第三充氣防碰圈，第三充氣防碰圈上分別設(shè)有第三充氣嘴。所述的底膜下端面的右端前、后寬度中心與尼龍繩的上端用強(qiáng)力膠水牢固膠黏在一起，尼龍繩的直徑為8～15mm。所述的七層共擠薄膜的厚度為0.5～1.5mm。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果：本專利技術(shù)將由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜和后膜的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，在前膜和后膜左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈，在前膜和后膜右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈。下大雨時(shí)，只要將小車開進(jìn)密封袋的底膜上，將前膜和后膜覆蓋在小車的車身上，分別拉上左防水拉鏈和右防水拉鏈，就能將小車密封在密封袋內(nèi)；當(dāng)?shù)孛娣e水水位升高時(shí)，水的浮力將密封袋和密封袋內(nèi)的小車一起托起，使小車浮在水面上，就能防止小車被水浸泡，減少經(jīng)濟(jì)損失。本專利技術(shù)在前膜的前端面上和后膜的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的的第一充氣防碰圈，在第一充氣防碰圈上分別設(shè)有第一充氣嘴；在前膜和后膜的左端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第二充氣防碰圈，在第二充氣防碰圈上分別設(shè)有第二充氣嘴；在前膜和后膜的右端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第三充氣防碰圈，在第三充氣防碰圈上分別設(shè)有第三充氣嘴。當(dāng)小車浮在水面上時(shí)，在水流的作用下小車會(huì)隨水流漂流，與周圍停放的小車或建筑物相碰，第一充氣防碰圈、第二充氣防碰圈和第三充氣防碰圈具有緩沖功能，能夠減小隨水流漂流的小車與周圍停放的小車或建筑物相碰時(shí)的碰撞力，防止小車的車身被碰撞壞，進(jìn)一步減少經(jīng)濟(jì)損失。本專利技術(shù)在底膜下端面的右端前、后寬度中心與尼龍繩的上端用強(qiáng)力膠水牢固膠黏在一起，尼龍繩的直徑為8～15mm。當(dāng)小車密封在密封袋內(nèi)后，只要將尼龍繩的另一端綁緊在周圍的固定物上，就能防止小車被積水托起后隨水漂流，防止小車的車身被碰撞壞，進(jìn)一步減少經(jīng)濟(jì)損失。本專利技術(shù)選用的七層共擠薄膜的厚度為0.5～1.5mm。七層共擠薄膜由PA、EVOH與PE、PP、TIE等樹脂組成，具備超強(qiáng)的復(fù)合強(qiáng)度，不會(huì)分層剝離，柔軟性好，熱封性優(yōu)良，具有極強(qiáng)的抗穿刺能力。用七層共擠薄膜制成的密封袋強(qiáng)度高、抗穿刺能力極強(qiáng)，在積水水位升高、密封袋使小車浮在水面上時(shí)，密封袋不會(huì)破裂和被刺穿，進(jìn)一步減少經(jīng)濟(jì)損失。附圖說(shuō)明本專利技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。圖1是根據(jù)本專利技術(shù)提出的一種防止小車被水浸泡的密封袋的具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本專利技術(shù)提出的一種防止小車被水浸泡的密封袋的具體結(jié)構(gòu)K向視圖。圖3是根據(jù)本專利技術(shù)提出的一種防止小車被水浸泡的密封袋的具體結(jié)構(gòu)P向視圖。圖中：1-底膜，2-第二充氣防碰圈，3-第二充氣嘴，4-前膜，5-左防水拉鏈，6-右防水拉鏈，7-第一充氣嘴，8-第一充氣防碰圈，9-第三充氣嘴，10-第三充氣防碰圈，11-尼龍繩，12-后膜。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例：如附圖所示，由底膜1、前膜4、左防水拉鏈5、右防水拉鏈6、尼龍繩11和后膜12構(gòu)成的一種防止小車被水浸泡的密封袋，由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜4和后膜12的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜1四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，前膜4和后膜12左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈5，前膜4和后膜12右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈6。前膜4的前端面上和后膜12的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的的第一充氣防碰圈8，第一充氣防碰圈8上分別設(shè)有第一充氣嘴7。前膜4和后膜12的左端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第二充氣防碰圈2，第二充氣防碰圈2上分別設(shè)有第二充氣嘴3。前膜4和后膜12的右端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第三充氣防碰圈10，第三充氣防碰圈10上分別設(shè)有第三充氣嘴9。底膜1下端面的右端前、后寬度中心與尼龍繩11的上端用強(qiáng)力膠水牢固膠黏在一起，尼龍繩11的直徑為10mm。七層共擠薄膜的厚度為1.2mm。下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的工作過程進(jìn)行具體描述。本專利技術(shù)提出的具體裝置工作情況是：不用時(shí)，放掉第一充氣防碰圈、第二充氣防碰圈和第三充氣防碰圈內(nèi)的壓縮空氣，將密封袋折疊整齊放入小車的后背箱內(nèi)。下大雨時(shí)，從小車的后背箱內(nèi)拿出密封袋，用備用的打氣筒分別將第一充氣防碰圈、第二充氣防碰圈和第三充氣防碰圈打滿氣體，將密封袋平鋪在干凈平坦的水泥地板上，將前膜和后膜分別向前和向后拉開，將小車開進(jìn)密封袋的底膜上，然后將前膜和后膜覆蓋在小車的車身上，分別拉上左防水拉鏈和右防水拉鏈，將小車密封在密封袋內(nèi)，將尼龍繩的另一端綁緊在周圍的固定物上。當(dāng)?shù)孛娣e水水位升高時(shí)，水的浮力將密封袋和密封袋內(nèi)的小車一起托起，使小車浮在水面上，密封袋不會(huì)進(jìn)水，密封袋內(nèi)的小車不會(huì)被水浸泡；綁緊在周圍的固定物上的尼龍繩將小車?yán)。乐剐≤嚤环e水托起后隨水漂流；第一充氣防碰圈、第二充氣防碰圈和第三充氣防碰圈具有緩沖功能，能夠減小隨水流漂流的小車與周圍停放的小車或建筑物相碰時(shí)的碰撞力，防止小車的車身被碰撞壞。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防止小車被水浸泡的密封袋，由底膜（1）、前膜（4）、左防水拉鏈（5）、右防水拉鏈（6）、尼龍繩（11）和后膜（12）構(gòu)成，其特征在于：由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜（4）和后膜（12）的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜（1）四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，前膜（4）和后膜（12）左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈（5），前膜（4）和后膜（12）右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈（6）；所述的前膜（4）的前端面上和后膜（12）的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的的第一充氣防碰圈（8），第一充氣防碰圈（8）上分別設(shè)有第一充氣嘴（7）；所述的前膜（4）和后膜（12）的左端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第二充氣防碰圈（2），第二充氣防碰圈（2）上分別設(shè)有第二充氣嘴（3）；所述的前膜（4）和后膜（12）的右端面上分別設(shè)有1個(gè)由七層共擠薄膜制成的第三充氣防碰圈（10），第三充氣防碰圈（10）上分別設(shè)有第三充氣嘴（9）；所述的底膜（1）下端面的右端前、后寬度中心與尼龍繩（11）的上端用強(qiáng)力膠水牢固膠黏在一起，尼龍繩（11）的直徑為8～15mm；所述的七層共擠薄膜的厚度為0.5～1.5mm。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防止小車被水浸泡的密封袋，由底膜（1）、前膜（4）、左防水拉鏈（5）、右防水拉鏈（6）、尼龍繩（11）和后膜（12）構(gòu)成，其特征在于：由七層共擠薄膜制成的密封袋的前膜（4）和后膜（12）的下端分別與由七層共擠薄膜制成的底膜（1）四周邊沿的上端面熱壓封合在一起，前膜（4）和后膜（12）左端的后、前接合處從下到上設(shè)有左防水拉鏈（5），前膜（4）和后膜（12）右端的后、前接合處從下到上設(shè)有右防水拉鏈（6）；所述的前膜（4）的前端面上和后膜（12）的后端面上分別設(shè)有2個(gè)以上由七層共擠薄膜制成的的第一充氣防碰圈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅云，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：羅云，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：福建;35