一種汽車尾氣空氣凈化器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車尾氣空氣凈化器，包括凈化器主體、控制閥、粉塵收集器和空氣管裝置；所述粉塵收集器設置在凈化器主體上，與空氣管裝置并排設置在凈化器主體的上端；凈化器主體包括調節螺母、橡膠套、膠墊、進氣接嘴、導氣管、進磁環、磁化室、吸附材料、通孔擋板、出氣接嘴和活接；所述粉塵收集器通過調節螺母與凈化器主體連接；控制閥包括螺母、把手、控制閥外殼、連接桿和通孔圓球；所述通孔圓球與連接桿連接；本實用新型專利技術通過出氣接嘴輸出混合氣體，進入汽車缸體燃燒室充分燃燒，從而解決了尾氣排放污染，科學合理、性能優良、壽命長、不易損壞和安裝簡便，特別是減少了汽車尾氣排放污染物及增加發動機動力且節能、節油等特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種空氣凈化設備，具體是一種汽車尾氣空氣凈化器。
技術介紹
目前，現有的汽車尾氣凈化新產品主要是三元催化，它的缺點是壽命短，三個月左右產生催化劑中毒，造價高，每車輛一千元以上，一般三個月后尾氣排放就很不理想，達不到國家規定的排放標準；它一般安裝在汽車排氣管中部，需動用氣割、氣焊和電焊，安裝非常煩瑣，而且改變了原車的結構，大部分用戶不愿接受；另有一種是添加劑型，將它添加在車輛的油箱中，價格較高；由于受油質和發動機化油器調整影響，多次添加多次花費，實際使用效果較差，很不經濟；還有一種是安裝在化油器部的渦流式產品，其安裝復雜，調試麻煩，作用時間短且價格很高。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車尾氣空氣凈化器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車尾氣空氣凈化器，包括凈化器主體、控制閥、粉塵收集器和空氣管裝置；所述空氣管裝置與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的上側；所述控制閥與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的右側；所述粉塵收集器設置在凈化器主體上，與空氣管裝置并排設置在凈化器主體的上端；凈化器主體包括調節螺母、橡膠套、膠墊、進氣接嘴、導氣管、進磁環、磁化室、吸附材料、通孔擋板、出氣接嘴和活接；所述粉塵收集器通過調節螺母與凈化器主體連接；所述橡膠套與粉塵收集器的下端連接，包裹在粉塵收集器的外側；所述膠墊設置在進氣接嘴與凈化器主體之間；所述進氣接嘴和出氣接嘴設置在凈化器主體的左右兩側；所述磁化室內裝有進磁環，導氣管與磁化室連接；所述吸附材料的左端與磁化室連接，右端與通孔擋板連接；所述通孔擋板上設置有四個通孔；所述活接設置在凈化器主體的外側，出氣接嘴通過活接與凈化器主體連接；控制閥包括螺母、把手、控制閥外殼、連接桿和通孔圓球；所述通孔圓球與連接桿連接，連接桿上還設置有螺母和把手；所述連接桿的外側還設置有控制閥外殼；粉塵收集器包括白鋼濾網和活性炭過濾袋；所述活性炭過濾袋套在白鋼濾網上；空氣管裝置包括空氣交換室和塑料導管；所述塑料導管與凈化器主體連接，下部設置在空氣交換室中。作為本技術進一步的方案：所述粉塵收集器上端為螺紋狀，與調節螺母通過螺紋配合。作為本技術再進一步的方案：所述進氣接嘴和出氣接嘴的前端都制作為鋸齒狀。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術所述出氣接嘴輸出混合氣體，進入汽車化油器中，再進入汽車缸體燃燒室充分燃燒，從而較好地解決了尾氣排放污染，使得汽車尾氣排放達到國家有關標準，并且結構簡單、科學合理、性能優良、壽命長、價格低廉、不易損壞和安裝簡便，特別是減少了汽車尾氣排放污染物及增加發動機動力且節能、節油等特點。附圖說明圖1為一種汽車尾氣空氣凈化器的結構示意圖。圖2為一種汽車尾氣空氣凈化器中粉塵收集器的結構示意圖。圖3為一種汽車尾氣空氣凈化器外形的結構示意圖。圖中：1-凈化器主體，2-調節螺母，3-橡膠套，4-螺母，5-把手，6-控制閥，7-控制閥外殼，8-連接桿，9-通孔圓球，10-橡膠墊，11-進氣接嘴，12-粉塵收集器，13-導氣管，14-進磁環，15-磁化室，16-吸附材料，17-通孔擋板，18-出氣接嘴，19-空氣交換室，20-空氣管裝置，21-塑料導管，22-活接，23-白鋼濾網活性炭過濾袋，24-活性炭過濾袋。具體實施方式下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車尾氣空氣凈化器，包括凈化器主體1、控制閥6、粉塵收集器12和空氣管裝置20；所述空氣管裝置20與凈化器主體1連接，設置在凈化器主體1的上側；所述控制閥6與凈化器主體1連接，設置在凈化器主體1的右側；所述粉塵收集器12設置在凈化器主體1上，與空氣管裝置20并排設置在凈化器主體1的上端；凈化器主體1包括調節螺母2、橡膠套3、膠墊10、進氣接嘴11、導氣管13、進磁環14、磁化室15、吸附材料16、通孔擋板17、出氣接嘴18和活接22；所述粉塵收集器12通過調節螺母2與凈化器主體1連接，粉塵收集器12上端為螺紋狀，與調節螺母2通過螺紋配合，從而使粉塵收集器12能夠上下移動，同時能調節導氣管13中的空氣流量；所述橡膠套3與粉塵收集器12的下端連接，包裹在粉塵收集器12的外側，使粉塵收集器12能夠保持豎直狀態；所述膠墊10設置在進氣接嘴11與凈化器主體1之間，起到氣體裝置密封的作用；所述進氣接嘴11和出氣接嘴18設置在凈化器主體1的左右兩側，進、出氣接嘴11和18分別與汽車曲軸箱廢氣出口和汽車化油器底座上的廢氣進口相連，進氣接嘴11和出氣接嘴18的前端都制作為鋸齒狀，方便安裝；所述磁化室15內裝有進磁環14，導氣管13與磁化室15連接；所述吸附材料16的左端與磁化室15連接，右端與通孔擋板17連接，通孔擋板17起固定吸附材料16的作用；所述通孔擋板17上設置有四個通孔，用于輸送通過磁化室15和吸附材料16的混合氣體，混合氣體中有來自曲軸箱中的廢氣和通過空氣管裝置20進去凈化器中的空氣；所述出氣接嘴18輸出混合氣體，進入汽車化油器中，再進入汽車缸體燃燒室充分燃燒，從而較好地解決了尾氣排放污染，使得汽車尾氣排放達到國家有關標準；所述活接22設置在凈化器主體1的外側，出氣接嘴18通過活接22與凈化器主體1連接；控制閥6包括螺母4、把手5、控制閥外殼7、連接桿8和通孔圓球9；所述通孔圓球9與連接桿8連接，連接桿8上還設置有螺母4和把手5，通過旋轉把手5帶動連接桿8旋轉，從而調節通孔圓球9與導氣管13的位置；所述連接桿8的外側還設置有控制閥外殼7；粉塵收集器12包括白鋼濾網23和活性炭過濾袋24；所述活性炭過濾袋24套在白鋼濾網23上，能夠定期更換；空氣管裝置20包括空氣交換室19和塑料導管21；所述塑料導管21與凈化器主體1連接，下部設置在空氣交換室19中，能夠將外部的空氣輸送到空氣交換室19中。上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車尾氣空氣凈化器，包括凈化器主體、控制閥、粉塵收集器和空氣管裝置；其特征在于，所述空氣管裝置與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的上側；所述控制閥與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的右側；所述粉塵收集器設置在凈化器主體上，與空氣管裝置并排設置在凈化器主體的上端；凈化器主體包括調節螺母、橡膠套、膠墊、進氣接嘴、導氣管、進磁環、磁化室、吸附材料、通孔擋板、出氣接嘴和活接；所述粉塵收集器通過調節螺母與凈化器主體連接；所述橡膠套與粉塵收集器的下端連接，包裹在粉塵收集器的外側；所述膠墊設置在進氣接嘴與凈化器主體之間；所述進氣接嘴和出氣接嘴設置在凈化器主體的左右兩側；所述磁化室內裝有進磁環，導氣管與磁化室連接；所述吸附材料的左端與磁化室連接，右端與通孔擋板連接；所述通孔擋板上設置有四個通孔；所述活接設置在凈化器主體的外側，出氣接嘴通過活接與凈化器主體連接；控制閥包括螺母、把手、控制閥外殼、連接桿和通孔圓球；所述通孔圓球與連接桿連接，連接桿上還設置有螺母和把手；所述連接桿的外側還設置有控制閥外殼；粉塵收集器包括白鋼濾網和活性炭過濾袋；所述活性炭過濾袋套在白鋼濾網上；空氣管裝置包括空氣交換室和塑料導管；所述塑料導管與凈化器主體連接，下部設置在空氣交換室中。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車尾氣空氣凈化器，包括凈化器主體、控制閥、粉塵收集器和空氣管裝置；其特征在于，所述空氣管裝置與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的上側；所述控制閥與凈化器主體連接，設置在凈化器主體的右側；所述粉塵收集器設置在凈化器主體上，與空氣管裝置并排設置在凈化器主體的上端；凈化器主體包括調節螺母、橡膠套、膠墊、進氣接嘴、導氣管、進磁環、磁化室、吸附材料、通孔擋板、出氣接嘴和活接；所述粉塵收集器通過調節螺母與凈化器主體連接；所述橡膠套與粉塵收集器的下端連接，包裹在粉塵收集器的外側；所述膠墊設置在進氣接嘴與凈化器主體之間；所述進氣接嘴和出氣接嘴設置在凈化器主體的左右兩側；所述磁化室內裝有進磁環，導氣管與磁化室連接；所述吸附材料的左端與磁化室...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王澤鈐，
申請(專利權)人：王澤鈐，
類型：新型
國別省市：河北;13