一種更舒適的汽車支架枕頭制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種更舒適的汽車支架枕頭，包括底座，所述底座的頂部與第二枕頭的底部固定連接，所述第二枕頭的頂部插接有支架，支架的一端延伸至第二枕頭內(nèi)部的中心處，所述支架的內(nèi)部固定連接有彈簧組，所述支架遠(yuǎn)離第二枕頭的一端與第一枕頭的底部固定連接，所述第一枕頭的內(nèi)部設(shè)有安全氣囊。該更舒適的汽車支架枕頭，通過支架內(nèi)的彈簧組和彈簧片可以使第一枕頭在劇烈震動(dòng)中起到緩沖作用，通過轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸支架，使支架可以轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接鉤和固定鉤，使支架可以調(diào)節(jié)第一枕頭的傾斜度，且固定鉤的數(shù)量為三個(gè)，為駕駛者提高三種不同的傾斜度，提高了駕駛者在駕駛中的舒適度，緩解了駕駛者的疲勞，大大降低了事故的發(fā)生概率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件
，具體為一種更舒適的汽車支架枕頭。
技術(shù)介紹
近些年來，隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，方便了人們的衣食住行，汽車枕頭一直都是汽車上的主動(dòng)安全裝置，在車輛發(fā)生追尾時(shí)，人體由于慣性會(huì)向后倒，此時(shí)車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而汽車枕頭則對(duì)此起緩沖作用，保護(hù)人體頭部。除了增強(qiáng)駕駛安全性外，汽車枕頭還具備裝飾作用，據(jù)國(guó)外科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生水災(zāi)時(shí)，車窗因水壓緊閉難以打開，汽車枕頭便可以發(fā)揮撬碎玻璃的作用。但長(zhǎng)期以來，一般乘用車和商用車的第二枕頭枕頭只是考慮到安全性，對(duì)于長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的使用舒適性考慮欠缺。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種更舒適的汽車支架枕頭，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種更舒適的汽車支架枕頭，包括底座，所述底座的頂部與第二枕頭的底部固定連接，所述第二枕頭的頂部插接有支架，所述支架的一端延伸至第二枕頭內(nèi)部的中心處，所述支架的內(nèi)部固定連接有彈簧組，所述支架遠(yuǎn)離第二枕頭的一端與第一枕頭的底部固定連接，所述第一枕頭的內(nèi)部設(shè)有安全氣囊，所述第二枕頭內(nèi)的支架的一端與轉(zhuǎn)軸的上表面固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部與轉(zhuǎn)軸支架的一側(cè)活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸支架的底部與金屬骨架的一側(cè)固定連接，所述金屬骨架的頂部固定連接有固定鉤，所述固定鉤的一端與連接鉤的一端活動(dòng)連接，所述連接鉤的另一端與支架的側(cè)表面固定連接，所述支架上固定連接有彈簧片，所述彈簧片的另一端與彈簧底座的一側(cè)固定連接，所述彈簧底座的另一側(cè)與第
二枕頭一側(cè)的內(nèi)壁固定連接。優(yōu)選的，所述安全氣囊位于第一枕頭內(nèi)囊的正中央，且安全氣囊與第一枕頭的上下兩側(cè)面相互平行。優(yōu)選的，所述底座的數(shù)量為兩個(gè)其分別位于第二枕頭的底部的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述連接鉤與支架互相垂直。優(yōu)選的，所述固定鉤的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)固定鉤之間的距離相等且固定鉤的頂部均在連接鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該更舒適的汽車支架枕頭，通過支架內(nèi)的彈簧組和彈簧片可以使第一枕頭在劇烈震動(dòng)中起到緩沖作用，通過轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸支架，使支架可以轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接鉤和固定鉤，使支架可以調(diào)節(jié)第一枕頭的傾斜度，且固定鉤的數(shù)量為三個(gè)，為駕駛者提高三種不同的傾斜度，提高了駕駛者在駕駛中的舒適度，緩解了駕駛者的疲勞，大大降低了事故的發(fā)生概率。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)第二枕頭局部剖面示意圖；圖3為本技術(shù)結(jié)構(gòu)第一枕頭剖面示意圖。圖中：1底座、2第二枕頭、3支架、4彈簧組、5第一枕頭、6安全氣囊、7轉(zhuǎn)軸、8轉(zhuǎn)軸支架、9連接鉤、10固定鉤、11金屬骨架、12彈簧片、13彈簧底座。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本
技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種更舒適的汽車支架枕頭，包括底座1，底座1的頂部與第二枕頭2的底部固定連接，底座1的數(shù)量為兩個(gè)其分別位于第二枕頭2的底部的兩側(cè)，使第二枕頭2的穩(wěn)定性得到提高，第二枕頭2的頂部插接有支架3，支架3的一端延伸至第二枕頭2內(nèi)部的中心處，支架3的內(nèi)部固定連接有彈簧組4，使第一枕頭5在劇烈震動(dòng)中起到緩沖作用，支架3的另一端與第一枕頭5的底部固定連接，第一枕頭5的內(nèi)部設(shè)有安全氣囊6，安全氣囊6位于第一枕頭5內(nèi)囊的正中央，且安全氣囊6與第一枕頭5的上下兩側(cè)面相互平行，使汽車在發(fā)生意外時(shí)能充分保護(hù)駕駛者的頭部，提高了車輛的安全性，第二枕頭2內(nèi)的支架3的一端與轉(zhuǎn)軸7的上表面固定連接，轉(zhuǎn)軸7的底部與轉(zhuǎn)軸支架8的一側(cè)活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸支架8的底部與金屬骨架11的一側(cè)固定連接，金屬骨架11的頂部固定連接有固定鉤10，固定鉤10的一端與連接鉤9的一端活動(dòng)連接，固定鉤10的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)固定鉤10之間的距離相等且固定鉤10的頂部均在連接鉤9的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑上，駕駛者可以推動(dòng)第一枕頭5使支架3上的連接鉤9掛靠在固定鉤10上，當(dāng)駕駛者用力壓第一枕頭5時(shí)，連接鉤9與固定鉤10斷開，彈簧片12使第一枕頭5復(fù)位，為駕駛者提高三種不同的傾斜度，提高了駕駛者在駕駛中的舒適度，緩解了駕駛者的疲勞，大大降低了事故的發(fā)生概率，連接鉤9的另一端與支架3的側(cè)表面固定連接，連接鉤9與支架3互相垂直，便于連接鉤9掛靠在固定鉤10上，支架3上固定連接有彈簧片12，彈簧片12的另一端與彈簧底座13的一側(cè)固定連接，彈簧底座13的另一側(cè)與第二枕頭2一側(cè)的內(nèi)壁固定連接。工作原理：該更舒適的汽車支架枕頭，駕駛者的頭部壓動(dòng)第一枕頭5，使第一枕頭5帶動(dòng)支架3在轉(zhuǎn)軸7上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓支架3上的連接鉤9掛靠在固定鉤10上，從而調(diào)節(jié)了第一枕頭5的傾斜度，固定鉤10共有三個(gè)，通過
轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)角度的不同，使連接鉤9掛靠在不同固定鉤10上，當(dāng)駕駛者用力壓第一枕頭5時(shí)，連接鉤9與固定鉤10斷開，彈簧片12使第一枕頭5復(fù)位，從而為駕駛者提高三種不同的傾斜度，提高了舒適性。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種更舒適的汽車支架枕頭，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部與第二枕頭(2)的底部固定連接，所述第二枕頭(2)的插接有支架(3)，所述支架(3)的一端延伸至第二枕頭(2)內(nèi)部的中心處，所述支架(3)的內(nèi)部固定連接有彈簧組(4)，所述支架(3)遠(yuǎn)離第二枕頭(2)的一端與第一枕頭(5)的底部固定連接，所述第一枕頭(5)的內(nèi)部設(shè)有安全氣囊(6)，所述第二枕頭(2)內(nèi)的支架(3)的一端與轉(zhuǎn)軸(7)的上表面固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(7)的底部與轉(zhuǎn)軸支架(8)的一側(cè)活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸支架(8)的底部與金屬骨架(11)的一側(cè)固定連接，所述金屬骨架(11)的頂部固定連接有固定鉤(10)，所述固定鉤(10)的一端與連接鉤(9)的一端活動(dòng)連接，所述連接鉤(9)的另一端與支架(3)的側(cè)表面固定連接，所述支架(3)上固定連接有彈簧片(12)，所述彈簧片(12)的另一端與彈簧底座(13)的一側(cè)固定連接，所述彈簧底座(13)的另一側(cè)與第二枕頭(2)一側(cè)的內(nèi)壁固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種更舒適的汽車支架枕頭，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部與第二枕頭(2)的底部固定連接，所述第二枕頭(2)的插接有支架(3)，所述支架(3)的一端延伸至第二枕頭(2)內(nèi)部的中心處，所述支架(3)的內(nèi)部固定連接有彈簧組(4)，所述支架(3)遠(yuǎn)離第二枕頭(2)的一端與第一枕頭(5)的底部固定連接，所述第一枕頭(5)的內(nèi)部設(shè)有安全氣囊(6)，所述第二枕頭(2)內(nèi)的支架(3)的一端與轉(zhuǎn)軸(7)的上表面固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(7)的底部與轉(zhuǎn)軸支架(8)的一側(cè)活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸支架(8)的底部與金屬骨架(11)的一側(cè)固定連接，所述金屬骨架(11)的頂部固定連接有固定鉤(10)，所述固定鉤(10)的一端與連接鉤(9)的一端活動(dòng)連接，所述連接鉤(9)的另一端與支架(3)的側(cè)表面固定連接，所述支架(3)上固...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付章彬，劉金星，余海國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江西華訊實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江西;36