本實用新型專利技術涉及一種鋰電池干粉滅火裝置，包括若干電池倉、電控裝置及滅火裝置，電池倉內設有電池箱，電控裝置包括主控制器、火情檢測傳感器及火情采集傳感器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、火焰傳感器、煙霧傳感器及燃氣傳感器，滅火裝置包括主機及噴粉管，噴粉管連接電池箱和主機，噴粉管置于電池箱內的一端裝噴粉器，電池倉頂部裝有散熱風扇，電池倉底部設有連接至空調風口的除濕進風口，火焰傳感器為紫外火焰傳感器，電池倉內設有遮擋于除濕進風口和電池箱底部之間的折流板，折流板與電池箱底部之間間隔設置。該鋰電池干粉滅火裝置帶紫外火焰傳感器，火焰檢測受外界干擾少，且折流板設計，保證電池箱工作安全可靠。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鋰電池干粉滅火裝置。
技術介紹
隨著技術的發展以及人們對全球環境的關注，電動汽車越來越受到關注。由于汽車行駛需要的動力很大，采用電力提供動力的電動汽車為了保證能夠正常行駛，需要電池倉長時間提供較大電流，保證動力的提供。對于電動汽車，電池艙著火為安全隱患之一，因此現有的電動汽車配備了火災預測和滅火裝置。其中在電動汽車的電池艙內設有多個電池倉，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有多個鋰電池組，滅火部分主要包括電控裝置以及滅火裝置，電控裝置包括主控制器、火情檢測傳感器以及火情采集控制器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、煙霧傳感器和燃氣傳感器等，火情檢測傳感器置于電池箱內，火情采集控制器與火情檢測傳感器、主控制器通訊，滅火裝置包括主機以及噴粉管，主機與電控裝置的主控制器通訊，噴粉管與主機連接，每個電池箱內均穿入有噴粉管，噴粉管置于電池箱內的一端上設有噴粉器。火情采集控制器采集火情檢測傳感器信號，并輸入主控制器進行判定，在判定出現火災時，主控制器控制滅火裝置的主機向電池箱內的噴粉器噴滅火劑實施滅火。為保證電池倉內恒溫，以達到保護電池箱正常工作，現有采用在電池倉內設置恒溫裝置，如中國專利號為201521138389.2的《一種新能源汽車電池倉降溫防火裝置》，其實現電池倉內恒溫。現有結構的電池艙滅火裝置存在如下缺陷：1、火情檢測傳感器未采用火焰傳感器，或者火焰傳感器的選用不當，造成火情檢測效果差的缺陷；2、電池倉的恒溫裝置結構設計不合理，電池箱采用吊裝，電池箱固定不穩固，恒溫裝置的空調口直接對著電池箱吹，容易造成電池箱受熱不均，對電池箱局部損害。
技術實現思路
本技術專利技術目的：為克服現有技術存在的缺陷，本技術提供一種帶紫外火焰傳感器，火焰檢測受外界干擾少，工作安全可靠的鋰電池干粉滅火裝置。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種鋰電池干粉滅火裝置，包括若干電池倉、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器、火情檢測傳感器以及火情采集傳感器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、火焰傳感器、煙霧傳感器及燃氣傳感器，所述滅火裝置包括主機以及與電池箱對應的若干噴粉管，主機與主控制器通訊，噴粉管連接電池箱和主機，噴粉管置于電池箱內的一端設噴粉器，所述電池倉頂部設有散熱風扇，電池倉底部設有除濕進風口，除濕進風口連接至空調風口，其特征在于：所述的電池倉內設有遮擋于除濕進風口和電池箱底部之間的折流板，折流板與電池箱底部之間間隔設置，所述的火焰傳感器包括紫外火焰傳感器。通過采用上述技術方案，火焰傳感器選用紫外傳感器，紫外火焰傳感器可以用來探測火源發出的400納米以下熱輻射，更符合鋰電池著火時的火焰光學波段，能較好的區別于自然界的光學段，減少干擾，保證檢測結果可靠，偵測熱輻射的速度在15微妙到150微妙內，在電池倉底部的除濕進風口和電池箱底部之間采用折流板，實現空調風進入氣流折流導向，避免直接吹向電池箱底部，提高工作的可靠性。優選的，所述電池倉底部設有安裝底座，所述電池箱固定在安裝底座上，安裝底座設有對應除濕進風口的隔空腔，折流板固定安裝在安裝底座的隔空腔內，安裝底座側壁上設有連通隔空腔的通風孔。該結構設計下，電池箱采用安裝底座安裝，更為穩定牢固，而且安裝底座采用帶隔空腔和通孔，保證空調口進入的調節氣流進入電池倉。優選的，所述火情采集控制器安裝在電池倉內。該結構設計下，電池倉對火情采集控制器進行防護。下面結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖1為本技術具體實施例結構示意圖；圖2為本技術具體實施例電池倉結構示意圖。具體實施方式參見附圖1和附圖2，本技術公開的一種鋰電池干粉滅火裝置，包括若干電池倉1、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱2，電池箱2內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器31、火情檢測傳感器以及火情采集傳感器32，火情檢測傳感器包括溫度傳感器33、火焰傳感器34、煙霧傳感器及燃氣傳感器（圖中未示出），所述滅火裝置包括主機41以及與電池箱2對應的若干噴粉管42，主機41與主控制器31通訊，噴粉管42連接電池箱2和主機41，噴粉管42置于電池箱2內的一端設噴粉器43，其中電控裝置和滅火裝置的控制部分為本領域的常規技術，在本技術的
技術介紹
中對于其原理也有較為詳盡的描述，故在本具體實施例中對此不再贅述；所述電池倉1頂部設有散熱風扇11，電池倉1底部設有一組進風口16以及與進風口16適配的除濕進風口12，除濕進風口12上設有防塵網14，防塵網14之間設有除濕劑15，除濕進風口12連接至空調風口13，通過散熱風扇和空調孔進行電池倉內恒溫控制，所述的火焰傳感器34包括紫外火焰傳感器，紫外火焰傳感器可以用來探測火源發出的400納米以下熱輻射，紫外火焰傳感器可直接從市場上購得使用，所述電池倉1內設有遮擋于除濕進風口12和電池箱2底部之間的折流板5，折流板5與電池箱2底部之間間隔設置。在電池倉底部的除濕進風口和電池箱底部之間采用折流板，實現空調風進入氣流折流導向，避免直接吹向電池箱底部，提高工作的可靠性。其中，所述電池倉1底部設有安裝底座6，安裝底座6可采用螺栓固定在電池倉1上，所述電池箱2固定在安裝底座6上，常用的為螺栓固定，安裝底座6設有對應除濕進風口12的隔空腔61，折流板5固定安裝在安裝底座6的隔空腔61內，折流板5經螺栓可拆卸安裝在安裝底座6上，安裝底座6側壁上設有連通隔空腔61的通風孔62。電池箱采用安裝底座安裝，更為穩定牢固，而且安裝底座采用帶隔空腔和通孔，保證空調口進入的調節氣流進入電池倉。而且折流板5為中心下凸、截面形狀成拱形的曲形板，折流板5的中心凸起部分對應除濕進風口12中心，使得除濕進風口的氣流經折流板更好的向側向上的通孔流動，對氣流形成更好的導向作用。另外，所述火情采集控制器32安裝在電池倉1內。將火情采集控制器置于電池倉，方便火情對火情采集控制器的安裝以及安裝后的防護。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鋰電池干粉滅火裝置，包括若干電池倉、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器、火情檢測傳感器以及火情采集傳感器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、火焰傳感器、煙霧傳感器及燃氣傳感器，所述滅火裝置包括主機以及與電池箱對應的若干噴粉管，主機與主控制器通訊，噴粉管連接電池箱和主機，噴粉管置于電池箱內的一端設噴粉器，所述電池倉頂部設有散熱風扇，電池倉底部設有除濕進風口，除濕進風口連接至空調風口，其特征在于：所述的電池倉內設有遮擋于除濕進風口和電池箱底部之間的折流板，折流板與電池箱底部之間間隔設置，所述的火焰傳感器包括紫外火焰傳感器。
【技術特征摘要】
1.一種鋰電池干粉滅火裝置，包括若干電池倉、電控裝置以及滅火裝置，電池倉內設有電池箱，電池箱內設有鋰電池，所述電控裝置包括通訊連接的主控制器、火情檢測傳感器以及火情采集傳感器，火情檢測傳感器包括溫度傳感器、火焰傳感器、煙霧傳感器及燃氣傳感器，所述滅火裝置包括主機以及與電池箱對應的若干噴粉管，主機與主控制器通訊，噴粉管連接電池箱和主機，噴粉管置于電池箱內的一端設噴粉器，所述電池倉頂部設有散熱風扇，電池倉底部設有除濕進風口，除濕進風口連接至空調風口，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉巍巍，
申請(專利權)人：飛鵬車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。