本實用新型專利技術公開了一種降溫裝置及飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統。所述降溫裝置包括通風裝置(4)以及管道(5)，所述通風裝置(4)設置在所述油箱(2)上，所述通風裝置(4)上具有通風口，所述通風口朝向所述機電管理計算機方向設置；所述通風裝置(4)通過管道(5)與氣源連接；其中，所述氣源用于為所述通風裝置提供氣體，所述通風裝置用于為所述機電管理計算機進行風冷。本實用新型專利技術提供了一種降溫裝置，該降溫裝置采用簡單的管道加機械原件的方式達到降溫的目的，能夠安全、有效、長時間連續對位于充滿航空煤油的試驗油箱上方的電子設備實施降溫，確保電子設備工作溫度在高溫工作環境中保持在正常范圍內。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統
，特別是涉及一種降溫裝置及飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統。
技術介紹
某型飛機燃油系統國內首次采用集數字油量測量技術及計算機控制等技術于一體的綜合管理系統(即燃油管理系統)，不僅具有測量每個油箱中的儲油量，以及全機總儲油量的功能，還具有供油、空中應急放油、地面壓力加油/放油、油箱燃油轉輸等系統控制以及系統狀態監測、故障報警、系統重組等數字化管理功能。燃油管理系統由機電管理計算機等六大電子成品組成，其中機電管理計算機在系統工作過程中會產生大量的熱，這就給該型號飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗帶來了新問題。飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗采用燃油系統全模臺進行，試驗油箱及被試燃油系統安裝在全模臺的試驗平臺上，是按幾何相似的原則建立的試驗模型，即按1:1的比例設計制造試驗油箱的內形，被試燃油系統與真實飛機一樣，其相對位置與飛機機體坐標系一致。這樣，被試燃油管理系統安裝在試驗油箱上方，其工作環境溫度為試驗廠房常溫環境溫度，而它在飛機上的工作環境是由環控系統調節的。夏季，試驗廠房內的溫度高達30℃～40℃，如不對機電管理計算機進行通風冷卻處理，會導致其電子元器件燒壞，不僅造成價格昂貴的燃油管理系統癱瘓，還會引爆其下方裝滿航空煤油的試驗油箱。通常，我們采用風扇和空調設備給電子產品降溫。然而，鑒于航空煤油易揮發、易燃、易爆等特性，燃油系統試驗室要求所有電氣設備必須是本安防爆型，這大大增加了電動風扇和空調設備的研制成本，而且給長達幾十米、高達十幾米、沿兩個自由度連續轉動的全模臺上配置電源和鋪設相應電纜又耗費大量的人力、物力和費用。因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種降溫裝置來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。為實現上述目的，本技術提供了一種降溫裝置，用于飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統，所述飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統包括試驗平臺，所述試驗平臺上設置有油箱；所述油箱上設置有機電管理計算機；其特征在于，所述降溫裝置包括通風裝置以及管道，所述通風裝置設置在所述油箱上，所述通風裝置上具有通風口，所述通風口朝向所述機電管理計算機方向設置；所述通風裝置通過管道與氣源連接；其中，所述氣源用于為所述通風裝置提供氣體，所述通風裝置用于為所述機電管理計算機進行風冷。優選地，所述通風裝置由環形管道圍繞而成，所述環形管道的壁面上設置有與所述環形管道內部連通的所述通風口。優選地，所述降溫裝置進一步包括過濾器，所述過濾器設置在所述通風裝置與所述氣源連接的管道中，所述過濾器用于過濾氣源所傳遞的氣體中的雜質。優選地，所述降溫裝置進一步包括減壓器，所述減壓器設置在所述通風裝置與所述氣源連接的管道中，所述減壓器用于降低所述管道內的壓力。優選地，所述降溫裝置進一步包括開關閥，所述開關閥設置在所述通風裝置與所述氣源連接的管道中，所述開關閥用于控制所述管道的通斷。優選地，所述降溫裝置進一步包括溫度計，所述溫度計設置在所述通風裝置與所述氣源連接的管道中，所述溫度計用于測量所述管道內的溫度。優選地，所述降溫裝置進一步包括換熱器，所述換熱器設置在所述通風裝置與所述氣源連接的管道中，所述換熱器用于為所述管道內的氣體換熱。優選地，所述環形管道中的通風口的數量至少為10個，且每個通風口的直徑不大于5厘米。本申請還提供了一種飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統，所述飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統包括試驗平臺、油箱以及機電管理計算機，所
述油箱設置在所述試驗平臺上，所述機電管理計算機設置在所述油箱上；所述飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統進一步包括如商所述的降溫裝置。本技術提供了一種降溫裝置，該降溫裝置采用簡單的管道加機械原件的方式達到降溫的目的，能夠安全、有效、長時間連續對位于充滿航空煤油的試驗油箱上方的電子設備實施降溫，確保電子設備工作溫度在高溫工作環境中保持在正常范圍內。附圖說明圖1是根據本技術一實施例的降溫裝置的安裝示意圖。附圖標記：1試驗平臺6過濾器2油箱7減壓器3機電管理計算機8開關閥4通風裝置5管道具體實施方式為使本技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。下面結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等
指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術保護范圍的限制。圖1是根據本技術一實施例的降溫裝置的安裝示意圖。飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統包括試驗平臺1，試驗平臺1上設置有油箱2；油箱2上設置有機電管理計算機3。如圖1所示的降溫裝置用于飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統，降溫裝置包括通風裝置4、過濾器6、減壓器7、開關閥8以及管道5，通風裝置4設置在油箱2上，通風裝置4上具有通風口，通風口朝向機電管理計算機方向設置；通風裝置4通過管道5與氣源連接；其中，氣源用于為通風裝置提供氣體，通風裝置用于為機電管理計算機進行風冷。在本實施例中，通風裝置4由環形管道圍繞而成，環形管道的壁面上設置有與環形管道內部連通的通風口。采用環形管道制作，可以節省成本，而在環形管道上設置通風口，尤其是設置多個通風口，可以即保證氣體流量，又保證氣體流向均勻，防止氣流過大。有利的是，在一個優選實施例中，環形管道中的通風口的數量至少為10個，且每個通風口的直徑不大于5厘米。通風口過大，則冷卻氣體流量過大，有可能會造成機電管理計算機損壞。參見圖1，在本實施例中，過濾器6設置在通風裝置4與氣源連接的管道5中，過濾器用于過濾氣源所傳遞的氣體中的雜質。由于氣源處傳遞的氣流可能包含雜質，例如灰塵等，這樣，采用過濾器過濾，可以防止灰塵進入機電管理計算機。參見圖1，在本實施例中，減壓器7設置在通風裝置4與氣源連接的管道5中，減壓器7用于降低所述管道內的壓力。由于通風口朝向機電管理計算機設置，當管道內其他壓力過大時，自通風口噴出的氣體可能會給機電管理計算機造成損壞，因此，增加減壓器，當管道內壓力過大時進行減壓。參見圖1，在本實施例中，開關閥8設置在通風裝置4與氣源連接的管道5中，開關閥8用于控制所述管道5的通斷。可以理解的是，當氣源為獨立氣源時，本申請不需要增加開關閥，直接關閉氣源即可。而當氣源不僅為本申請
的降溫裝置提供氣體，還需要為其他裝置提供氣體時，通過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種降溫裝置，用于飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統，所述飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統包括試驗平臺(1)，所述試驗平臺(1)上設置有油箱(2)；所述油箱(2)上設置有機電管理計算機(3)；其特征在于，所述降溫裝置包括通風裝置(4)以及管道(5)，所述通風裝置(4)設置在所述油箱(2)上，所述通風裝置(4)上具有通風口，所述通風口朝向所述機電管理計算機方向設置；所述通風裝置(4)通過管道(5)與氣源連接；其中，所述氣源用于為所述通風裝置提供氣體，所述通風裝置用于為所述機電管理計算機進行風冷。
【技術特征摘要】
1.一種降溫裝置，用于飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統，所述飛機燃油系統全尺寸地面模擬試驗系統包括試驗平臺(1)，所述試驗平臺(1)上設置有油箱(2)；所述油箱(2)上設置有機電管理計算機(3)；其特征在于，所述降溫裝置包括通風裝置(4)以及管道(5)，所述通風裝置(4)設置在所述油箱(2)上，所述通風裝置(4)上具有通風口，所述通風口朝向所述機電管理計算機方向設置；所述通風裝置(4)通過管道(5)與氣源連接；其中，所述氣源用于為所述通風裝置提供氣體，所述通風裝置用于為所述機電管理計算機進行風冷。2.如權利要求1所述的降溫裝置，其特征在于，所述通風裝置(4)由環形管道圍繞而成，所述環形管道的壁面上設置有與所述環形管道內部連通的所述通風口。3.如權利要求2所述的降溫裝置，其特征在于，所述降溫裝置進一步包括過濾器(6)，所述過濾器(6)設置在所述通風裝置(4)與所述氣源連接的管道(5)中，所述過濾器用于過濾氣源所傳遞的氣體中的雜質。4.如權利要求3所述的降溫裝置，其特征在于，所述降溫裝置進一步包括減壓器(7)，所述減壓器(7)設置在所述通風裝置(4)與所述氣源連接的管...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱紅，張秀芳，劉軍，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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