一種汽車減震器用支撐結構制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車
，尤其涉及一種汽車減震器用支撐結構。
技術介紹
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處于良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。現代汽車減震器主要有液壓和氣壓兩種。其中液壓的普遍使用。都會配合螺旋彈簧使用。現有技術中用于汽車減震器上的支撐結構不便于進行安裝，有待進一步的改進與提高。
技術實現思路
本技術為了克服現有技術中的不足，提供了一種汽車減震器用支撐結構。本技術是通過以下技術方案實現：一種汽車減震器用支撐結構，包括支撐桿，在所述支撐桿的一端安裝有支撐件，所述支撐件靠近支撐桿的一側設置有平面和斜面，在所述支撐件上貫穿加工有安裝孔A和安裝孔B，在所述支撐件內開設有安裝槽，在所述安裝槽中安裝有支撐塊，所述支撐塊用于連接支撐桿與支撐件，并在所述支撐桿的外壁上設置有防滑套，在所述支撐桿的末端外圓柱面上加工有徑向孔。作為本技術的優選技術方案，所述安裝孔A和安裝孔B為圓形孔。作為本技術的優選技術方案，所述徑向孔為圓形孔。作為本...
【技術保護點】
一種汽車減震器用支撐結構，其特征在于：包括支撐桿(1)，在所述支撐桿(1)的一端安裝有支撐件(2)，所述支撐件(2)靠近支撐桿(1)的一側設置有平面(3)和斜面(4)，在所述支撐件(2)上貫穿加工有安裝孔A(21)和安裝孔B(22)，在所述支撐件(2)內開設有安裝槽(23)，在所述安裝槽(23)中安裝有支撐塊(5)，所述支撐塊(5)用于連接支撐桿(1)與支撐件(2)，并在所述支撐桿(1)的外壁上設置有防滑套(11)，在所述支撐桿(1)的末端外圓柱面上加工有徑向孔(12)。
【技術特征摘要】
1.一種汽車減震器用支撐結構，其特征在于：包括支撐桿(1)，在所述支撐桿(1)的一端安裝有支撐件(2)，所述支撐件(2)靠近支撐桿(1)的一側設置有平面(3)和斜面(4)，在所述支撐件(2)上貫穿加工有安裝孔A(21)和安裝孔B(22)，在所述支撐件(2)內開設有安裝槽(23)，在所述安裝槽(23)中安裝有支撐塊(5)，所述支撐塊(5)用于連接支撐桿(1)與支撐件(2)，并在所述支撐桿(1)的外壁上設置有防滑套(11)，在所述支撐桿(1...
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