車載支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載支架，包括底座，還包括與底座轉動連接的中空支座，裝設在所述中空支座內的驅動裝置，裝設在中空支座一側與所述驅動裝置傳動連接的第一夾臂，裝設在中空支座另一側與所述驅動裝置傳動連接的第二夾臂，與所述驅動裝置傳動連接防止驅動裝置反轉的防反轉裝置，所述底座上裝設有用于與車載空調出風口擋頁或面板之間夾縫相匹配的夾緊裝置。使用時可通過鎖緊裝置裝配到車載空調出風口或面板之間夾縫上使用，安裝與取放方便快捷，省時省力，與車內環境匹配，穩固牢靠，不易脫落，可以根據需要靈活地在豎放和橫放之間切換，便于駕駛者對移動設備交互操作，不影響駕駛者駕駛，使行駛更安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車載設備，尤其涉及一種車載支架。
技術介紹
隨著智能手機、移動設備地圖及GPS導航和平板電腦等移動設備的普及,手機、移動設備、GPS導航和平板電腦在車內使用的頻率提升。手機、移動設備、GPS導航和平板電腦具有便攜性、信息實時性的特點，人們常常習慣將移動設備作為導航、播放視聽作品或者視頻通話的工具，而需要工具將移動設備固定在車內但目前絕大多數的汽車未能提供移動設備放置的位置，這時候就需要用到車載支架，傳統的車載支架，是由底座、軟管、固定支架和固定夾構成，安放位置主要在前擋風玻璃、主控臺及方向盤上，采用該結構的不足在于遮擋駕駛者視線，易引起駕駛事故；GPS導航和平板電腦移動設備夾取過于繁復，操作復雜；固定部分存在牢固性隱患亦或對車內造成難以去除的粘性污漬。并且，隨著操作者的需求不一樣，有時候會需要移動設備豎放，有時候需要移動設備橫放，但傳統車載移動設備支架通常又是固定的死結構，不能轉動，故往往只能要么只能豎放移動設備，要么只能橫放移動設備，帶來許多不便。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種便于固定及取放、不易脫落、匹配車內環境，以及可以方便地轉動移動設備，使
之從豎放和橫放之間切換的車載支架。為實現上述目的，本技術提供的技術方案如下：提供一種車載支架，包括底座，還包括與底座轉動連接的中空支座，裝設在所述中空支座內的驅動裝置，裝設在中空支座一側與所述驅動裝置傳動連接的第一夾臂，裝設在中空支座另一側與所述驅動裝置傳動連接的第二夾臂，與所述驅動裝置傳動連接防止驅動裝置反轉的防反轉裝置，所述底座上裝設有用于與車載空調出風口擋頁或面板之間夾縫相匹配的夾緊裝置。進一步的，所述驅動裝置包括裝設在中空支座內的驅動齒輪，與驅動齒輪相嚙合的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和活動推桿，還包括裝設在中空支座一側的活動撥桿和固定撥桿，所述活動撥桿與活動推桿相連接，驅動齒輪內裝設有使驅動齒輪復位的彈簧，所述第一傳動齒輪與第一夾臂相嚙合，第二傳動齒輪與第二夾臂相嚙合進一步的，所述防反轉裝置包括與第一傳動齒輪相嚙合的第一防反轉桿、與第二傳動齒輪相嚙合的第二防反轉桿，第一防反轉桿上裝設有第一復位彈簧，第二防反轉桿上裝設有第二復位彈簧，第一防反轉桿和第二防反轉桿為“L”型，第一防反轉桿與第二防反轉桿短臂的一邊合攏形成一倒錐形凹槽，該倒錐形凹槽內裝設有復位按鍵，所述復位按鍵為與倒錐形凹槽相適應的倒錐形，復位按鍵的上端從中空支座的頂部伸出。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：1、本技術可通過鎖緊裝置裝配到車載空調出風口或面板之間夾縫上使用，安裝與取放方便快捷，省時省力，與車內環境匹配；2、移動設備通過夾臂夾持在中空支座上，相對于傳統的連接方法更
為牢固，不易脫落，且取放方便；3、移動設備可以通過萬向接頭任意旋轉，使之從豎放和橫放之間切換，使用方便、靈活；4、車空調出風口位置為駕駛者手臂舒適延展操作范圍，便于駕駛者對移動設備交互操作；5、支架保證移動設備與車出風口傾角相近，比配駕駛者觀看移動設備視角，同時移動設備的固定位置不遮擋前擋風玻璃，無安全隱患。附圖說明圖1是本技術所述車載支架的立體結構示意圖；圖2是圖1的分解結構圖。具體實施方式為了能夠進一步了解本技術的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例僅用于說明本技術的技術方案，并非限定本技術。請參見圖1和圖2，提供一種車載支架，包括底座1，還包括與底座1轉動連接的中空支座2，裝設在所述中空支座2內的驅動裝置3，裝設在中空支座2一側與所述驅動裝置3傳動連接的第一夾臂4，裝設在中空支座2另一側與所述驅動裝置3傳動連接的第二夾臂5，與所述驅動裝置3傳動連接防止驅動裝置3反轉的防反轉裝置6，所述底座1上裝設有用于與車載空調出風口擋頁或面板之間夾縫相匹配的夾緊裝置7，尤其是在車空調出風口位置為駕駛者手臂舒適延展操作范圍，便于駕駛者對移動設備交互操作。本實施例中，所述驅動裝置3包括裝設在中空支座2內的驅動齒輪31，與驅動齒輪31相嚙合的第一傳動齒輪32、第二傳動齒輪33和活動推桿34，還包括裝設在中空支座2一側的活動撥桿35和固定撥桿37，所述活動撥桿35與活動推桿34相連接，驅動齒輪31內裝設有使驅動齒輪31復位的彈簧36，所述第一傳動齒輪32與第一夾臂4相嚙合，第二傳動齒輪33與第二夾臂5相嚙合。本實施例中，所述防反轉裝置6包括與第一傳動齒輪32相嚙合的第一防反轉桿61、與第二傳動齒輪33相嚙合的第二防反轉桿62，第一防反轉桿61上裝設有第一復位彈簧63，第二防反轉桿62上裝設有第二復位彈簧64，第一防反轉桿61和第二防反轉桿62為“L”型，第一防反轉桿61與第二防反轉桿62短臂的一邊合攏形成一倒錐形凹槽65，該倒錐形凹槽65內裝設有復位按鍵66，所述復位按鍵66為與倒錐形凹槽65相適應的倒錐形，復位按鍵66的上端從中空支座2的頂部伸出，復位按鍵66按下時，第一防反轉桿61與第一傳動齒輪32呈非嚙合狀態，第二防反轉桿62與第二傳動齒輪33呈非嚙合狀態，從而在彈簧36的作用下，使驅動齒輪31帶動第一傳動齒輪32和第二傳動齒輪33反轉，從而使第一夾臂4和第二夾臂5收攏，收攏后第一復位彈簧63使第一防反轉桿61復位，第二復位彈簧64使第二防反轉桿62復位。在本實施例中，所述底座1上裝設有萬向連接頭8，該萬向連接頭8與中空支座2相連接，通過萬向連接頭8將中空支座2旋轉至所需要的角度。本實施例中，所述夾緊裝置7包括裝設在底座1上的夾板9，該夾板9具有第一夾體91、第二夾體92和第三夾體93，還包括裝設在底座1上
用于調節第二夾體92與第一夾體91和第三夾體93之間的卡口的張開度的調節旋鈕10，通過旋轉調節旋鈕10來調節第二夾體92與第一夾體91和第三夾體93之間的卡口的張開度。使用時，打開鎖緊裝置7使其夾在車載空調出風口的擋頁上，使夾緊裝置7的第一夾體91、第二夾體92和第三夾體93的卡口卡在車載空調出風口擋頁上作支撐作用，并旋轉調節旋鈕10來使頂第二夾體92，從而調節第二夾體92與第一夾體91和第三夾體93之間的卡口的張開度，從而將底座1與車載空調出風口擋頁固定，通過手撥動活動撥桿35來驅動驅動裝置3使第一夾臂4和第二夾臂5打開，將移動設備放在中空支座2上，按壓復位按鍵66使第一夾臂4和第二夾臂5夾緊移動設備，然后通過調節萬向連接頭8將中空支座2旋轉至所需要的角度即可進行使用。由于中空支座2是通過萬向接頭8連接，其可以任意旋轉，使之從豎放和橫放之間切換，使用靈活、方便。使用完后，先一只手拿住移動設備，然后另一只手撥動活動撥桿35，使第一夾臂4和第二夾臂5打開，即可取出移動設備，再按下復位按鍵66，將第一夾臂4和第二夾臂5收攏。當然，也可以安裝在面板之間夾縫上進行使用。由上述可知，本技術安裝與取放操作簡單，省時省力，放置移動設備穩固牢靠，不易脫落，且小巧輕便，以便于車內安置與拆除，其造型優雅美觀匹配車內環境，該車載支架保證移動設備與車出風口傾角相近，比配駕駛者觀看移動設備視角，同時移動設備的固定位置不遮擋前擋風玻璃，無安全隱患。上述實施例為本實用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載支架，包括底座(1)，其特征在于：還包括與底座(1)轉動連接的中空支座(2)，裝設在所述中空支座(2)內的驅動裝置(3)，裝設在中空支座(2)一側與所述驅動裝置(3)傳動連接的第一夾臂(4)，裝設在中空支座(2)另一側與所述驅動裝置(3)傳動連接的第二夾臂(5)，與所述驅動裝置(3)傳動連接防止驅動裝置(3)反轉的防反轉裝置(6)，所述底座(1)上裝設有用于與車載空調出風口擋頁或面板之間夾縫相匹配的夾緊裝置(7)。

【技術特征摘要】
1.一種車載支架，包括底座(1)，其特征在于：還包括與底座(1)轉動連接的中空支座(2)，裝設在所述中空支座(2)內的驅動裝置(3)，裝設在中空支座(2)一側與所述驅動裝置(3)傳動連接的第一夾臂(4)，裝設在中空支座(2)另一側與所述驅動裝置(3)傳動連接的第二夾臂(5)，與所述驅動裝置(3)傳動連接防止驅動裝置(3)反轉的防反轉裝置(6)，所述底座(1)上裝設有用于與車載空調出風口擋頁或面板之間夾縫相匹配的夾緊裝置(7)。2.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于：所述驅動裝置(3)包括裝設在中空支座(2)內的驅動齒輪(31)，與驅動齒輪(31)相嚙合的第一傳動齒輪(32)、第二傳動齒輪(33)和活動推桿(34)，還包括裝設在中空支座(2)一側的活動撥桿(35)和固定撥桿(37)，所述活動撥桿(35)與活動推桿(34)相連接，驅動齒輪(31)內裝設有使驅動齒輪(31)復位的彈簧(36)，所述第一傳動齒輪(32)與第一夾臂(4)相嚙合，第二傳動齒輪(33)與第二夾臂(5)相嚙合。3.根據權利要求2所述的車載支架，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉頂清，
申請(專利權)人：葉頂清，
類型：新型
國別省市：四川;51