具有根據(jù)運(yùn)輸工具的預(yù)計(jì)路線限定的除污策略的空氣除污裝置制造方法及圖紙

一種裝配在運(yùn)輸工具(V)上的空氣除污裝置(DD)，所述運(yùn)輸工具包括：座艙(H)；導(dǎo)航部件(MN)，所述導(dǎo)航部件配置用于根據(jù)地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定開始于所選擇的出發(fā)時(shí)間的路線；和通訊部件(MCN)，所述通訊部件能夠與通訊網(wǎng)絡(luò)(RC)連接。該空氣除污裝置(DD)包括：研究部件(MR)，所述研究部件配置用于經(jīng)由通訊部件(MCN)來確定在所述路線上的外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)；和控制部件(MCT)，所述控制部件配置用于根據(jù)經(jīng)確定的外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以及與該路線相關(guān)的地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定和控制在所述路線上為所述座艙(H)供應(yīng)的空氣進(jìn)行除污的除污策略。

Air decontamination device having a decontamination policy defined by the intended route of the vehicle

An assembly in transport (V) on the air decontamination device (DD), the vehicles include: Cabin (H); the navigation component (MN), configuring the navigation component for determining began in selected time of departure route according to the map data and data of traffic information and communication component; (MCN), the communication component can network and communication (RC) connection. The air decontamination device (DD) includes: research component (MR), configuration of the research components used via the communication component (MCN) to determine the representative data of external air quality in the course of; and a control unit (MCT), the control unit is configured to according to the external air quality data determined and the route map data and traffic information data to identify and control the route on the cockpit (H) decontamination strategy for the decontamination of air supply.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及負(fù)責(zé)在為運(yùn)輸工具座艙供應(yīng)空氣之前為所述空氣進(jìn)行除污的除污裝置。
技術(shù)介紹
為運(yùn)輸工具座艙供應(yīng)的空氣來自所述運(yùn)輸工具的外部和/或內(nèi)部，因此該空氣頻繁被污染物污染，所述污染物例如：(尺寸較大的)灰塵，(例如PM10、PM2.5和PM1類型的)細(xì)小顆粒物，以及無氣味的氣體(例如氮氧化合物(或NOx)，或者一氧化碳(或CO))，或者有氣味的氣體(例如CxHy類型的碳化氣體)。因此，某些運(yùn)輸工具、通常是機(jī)動(dòng)型運(yùn)輸工具包括負(fù)責(zé)為其座艙供應(yīng)的空氣進(jìn)行除污的至少一個(gè)除污裝置。注意到這種裝置可為或是運(yùn)輸工具空氣處理設(shè)備(例如供暖和/或空調(diào)設(shè)備)的一部分、或是獨(dú)立于這種空氣處理設(shè)備運(yùn)行的附加裝備。該類型的除污裝置通常負(fù)責(zé)當(dāng)由至少一個(gè)傳感器分析的空氣中所包含的至少一個(gè)污染物的濃度超過所選擇的閾值時(shí)觸發(fā)空氣除污階段。在該情況下，除污階段可涉及阻止為座艙供應(yīng)外部空氣，和因此僅允許為座艙供應(yīng)再循環(huán)空氣(即來自所述再循環(huán)空氣)，除非是在用于為內(nèi)部空氣再生成氧氣的極短時(shí)期期間。空氣除污因此是在封閉回路內(nèi)執(zhí)行的過濾的結(jié)果。作為變型和/或作為補(bǔ)充，可短暫地使安置在空氣處理設(shè)備和/或座艙中的附加除污部件運(yùn)行。該除污模式的較大缺點(diǎn)在于所述除污模式僅實(shí)施在探測(cè)到超過閾值的污染濃度時(shí)和因此在座艙乘客已經(jīng)吸入被污染的空氣之后。該情況在運(yùn)輸工具未布置有附加除污部件時(shí)同樣對(duì)乘客造成損失，這是因?yàn)槌丝陀捎谠谕獠康奈廴靖訃?yán)重而被強(qiáng)制繼續(xù)吸入容納在座艙中的被污染的空氣。此外，在存在附加除污部件時(shí)，內(nèi)部空氣被污染地越多，除污操作時(shí)
間越長(zhǎng)，和因此乘客繼續(xù)暴露在該污染中的時(shí)間越久。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此本專利技術(shù)的目的尤其在于改善所述情況。為此本專利技術(shù)尤其提供了一種用于裝配在運(yùn)輸工具上的空氣除污裝置，所述運(yùn)輸工具包括：座艙；導(dǎo)航部件，所述導(dǎo)航部件配置用于根據(jù)地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定開始于所選擇的出發(fā)時(shí)間的路線；和通訊部件，所述通訊部件能夠與通訊網(wǎng)絡(luò)連接。該裝置的特征在于，所述裝置包括：-研究部件，所述研究部件配置用于經(jīng)由通訊部件來確定在所述路線上的外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)；以及-控制部件，所述控制部件配置用于至少根據(jù)經(jīng)確定的外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以及與該路線相關(guān)的地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定和控制在所述路線上為座艙供應(yīng)的空氣進(jìn)行除污的除污策略。在另一個(gè)變型中，該裝置的特征在于，研究部件還配置用于確定運(yùn)輸工具的定位(localisation)，并且用于根據(jù)所述運(yùn)輸工具的定位來確定外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)。由于在路線開始時(shí)確定的除污策略，可在達(dá)到污染極嚴(yán)重的區(qū)域之前觸發(fā)除污階段，和因此避免乘客吸入被污染的空氣。根據(jù)本專利技術(shù)的空氣除污裝置可可被單獨(dú)或組合采用的其它特征，尤其是：-控制部件可配置用于還根據(jù)座艙中存在的乘客的數(shù)量和/或與路線相關(guān)的氣象數(shù)據(jù)和/或至少一個(gè)除污過濾器的當(dāng)前(en cours)狀態(tài)的代表數(shù)據(jù)來確定和控制所述除污策略；-控制部件可配置用于根據(jù)對(duì)于運(yùn)輸工具在由導(dǎo)航部件估計(jì)的時(shí)刻上的地理位置的估計(jì)值來確定除污時(shí)間段(plage temporelle)，這些除污時(shí)間段參與策略的限定。作為變型，控制部件可配置用于確定分別位于在至少一個(gè)外部污染濃度等級(jí)需大于預(yù)定閾值的路線地點(diǎn)的稍微前方的地理位置，用于使除污階段與這些經(jīng)確定的地理位置中的每個(gè)相關(guān)聯(lián)，并且用于當(dāng)所述控制部件被導(dǎo)航部件通知了所述運(yùn)輸工具到達(dá)相關(guān)聯(lián)的所述地理位
置時(shí)觸發(fā)每個(gè)除污階段；-研究部件可配置用于根據(jù)與該路線相關(guān)的地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定在所述路線中的特征地點(diǎn)(endroit caractéristique)，隨后用于確定在這些經(jīng)確定的特征地點(diǎn)處的外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)；-研究部件可配置用于當(dāng)運(yùn)輸工具取道所述路線時(shí)確定在所述路線上的外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的更新。在該情況下，這些控制裝置可配置用于至少根據(jù)所述經(jīng)確定的更新和與所述路線相關(guān)的交通信息數(shù)據(jù)的更新來使所述除污策略適配；-研究部件可配置用于經(jīng)由通訊部件來回收在經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)可達(dá)到的至少一個(gè)信息站點(diǎn)(site d'informations)附近的所述外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。-研究部件可配置用于經(jīng)由通訊部件來回收運(yùn)輸工具的定位。本專利技術(shù)還提供了一種機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具，所述機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具包括被供應(yīng)空氣的座艙和空氣處理設(shè)備，所述空氣處理設(shè)備包括空氣除污裝置和供應(yīng)閥板，所述供應(yīng)閥板能夠采用不同的位置以控制供應(yīng)來自所述座艙外部的空氣和/或來自所述座艙內(nèi)部的空氣，并且所述空氣除污裝置的控制部件可配置用于在除污策略的除污時(shí)間階段期間控制該供應(yīng)閥板的位置。附圖說明通過閱讀下文的詳細(xì)說明和附圖，本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在所述附圖上，唯一的附圖示意性和功能性示出了與通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的運(yùn)輸工具，并且所述運(yùn)輸工具包括供暖/空調(diào)設(shè)備的示例，所述供暖/空調(diào)設(shè)備包括根據(jù)本專利技術(shù)的空氣除污裝置的實(shí)施例。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)的目的尤其在于提供一種用于裝配在運(yùn)輸工具V上的空氣除污裝置DD，所述運(yùn)輸工具包括至少一個(gè)座艙H。在下文中，作為非限制性示例，認(rèn)為運(yùn)輸工具V為機(jī)動(dòng)型運(yùn)輸工具。這涉及例如轎車。但本專利技術(shù)并不限制于該類型的運(yùn)輸工具。事實(shí)上本專利技術(shù)涉及路上、海上(或河上)或空中的所有類型的運(yùn)輸工具。在唯一的附圖上示意性和功能性地示出了運(yùn)輸工具V的示例，所述運(yùn)
輸工具包括：座艙H；導(dǎo)航部件MN；通訊部件MCN，所述通訊部件通過無線電波道而與通訊網(wǎng)絡(luò)RC連接；和根據(jù)本專利技術(shù)的空氣除污裝置DD的實(shí)施例。導(dǎo)航部件MN配置用于根據(jù)地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來為運(yùn)輸工具V確定開始于所選擇的出發(fā)時(shí)間的路線，并且用于確定所述運(yùn)輸工具V的當(dāng)前地理位置。例如，地理位置的確認(rèn)可根據(jù)由星座(constellation)的衛(wèi)星(例如由GPS)提供的數(shù)據(jù)來進(jìn)行。地理位置的確認(rèn)還可通過Internet經(jīng)由布置有Internet入口和導(dǎo)航應(yīng)用的智能手機(jī)來進(jìn)行，所述智能手機(jī)例如通過藍(lán)牙型無線聯(lián)接而與運(yùn)輸工具的計(jì)算機(jī)通訊平臺(tái)連接。地理位置或地理定位還可由通訊部件MCN通過開發(fā)智能手機(jī)和GSM型蜂窩網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)又或智能手機(jī)所聯(lián)接的其它裝置來實(shí)施。另外智能手機(jī)例如通過藍(lán)牙型無線連接而與運(yùn)輸工具的計(jì)算機(jī)通訊平臺(tái)連接。在唯一的附圖上非限制性示出的示例中，空氣除污裝置DD為運(yùn)輸工具V的空氣處理設(shè)備IT的一部分，所述空氣處理設(shè)備負(fù)責(zé)為座艙H供應(yīng)經(jīng)處理的空氣。但該空氣除污裝置DD可為附加裝備，所述附加裝備專用于除污并且獨(dú)立于該空氣處理設(shè)備IT運(yùn)行。該附加裝備可例如安裝在座椅下方或者安置在兩個(gè)座椅之間的中央控制臺(tái)中。此處，空氣處理設(shè)備IT為安置在運(yùn)輸工具V的發(fā)動(dòng)機(jī)艙CO中的用于為座艙供應(yīng)經(jīng)處理的空氣的供暖/空調(diào)設(shè)備。但空氣處理設(shè)備IT可為供暖設(shè)備或空調(diào)設(shè)備。如附圖所示，該(供暖/空調(diào))設(shè)備IT尤其包括：空氣除污裝置DD，壓送機(jī)PU，冷回路(或空調(diào)回路)BF，熱回路(供暖回路)BC，供應(yīng)閥板VA，混合閥板VM，和配給閥板Vj。壓送機(jī)PU通過供應(yīng)閥板(或空氣輸入口)VA而被供應(yīng)來自座艙H外部的空氣和/或來自座艙H內(nèi)部的空氣(或再循環(huán)空氣)。外部空氣來自第一個(gè)供應(yīng)管C1，再循環(huán)空氣經(jīng)由第二個(gè)供應(yīng)管C2而來自座艙H。由壓送機(jī)PU提供的空氣流量取決于功率等級(jí)，所述功率等級(jí)由管理設(shè)備本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于運(yùn)輸工具(V)的空氣除污裝置(DD)，所述運(yùn)輸工具包括：座艙(H)；導(dǎo)航部件(MN)，所述導(dǎo)航部件配置用于根據(jù)地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定開始于所選擇的出發(fā)時(shí)間的路線；和通訊部件(MCN)，所述通訊部件能夠與通訊網(wǎng)絡(luò)(RC)連接，其特征在于，所述空氣除污裝置包括：研究部件(MR)，所述研究部件配置用于經(jīng)由所述通訊部件(MCN)來確定在所述路線上的外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)；和控制部件(MCT)，所述控制部件配置用于至少根據(jù)經(jīng)確定的外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以及與所述路線相關(guān)的地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定和控制在所述路線上為所述座艙(H)供應(yīng)的空氣進(jìn)行除污的除污策略。

【技術(shù)特征摘要】
2015.05.20 FR 15545071.一種用于運(yùn)輸工具(V)的空氣除污裝置(DD)，所述運(yùn)輸工具包括：座艙(H)；導(dǎo)航部件(MN)，所述導(dǎo)航部件配置用于根據(jù)地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定開始于所選擇的出發(fā)時(shí)間的路線；和通訊部件(MCN)，所述通訊部件能夠與通訊網(wǎng)絡(luò)(RC)連接，其特征在于，所述空氣除污裝置包括：研究部件(MR)，所述研究部件配置用于經(jīng)由所述通訊部件(MCN)來確定在所述路線上的外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)；和控制部件(MCT)，所述控制部件配置用于至少根據(jù)經(jīng)確定的外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以及與所述路線相關(guān)的地圖繪制數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)來確定和控制在所述路線上為所述座艙(H)供應(yīng)的空氣進(jìn)行除污的除污策略。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣除污裝置，其特征在于，研究部件(MR)還配置用于確定運(yùn)輸工具的定位，并且用于根據(jù)所述運(yùn)輸工具的定位來確定外部空氣質(zhì)量的代表數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣除污裝置，其特征在于，所述控制部件(MCT)配置用于還根據(jù)所述座艙(H)中存在的乘客的數(shù)量和/或與所述路線相關(guān)的氣象數(shù)據(jù)和/或至少一個(gè)除污過濾器(FD)的當(dāng)前狀態(tài)的代表數(shù)據(jù)來確定和控制所述除污策略。4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的空氣除污裝置，其特征在于，所述控制部件(MCT)配置用于根據(jù)對(duì)于所述運(yùn)輸工具(V)在由所述導(dǎo)航部件(MN)估計(jì)的時(shí)刻上的地理位置的估計(jì)值來確定除污時(shí)間段，這些除污時(shí)間段參與所述除污策略的限定。5.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的空氣除污裝置，其特征在于，所述控制部件(MCT)配置用于確定分別位于在至少一個(gè)外部污染濃度等級(jí)需大于預(yù)定閾值的路線地點(diǎn)的稍微前方的地理位置，用于使除污階...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：K·帕若，B·潘塔，V·奧布里，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：法國(guó);FR