一種集成式緩速器開關(guān)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種集成式緩速器開關(guān)，包括外殼座、可相對外殼座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動塊及與外殼座固定的緩速基座，緩速基座上設(shè)有靜觸部、動觸部及彈性片，靜觸部及彈性片均連接緩速基座，動觸部設(shè)置在彈性片上，驅(qū)動塊上設(shè)有用于讓靜觸部與動觸部分離的緩速阻擋體，靜觸部與動觸部均連接在緩速器線路中；驅(qū)動塊上設(shè)有主連桿，主連桿上設(shè)有操作桿，操作桿上設(shè)有掛擋線路板及旋鈕，旋鈕與操作桿轉(zhuǎn)動連接，掛擋線路板上設(shè)有兩個D檔觸頭、兩個N檔觸頭及兩個R檔觸頭，旋鈕上設(shè)有掛擋觸片。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，具備多種控制功能，能對緩速器進(jìn)行有效調(diào)控，結(jié)構(gòu)間布局緊湊，操作過程便捷，功能切換快速，集成性好。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車配件
，尤其涉及一種集成式緩速器開關(guān)。
技術(shù)介紹
汽車上具有各種開關(guān)，如轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、雨刮器開關(guān)等等。而在一些重型汽車上，需要配置緩速器(氣動輔助剎車)及用于控制緩速器的緩速器開關(guān)，緩速器相當(dāng)于額外增加的一個手動控制式剎車，當(dāng)行車時，駕駛者可以通過調(diào)節(jié)緩速器開關(guān)，使緩速器發(fā)揮作用。不過，目前的緩速器開關(guān)多為單獨設(shè)置，且設(shè)置位置通常在儀表盤上，而由于重型汽車在行車時，往往需要多次、反復(fù)操控緩速器開關(guān)，且每次操控時，駕駛者都需要一手離開方向盤較遠(yuǎn)來進(jìn)行操作，較為不便，安全性方面也有所欠缺。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，具備多種控制功能，能對緩速器進(jìn)行有效調(diào)控，結(jié)構(gòu)間布局緊湊，操作過程便捷，功能切換快速，集成性好的集成式緩速器開關(guān)。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種集成式緩速器開關(guān)，包括外殼座、可相對外殼座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動塊及與外殼座固定的緩速基座，所述驅(qū)動塊與緩速基座均處在外殼座內(nèi)，緩速基座上設(shè)有靜觸部、動觸部及用于將動觸部頂向靜觸部的彈性片，靜觸部及彈性片均連接緩速基座，動觸部設(shè)置在彈性片上，驅(qū)動塊上設(shè)有用于讓靜觸部與動觸部分離的緩速阻擋體，靜觸部與動觸部均連接在緩速器線路中；所述驅(qū)動塊上設(shè)有主連桿，主連桿上設(shè)有處在外殼座外的操作桿，操作桿上設(shè)有掛擋線路板及旋鈕，旋鈕與操作桿轉(zhuǎn)動連接，掛擋線路板上設(shè)有兩個連接在D檔線路中的D檔觸頭、兩個連接在N檔線路中的N檔觸頭及兩個連接在R檔線路中的R檔觸頭，旋鈕上設(shè)有用于同時接觸兩個D檔觸頭或兩個N檔觸頭或兩個R檔觸頭的掛擋觸片。作為優(yōu)選，所述操作桿上設(shè)有處在旋鈕內(nèi)的掛擋檔位圈，掛擋檔位圈上設(shè)有D檔檔位槽、N檔檔位槽及R檔檔位槽，旋鈕上設(shè)有球槽，旋鈕上設(shè)有用于進(jìn)入D檔檔位槽或N檔檔位槽或R檔檔位槽的定位球，定位球與球槽滑動配合，定位球的可滑動方向與球槽的槽深方向平行，球槽內(nèi)設(shè)有球頂簧，球頂簧一端接觸定位球，球頂簧另一端接觸旋鈕。作為優(yōu)選，所述操作桿上設(shè)有與操作桿滑動連接的模式滑塊，模式滑塊上設(shè)有兩個連接在自動檔模式線路中的自動擋模式觸頭及兩個連接在手動檔模式線路中的手動擋模式觸頭，模式滑塊上設(shè)有用于同時接觸兩個自動擋模式觸頭或兩個手動擋模式觸頭的模式觸片。作為優(yōu)選，所述模式滑塊與操作桿之間通過模式定位結(jié)構(gòu)固定，模式定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在操作桿上的模式定位槽及設(shè)置在模式滑塊上且與模式定位槽適配的模式定位頭，模式定位頭伸入模式定位槽中。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動塊上設(shè)有至少一個豎軸，各豎軸的軸線均重合，豎軸與外殼座轉(zhuǎn)動配合，豎軸與驅(qū)動塊固定，豎軸的轉(zhuǎn)動軸線豎直。作為優(yōu)選，所述主連桿通過橫軸與驅(qū)動塊轉(zhuǎn)動連接，主連桿與橫軸轉(zhuǎn)動配合，主連桿的轉(zhuǎn)動軸線水平，橫軸與驅(qū)動塊固定，主連桿上設(shè)有換擋撥動塊，外殼座內(nèi)設(shè)有與外殼座固定的換擋線路板及與換擋線路板滑動配合的換擋滑塊，換擋滑塊的可滑動方向水平且與橫軸垂直，換擋撥動塊上端連接主連桿，換擋撥動塊下端伸入設(shè)置在換擋滑塊上的撥動孔中，換擋線路板上設(shè)有兩個連接在升檔線路中的升檔觸頭及兩個連接在降檔線路中的降檔觸頭，換擋滑塊上設(shè)有用于同時接觸兩個升檔觸頭或兩個降檔觸頭的換擋觸片。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動塊上設(shè)有換擋定位槽、處在換擋定位槽上方的上回復(fù)斜面及處在換擋定位槽下方的下回復(fù)斜面，主連桿上設(shè)有針槽及換擋定位針，換擋定位針與針槽滑動配合，換擋定位針的可滑動方向與針槽的槽深方向平行，針槽內(nèi)設(shè)有針頂簧，換擋定位針的一端入槽端，換擋定位針的另一端為壓力端，針頂簧一端接觸壓力端，入槽端伸入換擋定位槽內(nèi)，針頂簧另一端接觸驅(qū)動塊，上回復(fù)斜面與入槽端之間的水平距離由下至上遞增，下回復(fù)斜面與入槽端之間的水平距離由上至下遞增。作為優(yōu)選，所述靜觸部包括若干靜觸點，動觸體包括若干動觸點，靜觸點與動觸點一一對應(yīng)，任一動觸點及與該動觸點對應(yīng)的靜觸點共同構(gòu)成一個觸點部；彈性片包括若干簧片，簧片上設(shè)有頂針，緩速阻擋體包括若干與頂針一一對應(yīng)的擋板，任一簧片、設(shè)置在該簧片上的頂針及與該頂針對應(yīng)的擋板共同構(gòu)成一個導(dǎo)通切換部；導(dǎo)通切換部與觸點部一一對應(yīng)，在互相對應(yīng)的導(dǎo)通切換部與觸點部中：當(dāng)擋板接觸頂針時，擋板處在頂針與驅(qū)動塊之間，靜觸點與動觸點分離；當(dāng)擋板與頂針分離時，靜觸點與動觸點接觸；各導(dǎo)通切換部沿豎直方向依次排布，當(dāng)所有擋板均與對應(yīng)頂針分離時，在相鄰兩個導(dǎo)通切換部中：上方的頂針與對應(yīng)擋板的水平間距大于下方的頂針與對應(yīng)擋板的水平間距；緩速器線路包括若干并聯(lián)的緩速器支路，觸點部與緩速器支路一一對應(yīng)，在對應(yīng)的觸點部與緩速器支路中：動觸點及靜觸點連接在緩速器支路中。作為優(yōu)選，所述外殼座上若干緩速檔位槽，緩速檔位槽與觸點部一一對應(yīng)，驅(qū)動塊內(nèi)設(shè)有用于進(jìn)入緩速檔位槽的定位滾輪，驅(qū)動塊上設(shè)有定位桿及緩速定位槽，定位滾輪與定位桿滾動連接，定位滾輪的滾動軸線豎直，定位桿與緩速定位槽滑動配合，定位桿的可滑動方向與緩速定位槽的槽深方向平行，緩速定位槽內(nèi)設(shè)有桿頂簧，桿頂簧一端接觸定位桿一端，桿頂簧另一端接觸驅(qū)動塊；定位滾輪進(jìn)入任一緩速檔位槽時，與該緩速檔位槽對應(yīng)的觸點部中的動觸點與靜觸點接觸。本專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，具備多種控制功能，能對緩速器進(jìn)行有效調(diào)控，結(jié)構(gòu)間布局緊湊，操作過程便捷，功能切換快速，集成性好。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)操作桿的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A處的放大圖；圖4是圖1中B處的放大圖圖5是本專利技術(shù)換擋線路板處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本專利技術(shù)掛擋檔位圈處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本專利技術(shù)擋板及頂針處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7中C處的放大圖。圖中：外殼座1、驅(qū)動塊2、豎軸21、橫軸22、換擋定位針23、針頂簧24、主連桿3、換擋撥動塊31、換擋線路板32、換擋滑塊33、換擋觸片331、操作桿4、旋鈕41、掛擋檔位圈42、定位球43、球頂簧44、模式滑塊45、緩速基座5、靜觸點51、動觸點52、簧片53、頂針54、擋板55、定位滾輪61、定位桿62、桿頂簧63。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本專利技術(shù)做進(jìn)一步的描述。如圖1至圖8所示的實施例中，一種集成式緩速器開關(guān)，包括外殼座1、可相對外殼座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動塊2及與外殼座固定的緩速基座5，所述驅(qū)動塊與緩速基座均處在外殼座內(nèi)，緩速基座上設(shè)有靜觸部、動觸部及用于將動觸部頂向靜觸部的彈性片，靜觸部及彈性片均連接緩速基座，動觸部設(shè)置在彈性片上，驅(qū)動塊上設(shè)有用于讓靜觸部與動觸部分離的緩速阻擋體，靜觸部與動觸部均連接在緩速器線路中；當(dāng)靜觸體與動觸體接觸時，緩速器線路接通；所述驅(qū)動塊上設(shè)有主連桿3，主連桿上設(shè)有處在外殼座外的操作桿4，操作桿上設(shè)有掛擋線路板及旋鈕41，旋鈕與操作桿轉(zhuǎn)動連接，掛擋線路板上設(shè)有兩個連接在D檔線路中的D檔觸頭、兩個連接在N檔線路中的N檔觸頭及兩個連接在R檔線路中的R檔觸頭，旋鈕上設(shè)有用于同時接觸兩個D檔觸頭或兩個N檔觸頭或兩個R檔觸頭的掛擋觸片；當(dāng)掛擋觸片接觸兩個D檔觸頭時，汽車發(fā)動機掛入D檔；當(dāng)掛擋觸片接觸兩個N檔觸頭時，汽車發(fā)動機掛入N檔；當(dāng)掛擋觸片接觸兩個R檔觸頭時，汽車發(fā)動機掛入R檔。所述驅(qū)動塊上設(shè)有至少一個豎軸21，各豎軸的軸線均重合，豎軸與外殼座轉(zhuǎn)動配合，豎軸與驅(qū)動塊固定，豎軸的轉(zhuǎn)動軸線豎直。驅(qū)動塊通過豎軸與外殼座轉(zhuǎn)動配合。以本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，包括外殼座、可相對外殼座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動塊及與外殼座固定的緩速基座，所述驅(qū)動塊與緩速基座均處在外殼座內(nèi)，緩速基座上設(shè)有靜觸部、動觸部及用于將動觸部頂向靜觸部的彈性片，靜觸部及彈性片均連接緩速基座，動觸部設(shè)置在彈性片上，驅(qū)動塊上設(shè)有用于讓靜觸部與動觸部分離的緩速阻擋體，靜觸部與動觸部均連接在緩速器線路中；所述驅(qū)動塊上設(shè)有主連桿，主連桿上設(shè)有處在外殼座外的操作桿，操作桿上設(shè)有掛擋線路板及旋鈕，旋鈕與操作桿轉(zhuǎn)動連接，掛擋線路板上設(shè)有兩個連接在D檔線路中的D檔觸頭、兩個連接在N檔線路中的N檔觸頭及兩個連接在R檔線路中的R檔觸頭，旋鈕上設(shè)有用于同時接觸兩個D檔觸頭或兩個N檔觸頭或兩個R檔觸頭的掛擋觸片。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，包括外殼座、可相對外殼座轉(zhuǎn)動的驅(qū)動塊及與外殼座固定的緩速基座，所述驅(qū)動塊與緩速基座均處在外殼座內(nèi)，緩速基座上設(shè)有靜觸部、動觸部及用于將動觸部頂向靜觸部的彈性片，靜觸部及彈性片均連接緩速基座，動觸部設(shè)置在彈性片上，驅(qū)動塊上設(shè)有用于讓靜觸部與動觸部分離的緩速阻擋體，靜觸部與動觸部均連接在緩速器線路中；所述驅(qū)動塊上設(shè)有主連桿，主連桿上設(shè)有處在外殼座外的操作桿，操作桿上設(shè)有掛擋線路板及旋鈕，旋鈕與操作桿轉(zhuǎn)動連接，掛擋線路板上設(shè)有兩個連接在D檔線路中的D檔觸頭、兩個連接在N檔線路中的N檔觸頭及兩個連接在R檔線路中的R檔觸頭，旋鈕上設(shè)有用于同時接觸兩個D檔觸頭或兩個N檔觸頭或兩個R檔觸頭的掛擋觸片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，所述操作桿上設(shè)有處在旋鈕內(nèi)的掛擋檔位圈，掛擋檔位圈上設(shè)有D檔檔位槽、N檔檔位槽及R檔檔位槽，旋鈕上設(shè)有球槽，旋鈕上設(shè)有用于進(jìn)入D檔檔位槽或N檔檔位槽或R檔檔位槽的定位球，定位球與球槽滑動配合，定位球的可滑動方向與球槽的槽深方向平行，球槽內(nèi)設(shè)有球頂簧，球頂簧一端接觸定位球，球頂簧另一端接觸旋鈕。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，所述操作桿上設(shè)有與操作桿滑動連接的模式滑塊，模式滑塊上設(shè)有兩個連接在自動檔模式線路中的自動擋模式觸頭及兩個連接在手動檔模式線路中的手動擋模式觸頭，模式滑塊上設(shè)有用于同時接觸兩個自動擋模式觸頭或兩個手動擋模式觸頭的模式觸片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，所述模式滑塊與操作桿之間通過模式定位結(jié)構(gòu)固定，模式定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在操作桿上的模式定位槽及設(shè)置在模式滑塊上且與模式定位槽適配的模式定位頭，模式定位頭伸入模式定位槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，所述驅(qū)動塊上設(shè)有至少一個豎軸，各豎軸的軸線均重合，豎軸與外殼座轉(zhuǎn)動配合，豎軸與驅(qū)動塊固定，豎軸的轉(zhuǎn)動軸線豎直。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式緩速器開關(guān)，其特征是，所述主連桿通過橫軸與驅(qū)動塊轉(zhuǎn)動連接，主連桿與橫軸轉(zhuǎn)動配合，主連桿的轉(zhuǎn)動軸線水平，橫軸與驅(qū)動塊固定，主連桿上設(shè)有換擋撥動塊，外殼座內(nèi)設(shè)有與外殼座固定的換擋線路板及與換擋線路板滑動配合的換擋滑塊，換擋滑塊的可滑動方向水平且與橫軸垂直，換擋撥...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂越挺，呂光聰，
申請(專利權(quán))人：浙江陽明汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33