一種玩具車的車輪轉向機構制造技術

本實用新型專利技術涉及玩具車技術領域，具體涉及一種玩具車的車輪轉向機構。包括左、右車輪、方向盤、轉向軸、左、右輪軸座，傳動桿，所述的左、右車輪的輪軸分別與左、右輪軸座銷軸連接且左、右車輪可分別繞左、右輪軸座旋轉；左、右輪軸座與垂直于車體的定位軸樞軸連接；左、右輪軸座上分別具有左、右牽引機構，左、右牽引機構通過傳動桿相互連接；轉向軸上端固定于方向盤下端，轉向軸下端與傳動桿通過非齒輪的偏移機構相互連接，方向盤轉動可牽引偏移機構使傳動桿沿桿軸方向偏移，并可帶動左、右輪軸座相對于定位軸同向偏轉。本實用新型專利技術免除齒輪結構，僅通過連桿?樞軸連接的方式，即可實現撥動方向盤實現前輪轉向功能，結構簡單，可有效降低成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及玩具車
，具體涉及一種玩具車的車輪轉向機構。
技術介紹
目前模型玩具車的款式多種多樣，但無論從外觀上、功能上，大多都以盡量模仿實際汽車造型為設計目標。然而，從功能上模擬汽車的方案，并代表能將真實的汽車結構應用與模型玩具車，這樣會極大的提升生產成本。對于真實汽車的一個功能——撥動方向盤實現前輪轉向功能，目前有部分模型通過齒輪-連桿傳輸的方式來進行動力傳遞，模擬汽車的前輪偏轉。但由于玩具車經常被用于玩耍，采用齒輪結構，在某些情況下齒輪卡入雜物，如在沙地上玩耍時沙子容易卡入齒輪，當齒輪嚙合部卡入雜物時極難清理，不便于維修，強行轉動甚至使齒輪齒部斷裂，影響功能。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種玩具車的車輪轉向機構，免除齒輪結構，僅通過連桿-樞軸連接的方式，即可實現撥動方向盤實現前輪轉向功能，結構簡單，可有效降低成本。為實現上述目的，本技術采用以下技術手段加以實施：一種玩具車的車輪轉向機構，包括左、右車輪、方向盤、轉向軸，還包括左、右輪軸座，傳動桿，所述的左、右車輪的輪軸分別與左、右輪軸座銷軸連接且左、右車輪可分別繞左、右輪軸座旋轉；左、右輪軸座與垂直于車體的定位軸樞軸連接；左、右輪軸座上分別具有左、右牽引機構，左、右牽引機構通過傳動桿相互連接；轉向軸上端固定于方向盤下端，轉向軸下端與傳動桿通過非齒輪的偏移機構相互連接，方向盤轉動可牽引偏移機構使傳動桿沿桿軸方向偏移，并可帶動左、右輪軸座相對于定位軸同向偏轉。進一步的，所述的左、右牽引機構分別與傳動桿左、右兩側樞軸連接，結構簡單，且能有效實現同向偏轉功能。更進一步的，所述的左、右牽引機構設置于左、右輪軸座的后方，能縮短轉向軸的長度。進一步的，所述的偏移機構為設置于傳動桿上的移位孔，轉向軸下端的折彎區嵌入移位孔，方向盤轉動可帶動折彎區偏移使傳動桿沿桿軸方向偏移。再進一步的，所述的移位孔具有內壁具有向邊沿凹陷的切口位，這些切口位的設置能夠增加轉向軸折彎處的轉角角度，從而使傳動桿帶動車輪同向偏移的角度增大；此外，在偏移機構混入雜物時，切口位的存在更方便雜物的清除。進一步的，車體設置有限制傳動桿僅沿桿軸方向線性偏移的限位槽，通過該結構能夠控制傳動桿沿桿軸防向產生定向偏移，減少側向偏移，使車輪的同向偏移角度統一。進一步的，所述的傳動桿上還具有防偏移凸起，所述的防偏移凸起帶距離地設置于限位槽的兩側。通過防偏移凸起與限位槽的配合，限制傳動桿沿桿軸偏移移動的距離，從而能限制車輪的轉角角度。本技術至少具有以下優點：1.免除了齒輪結構，可避免雜物卡入齒輪而導致齒部斷裂的現象，連桿-樞軸的連接方式減少了雜物阻塞的可能性；2.通過方向盤-轉動軸-連桿-左、右輪軸座-左、右車輪的完成動力傳遞，結構簡單而緊湊，轉向調節時無噪音，車輪轉向反應迅速，且轉向角度合理。附圖說明圖1是該玩具車的車輪轉向機構的示意圖；圖2是圖1 A區域的局部放大圖；圖3是該玩具車的車輪轉向機構安裝至車體的狀態圖。具體實施方式為了讓本技術的目的，內容，特征能夠進一步被理解，現結合附圖和具體的實施方法對本技術進行進一步說明，本技術的適宜性的實施方法及說明用來解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。實施例一種玩具車的車輪轉向機構，包括左、右車輪（11、11'）、方向盤4、轉向軸3，還包括左、右輪軸座（12、12'），傳動桿2，左、右車輪（11、11'）的輪軸分別與左、右輪軸座（12、12'）銷軸連接且左、右車輪（11、11'）可分別繞左、右輪軸座（12、12'）旋轉；左、右輪軸座（12、12'）與垂直于車體的定位軸5樞軸連接；左、右輪軸座（12、12'）的后方分別設置有左、右牽引機構（13、13'），左、右牽引機構（13、13'）分別與傳動桿2左、右兩側樞軸連接；轉向軸3上端固定于方向盤4下端，轉向軸3下端與傳動桿2通過非齒輪的偏移機構相互連接，在本實施例中，偏移機構為設置于傳動桿2上的移位孔21，移位孔21具有內壁具有向邊沿凹陷的切口位211，轉向軸3下端的折彎區31嵌入移位孔21，方向盤4轉動可帶動折彎區31偏移使傳動桿2沿桿軸方向偏移。在方向盤4轉動下，可牽引偏移機構使傳動桿2沿桿軸方向偏移，并可帶動左、右輪軸座（12、12'）相對于定位軸5同向偏轉，模擬真實汽車轉動方向盤4帶動前車輪同向偏轉的效果。當然，通過傳動桿-轉向軸樞軸連接等方式同樣能提供相類似的功能，同樣被包含在本技術的保護范圍內，具體保護范圍以權利要求書為準，在此不再贅述。作為一種改進，車體設置有限制傳動桿2僅沿桿軸方向線性偏移的限位槽6，通過該結構能夠控制傳動桿2沿桿軸防向產生定向偏移，減少側向偏移，使車輪的同向偏移角度統一。此外，在傳動桿2上還可設置防偏移凸起22，所述的防偏移凸起22帶距離地設置于限位槽6的兩側。通過防偏移凸起22與限位槽6的配合，限制傳動桿2沿桿軸偏移移動的距離，從而能限制車輪的轉角角度。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。因此，本技術的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種玩具車的車輪轉向機構，包括左、右車輪、方向盤、轉向軸，其特征在于，——還包括左、右輪軸座，傳動桿，所述的左、右車輪的輪軸分別與左、右輪軸座銷軸連接且左、右車輪可分別繞左、右輪軸座旋轉；——左、右輪軸座與垂直于車體的定位軸樞軸連接；左、右輪軸座上分別具有左、右牽引機構，左、右牽引機構通過傳動桿相互連接；——所述的轉向軸上端固定于方向盤下端，轉向軸下端與傳動桿通過非齒輪的偏移機構相互連接，方向盤轉動可牽引偏移機構使傳動桿沿桿軸方向偏移，并可帶動左、右輪軸座相對于定位軸同向偏轉。

【技術特征摘要】
1.一種玩具車的車輪轉向機構，包括左、右車輪、方向盤、轉向軸，其特征在于，——還包括左、右輪軸座，傳動桿，所述的左、右車輪的輪軸分別與左、右輪軸座銷軸連接且左、右車輪可分別繞左、右輪軸座旋轉；——左、右輪軸座與垂直于車體的定位軸樞軸連接；左、右輪軸座上分別具有左、右牽引機構，左、右牽引機構通過傳動桿相互連接；——所述的轉向軸上端固定于方向盤下端，轉向軸下端與傳動桿通過非齒輪的偏移機構相互連接，方向盤轉動可牽引偏移機構使傳動桿沿桿軸方向偏移，并可帶動左、右輪軸座相對于定位軸同向偏轉。2.如權利要求1所述的一種玩具車的車輪轉向機構，其特征在于，所述的左、右牽引機構分別與傳動桿左、右兩側樞軸連接。3.如權利要求2所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉學深，
申請(專利權)人：東莞市順林模型禮品股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44