一種用于油泥模型ABS件固定結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于油泥模型ABS件固定結構，該固定結構包括型芯泡沫構件、設置在型芯泡沫構件上的油泥覆蓋層構件以及與油泥覆蓋層構件固定連接的ABS構件，還包括定位安裝單元，該定位安裝單元包括設置在ABS構件背面上的定位件以及與定位件配合使用的限位塊，所述的油泥覆蓋層構件上開設有供定位件穿過的限位孔，所述的限位塊設置在型芯泡沫構件上，所述的定位件穿過油泥覆蓋層構件上的限位孔，并與型芯泡沫構件上的限位塊連接，共同將ABS構件固定在油泥覆蓋層構件上。與現有技術相比，本實用新型專利技術整體結構簡單，可有效提高工效，保證ABS圓形柱與油泥孔安裝精度，并能有效防止ABS件的脫落，無需增加額外的加工成本，經濟實用。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車制造
，涉及一種用于油泥模型ABS件固定結構。
技術介紹
油泥模型(英文plastocene model)，是傳統車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料，木質模型特點是變形小、不易破損、可長期保存。石膏較便宜，但強度較低，而且不便于反復修改。油泥模型，在設計過程中計算機輔助設計應用已經非常廣泛，但油泥模型因為它的高效和表現的真實性而仍被廣泛的應用。1955年日本首次使用工業油泥進行汽車模型的設計開發。1972年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發模型上，使汽車設計擺脫了受限于呆板的石膏、木板的歷史。我國是在70年代初開始應用這一技術。當今，幾乎對所有世界知名汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環節。在油泥模型制作與開發，車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62％，凡士林30％，工業用蠟8％。造型師將它敷在木質骨架上，利用刮刀、刮片等工具可對它進行形體塑造，按一定的比例雕塑出汽車的外形。通常先制作1：5的小油泥模型，經審定后再制作1：1的大模型。按照實際尺寸制作的油泥模型，可以配上真實的輪胎，以觀察汽車整體造型的效果。目前，油泥模型ABS件的固定方式通常為ABS件背面長圓形柱，油泥模型上加工圓形孔，再將ABS件直接插在油泥孔內。ABS圓形柱與油泥孔直接接觸固定，一般油泥模型需進行多次的造型修改，這樣會多次重復加工造型的ABS件安裝，重復安裝過程中油泥圓形孔會破損影響安裝精度，而且時間長了ABS件會脫落。
技術實現思路
本技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡答，實用性好，安裝便捷，可有效提高工效，保證ABS圓形柱與油泥孔安裝精度的用于油泥模型ABS件固定結構。本技術的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于油泥模型ABS件固定結構，該固定結構包括型芯泡沫構件、設置在型芯泡沫構件上的油泥覆蓋層構件以及與油泥覆蓋層構件固定連接的ABS構件，所述的固定結構還包括定位安裝單元，該定位安裝單元包括設置在ABS構件背面上的定位件以及與定位件配合使用的限位塊，所述的油泥覆蓋層構件上開設有供定位件穿過的限位孔，所述的限位塊設置在型芯泡沫構件上，所述的定位件穿過油泥覆蓋層構件上的限位孔，并與型芯泡沫構件上的限位塊連接，共同將ABS構件固定在油泥覆蓋層構件上。所述的定位件共設有多個，并沿ABS構件的長度方向均勻布設在ABS構件背面上。所述的ABS構件背面上設有多個與定位件一一對應的安裝柱，每個安裝柱上開設有與定位件相適配的定位孔。所述的定位件為圓柱形定位銷，所述的定位孔為圓形定位孔。所述的限位塊共設有多個，分別與定位件一一對應布設。所述的型芯泡沫構件上開設有多個與限位塊一一對應的限位槽。所述的限位塊為代木塊，所述的限位槽為方形限位槽。所述的限位塊上開設有與定位件相適配的連接孔。作為優選的技術方案，所述的定位件共設有3-6個。本技術中，所述的限位塊的材質硬度高于油泥。在實際應用時，油泥模型加工內部型芯泡沫構件時，同時加工用于放置限位塊的限位槽，將限位塊置于型芯泡沫的限位槽內，再鋪設油泥加工，同時加工ABS構件背面上的安裝柱及定位孔，將定位件一端插入定位孔中，另一端穿過油泥覆蓋層構件上的限位孔，并與型芯泡沫構件上的限位塊通過連接孔固定連接，進而實現將ABS構件與油泥覆蓋層構件準確牢固的固定安裝。與現有技術相比，本技術具有以下特點：1)由于采用定位件，可使得ABS件背面安裝柱的長度，大大降低了加工難度，并有效節約了材料成本；2)由于采用限位塊，并在限位塊上開設與定位件相適配的連接孔，限位塊的材質硬度高于油泥，可以重復多次安裝不會損壞定位面，保證安裝精度，操作更加便捷；3)整體結構簡單，安裝便捷，可有效提高工效，保證ABS圓形柱與油泥孔安裝精度，并能有效防止ABS件的脫落，無需增加額外的加工成本，經濟實用，便于推廣應用。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖；圖2為本技術剖面結構示意圖；圖中標記說明：1—油泥覆蓋層構件、2—ABS構件、3—定位件、4—限位塊、5—型芯泡沫構件、6—限位槽、7—限位孔、8—連接孔。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細說明。實施例1：如圖1-2所示，一種用于油泥模型ABS件固定結構，該固定結構包括型芯泡沫構件5、設置在型芯泡沫構件5上的油泥覆蓋層構件1以及與油泥覆蓋層構件1固定連接的ABS構件2，固定結構還包括定位安裝單元，該定位安裝單元包括設置在ABS構件2背面上的定位件3以及與定位件3配合使用的限位塊4，油泥覆蓋層構件1上開設有供定位件3穿過的限位孔7，限位塊4設置在型芯泡沫構件5上，定位件3穿過油泥覆蓋層構件1上的限位孔7，并與型芯泡沫構件5上的限位塊4連接，共同將ABS構件2固定在油泥覆蓋層構件1上。定位件3共設有4個，并沿ABS構件2的長度方向均勻布設在ABS構件2背面上。ABS構件2背面上設有4個與定位件3一一對應的安裝柱，每個安裝柱上開設有與定位件3相適配的定位孔。定位件3為圓柱形定位銷，定位孔為圓形定位孔。限位塊4共設有4個，分別與定位件3一一對應布設。型芯泡沫構件5上開設有4個與限位塊4一一對應的限位槽6。限位塊4為代木塊，限位槽6為方形限位槽6。限位塊4上開設有與定位件3相適配的連接孔8，并且限位塊4的材質硬度高于油泥。在實際應用時，油泥模型加工內部型芯泡沫構件5時，同時加工用于放置限位塊4的限位槽6，將限位塊4置于型芯泡沫構件5的限位槽6內，再鋪設油泥加工，同時加工ABS構件2背面上的安裝柱及定位孔，將定位件3一端插入定位孔中，另一端穿過油泥覆蓋層構件1上的限位孔7，并與型芯泡沫構件5上的限位塊4通過連接孔8固定連接，進而實現將ABS構件2與油泥覆蓋層構件1準確牢固的固定安裝。實施例2：本實施例中，定位件3共設有3個，限位塊4也設有3個，且分別與定位件3一一對應布設。其余同實施例1。實施例3：本實施例中，定位件3共設有6個，限位塊4也設有6個，且分別與定位件3一一對應布設。其余同實施例1。上述的對實施例的描述是為便于該
的普通技術人員能理解和使用技術。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本技術不限于上述實施例，本領域技術人員根據本技術的揭示，不脫離本技術范疇所做出的改進和修改都應該在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于油泥模型ABS件固定結構，該固定結構包括型芯泡沫構件(5)、設置在型芯泡沫構件(5)上的油泥覆蓋層構件(1)以及與油泥覆蓋層構件(1)固定連接的ABS構件(2)，其特征在于，所述的固定結構還包括定位安裝單元，該定位安裝單元包括設置在ABS構件(2)背面上的定位件(3)以及與定位件(3)配合使用的限位塊(4)，所述的油泥覆蓋層構件(1)上開設有供定位件(3)穿過的限位孔(7)，所述的限位塊(4)設置在型芯泡沫構件(5)上，所述的定位件(3)穿過油泥覆蓋層構件(1)上的限位孔(7)，并與型芯泡沫構件(5)上的限位塊(4)連接，共同將ABS構件(2)固定在油泥覆蓋層構件(1)上。

【技術特征摘要】
1.一種用于油泥模型ABS件固定結構，該固定結構包括型芯泡沫構件(5)、設置在型芯泡沫構件(5)上的油泥覆蓋層構件(1)以及與油泥覆蓋層構件(1)固定連接的ABS構件(2)，其特征在于，所述的固定結構還包括定位安裝單元，該定位安裝單元包括設置在ABS構件(2)背面上的定位件(3)以及與定位件(3)配合使用的限位塊(4)，所述的油泥覆蓋層構件(1)上開設有供定位件(3)穿過的限位孔(7)，所述的限位塊(4)設置在型芯泡沫構件(5)上，所述的定位件(3)穿過油泥覆蓋層構件(1)上的限位孔(7)，并與型芯泡沫構件(5)上的限位塊(4)連接，共同將ABS構件(2)固定在油泥覆蓋層構件(1)上。2.根據權利要求1所述的一種用于油泥模型ABS件固定結構，其特征在于，所述的定位件(3)共設有多個，并沿ABS構件(2)的長度方向均勻布設在ABS構件(2)背面上。3.根據權利要求2所述的一種用于油泥模型ABS件固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴林兵，付桂生，劉于舟，王康，
申請(專利權)人：上海顥屹汽車設計有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31