一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，包括：高位油箱，其內盛有潤滑油；壓縮機本體，其上設有潤滑油進口、潤滑油出口和天然氣出口，潤滑油進口通過油管線與高位油箱的出油口相連通；一級過濾器，其進油口通過油管線與潤滑油出口相連通；低位油箱，其進油口通過油管線分別與一級過濾器的出油口和高位油箱的出油口相連通；二級過濾分配裝置，其進油口通過油管線與低位油箱出油口相連通，其出油口通過油管線與潤滑油進口相連通。本實用新型專利技術通過設置一級過濾器和二級過濾分配裝置，使潤滑油經過壓縮機本體后被過濾回收，低位油箱的設置使被過濾回收的潤滑油能夠被壓縮機本體循環利用，節約了大量成本，延長了壓縮機使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種壓縮機
，尤其涉及一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統。
技術介紹
往復式壓縮機的生產和應用伴隨著石油天然氣及其他氣體工業的發展而發展，在氣舉、注氣、集氣、輸氣和透平發電等領域用戶廣泛。往復式壓縮機根據機型不同可以有2個氣缸或多個氣缸，往復式壓縮機的油潤滑系統一般分為曲軸箱潤滑和氣缸/活塞及填料潤滑兩大系統。曲軸箱潤滑系統為閉式循環潤滑系統，需要定期更換潤滑油。氣缸/填料潤滑系統為開式非循環潤滑系統，潤滑氣缸的滑油會隨著氣缸內的氣體一起排出。潤滑活塞桿及填料的滑油經過一個循環后直接作為廢油排出。一般情況下，往復式壓縮機的曲軸箱潤滑系統和氣缸/活塞及填料潤滑系統共用一種潤滑油。機組運行時，高位油箱通過油管線給曲軸箱補油，液位開關來控制曲軸箱的油位平衡。曲軸箱的滑油一部分潤滑曲軸及連桿等部件，另一部分循環到機組本身的高壓注油泵，經過滑油分配快潤滑氣缸/活塞及填料。特殊情況下，往復式壓縮機的曲軸箱潤滑系統和氣缸/活塞及填料潤滑系統分別用兩種潤滑油，此時會有兩個高位油箱。機組運行時，高位油箱直接給曲軸箱補油，也為開關來控制曲軸箱的油位平衡。曲軸箱的滑油潤滑曲軸及連桿等部件。高位油箱直接通過補油管線給機組本身高壓注油泵補油，經過滑油分配塊潤滑氣缸/活塞及填料。上述為常用的高壓注油泵配置分配塊的潤滑方式，還有一種為點對點的潤滑方式，即多個高壓注油泵直接潤滑氣缸/活塞及填料。往復式壓縮機的余油或廢油的來源主要有三大部分，一種是潤滑活塞桿及填料的滑油，二是潤滑曲軸箱曲軸、連桿及十字頭等部件的滑油，三是壓縮機中體刮油環未刮凈的活塞桿上的滑油。目前的系統是這三部分的滑油作為廢油直接排走。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統。本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，包括：高位油箱，所述高位油箱內盛有潤滑油；壓縮機本體，所述壓縮機本體上設有潤滑油進口、潤滑油出口和天然氣出口，所述潤滑油進口通過油管線與所述高位油箱的出油口相連通；一級過濾器，所述一級過濾器的進油口通過油管線與所述潤滑油出口相連通；低位油箱，所述低位油箱的進油口通過油管線分別與所述一級過濾器的出油口和所述高位油箱的出油口相連通；二級過濾分配裝置，所述二級過濾分配裝置的進油口通過油管線與所述低位油箱的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置的出油口通過油管線與所述潤滑油進口相連通。本技術的有益效果是：本技術通過設置一級過濾器、低位油箱和二級過濾分配裝置，使高位油箱內的潤滑油經過壓縮機本體后被過濾回收，低位油箱的設置使被過濾回收的潤滑油能夠被壓縮機本體循環利用，節 約了大量的成本，延長了壓縮機的使用壽命。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。進一步，所述二級過濾分配裝置包括二級過濾器，所述二級過濾器的進油口通過油管線與所述低位油箱的出油口相連通，所述二級過濾器的出油口通過油管線與所述潤滑油進口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置二級過濾器，使低位油箱內回收的潤滑油再經過一次過濾后，重新被投入到壓縮機內進行重復利用，有效節約了生產成本。進一步，所述回收利用系統還包括油氣分離器和天然氣收集器，所述油氣分離器的進氣口與所述壓縮機本體的出氣口相連通，所述油氣分離器的出氣口與所述天然氣收集器相連通，所述油氣分離器的出油口與所述低位油箱的進油口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置油氣分離器和天然氣收集器，可將壓縮機內產生的天然氣進行進一步的分離純化，使分離產生的油進入低位油箱內進行進一步的重復利用，使生產得到的天然氣純度更大，使回收的潤滑油繼續投入到壓縮機中進行重復使用，潤滑油的利用率更高。進一步，所述壓縮機本體包括曲軸箱，所述潤滑油進口包括第一潤滑油進口，所述潤滑油出口包括第一潤滑油出口和第二潤滑油出口，所述第一潤滑油進口、第一潤滑油出口和第二潤滑油出口均設置在所述曲軸箱上；所述高位油箱通過油管線與所述第一潤滑油進口相連通，所述第一潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器的進油口相連通。進一步，所述壓縮機本體還包括第一注油分配裝置和汽缸組件，所述潤滑油進口還包括第二潤滑油進口，所述潤滑油出口還包括第三潤滑油出口，所述第二潤滑油進口和第三潤滑油出口均設置在所述氣缸組件上；所述第一注油分配裝置的進油口通過油管線與所述高位油箱的出油口相連通，所述第 一注油分配裝置的出油口通過油管線與所第二潤滑油進口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：壓縮機自身設置一個注油分配裝置，使潤滑油經過合理的分配后再進入壓縮機本體內。進一步，所述二級過濾分配裝置還包括第二注油分配裝置，所述第二注油分配裝置的進油口通過油管線與所述二級過濾器的出油口相連通，所述第二注油分配裝置的出油口通過油管線與所述第二潤滑油進口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置第二注油分配裝置，使經過回收的潤滑油先經過過濾后再經過注油分配裝置，使經過回收的潤滑油經過合理的分配后再進入壓縮機本體內。進一步，所述高位油箱包括一個第一高位油箱，所述第一高位油箱的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進口相連通；所述第二潤滑油出口通過油管線與所述第一注油分配裝置的進油口相連通，所述第一注油分配裝置的出油口通過油管線與所述第二潤滑油進口相連通；所述第三潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器的進油口相連通；所述第一高位油箱的出油口通過油管線與所述低位油箱的進油口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置一個第一高位油箱，曲軸箱和氣缸組件均采用一種潤滑油，直接通過第一高位油箱對曲軸箱和氣缸組件進行潤滑，結構簡單。進一步，所述高位油箱包括一個第二高位油箱和一個第三高位油箱，所述第二高位油箱的出油口通過油管線與所述曲軸箱的進油口相連通；所述曲軸箱的第一出油口通過油管線與所述一級過濾器的進油口相連通；所述第三高位油箱的出油口通過油管線與所述第一注油分配裝置的進油口相連通；所述第三高位油箱的出油口通過油管線與所述低位油箱的進油口相連通。采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置一個第二高位油箱和第二高位油箱，使曲軸箱和氣缸組件內的潤滑油經過不同的高位油箱進入。進一步，所述高位油箱包括一個第四高位油箱、一個第五高位油箱和點對點式注油泵組件；所述第四高位油箱的出油口通過油管線與所述第一潤滑油進口相連通；所述第一潤滑油進口通過油管線與所述一級過濾器的進油口相連通；所述第五高位油箱的出油口通過油管線與所述點對點式注油泵組件的進油口相連通，所述點對點式注油泵組件的出油口通過油管線與所述第二潤滑油進口相連通。進一步，所述高位油箱與所述第一潤滑油進口之間的油管線上安裝有液位開關；所述曲軸箱與所述一級過濾器之間的油管線上安裝有第一手動/氣動球閥；所述曲軸箱上還設有廢油排出口，所述廢油排出口處連接有第二手動/氣動球閥；所述低位油箱與所述高位油箱之間有油管線上安裝有第三手動/氣動球閥，所述低位油箱與所述第一注油分配裝置之間的油管線上安裝有第四手動/氣動球閥；所述低位油箱內安裝有液位計，所述液位計與所述第三手動/氣動球閥電連接；所述液位計用于當所述低位本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，包括：高位油箱(1)，所述高位油箱(1)內盛有潤滑油；壓縮機本體(2)，所述壓縮機本體(2)上設有潤滑油進口、潤滑油出口和天然氣出口，所述潤滑油進口通過油管線與所述高位油箱(1)的出油口相連通；一級過濾器(3)，所述一級過濾器(3)的進油口通過油管線與所述潤滑油出口相連通；低位油箱(5)，所述低位油箱(5)的進油口通過油管線分別與所述一級過濾器(3)的出油口和所述高位油箱(1)的出油口相連通；二級過濾分配裝置(4)，所述二級過濾分配裝置(4)的進油口通過油管線與所述低位油箱(5)的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置(4)的出油口通過油管線與所述潤滑油進口相連通。

【技術特征摘要】
1.一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，包括：高位油箱(1)，所述高位油箱(1)內盛有潤滑油；壓縮機本體(2)，所述壓縮機本體(2)上設有潤滑油進口、潤滑油出口和天然氣出口，所述潤滑油進口通過油管線與所述高位油箱(1)的出油口相連通；一級過濾器(3)，所述一級過濾器(3)的進油口通過油管線與所述潤滑油出口相連通；低位油箱(5)，所述低位油箱(5)的進油口通過油管線分別與所述一級過濾器(3)的出油口和所述高位油箱(1)的出油口相連通；二級過濾分配裝置(4)，所述二級過濾分配裝置(4)的進油口通過油管線與所述低位油箱(5)的出油口相連通，所述二級過濾分配裝置(4)的出油口通過油管線與所述潤滑油進口相連通。2.根據權利要求1所述一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，所述二級過濾分配裝置(4)包括二級過濾器(41)，所述二級過濾器(41)的進油口通過油管線與所述低位油箱(5)的出油口相連通，所述二級過濾器(41)的出油口通過油管線與所述潤滑油進口相連通。3.根據權利要求2所述一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，所述回收利用系統還包括油氣分離器和天然氣收集器，所述油氣分離器的進氣口與所述壓縮機本體(2)的出氣口相連通，所述油氣分離器的出氣口與所述天然氣收集器相連通，所述油氣分離器的出油口與所述低位油箱的進油口相連通。4.根據權利要求2或3所述一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，所述壓縮機本體(2)包括曲軸箱(21)，所述潤滑油 進口包括第一潤滑油進口，所述潤滑油出口包括第一潤滑油出口和第二潤滑油出口，所述第一潤滑油進口、第一潤滑油出口和第二潤滑油出口均設置在所述曲軸箱(21)上；所述高位油箱(1)通過油管線與所述第一潤滑油進口相連通，所述第一潤滑油出口通過油管線與所述一級過濾器(3)的進油口相連通。5.根據權利要求4所述一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，所述壓縮機本體(2)還包括第一注油分配裝置(23)和氣缸組件(22)，所述潤滑油進口還包括第二潤滑油進口，所述潤滑油出口還包括第三潤滑油出口，所述第二潤滑油進口和第三潤滑油出口均設置在所述氣缸組件(22)上；所述第一注油分配裝置(23)的進油口通過油管線與所述高位油箱(1)的出油口相連通，所述第一注油分配裝置(23)的出油口通過油管線與所第二潤滑油進口相連通。6.根據權利要求5所述一種往復式壓縮機的余油或廢油回收利用系統，其特征在于，所述二級過濾分配裝置(4)還包括第二注油分配裝置(42)，所述第二注油分配裝置(42)的進油口通過油管線與所述二級過濾器(41)的出油口相連通，所述第二注油分配裝置(42)的出油口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張君，杜鑫，
申請(專利權)人：高原壓縮技術天津有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12