一種噴油裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種噴油裝置，包括閥體和閥針。閥體包括進油孔、導向孔、儲油槽以及出油孔，進油孔連接至儲油槽，該儲油槽連接至出油孔。閥針可滑動的設置在導向孔內，該閥針包括一環(huán)形密封面，該環(huán)形密封面壓在出油孔上，環(huán)形密封面的下方設有軸針，該軸針從出油孔中伸出。該軸針的端部設有導流臺，閥體的端部設有多個第一導流板和第二導流板，該第一導流板和/或第二導流板對稱地布置在導流臺的四周。柴油從出油孔流出后，在導流臺的作用下向四周流動，再經導流板流入燃燒室。柴油離開噴油孔后有更大的接觸面積，有利于與壓縮空氣接觸，提高了發(fā)動機燃油經濟性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及柴油內燃機的精密部件，尤其涉及噴油裝置。
技術介紹
軸針式噴油裝置的下端結構突出，有方案提出改進出油位置的結構。200610046103.7公開了一種噴油嘴，由于在針閥體的端部設有針閥頭部的保護罩，在針閥落座時，該保護罩的下端面要比針閥頭部的下端面高出一些。該專利改進出油位置的結構主要為保護噴油嘴。軸針式噴油器的出油集中，還可以改進該處有位置的結構，以使柴油離開噴油孔后有更大的接觸面積，便于與空氣混合。
技術實現(xiàn)思路
本技術提出了一種噴油裝置，改進了出油位置的結構，柴油離開噴油孔后有更大的接觸面積，提高了發(fā)動機燃油經濟性。本技術的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種噴油裝置，包括閥體和閥針，所述閥體包括進油孔、導向孔、儲油槽以及出油孔，所述進油孔連接至所述儲油槽，該儲油槽連接至所述出油孔，所述閥針可滑動的設置在所述導向孔內，該閥針包括一環(huán)形密封面，該環(huán)形密封面壓在所述出油孔上，所述環(huán)形密封面的下方設有軸針，該軸針從所述出油孔中伸出，其特征在于，該軸針的端部設有導流臺，所述閥體的端部設有多個第一導流板和第二導流板，該第一導流板和/或第二導流板對稱地布置在所述導流臺的四周。在本技術的噴油裝置中，所述第一導流板的長度大于所述第二導流板。在本技術的噴油裝置中，所述第一導流板和/或第二導流板為圓弧形。在本技術的噴油裝置中，所述第一導流板的至少一個的端面與所述軸針的軸線平行。實施本技術的這種噴油裝置，具有以下有益效果：柴油從出油孔流出后，在導流臺的作用下向四周流動，再經導流板流入燃燒室。柴油離開噴油孔后有更大的接觸面積，有利于與壓縮空氣接觸，提高了發(fā)動機燃油經濟性。兩種導流板長度不相同，間接也有差別，避免柴油流向單一。導流板為弧形，并且其靠近軸針的端面與軸針平行，可將該處的柴油均勻分散開。附圖說明圖1為本技術的這種噴油裝置的示意圖；圖2為圖1的局部視圖；圖3為圖1的另一方向的示意圖；圖4為圖1的剖視圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。如圖1至4所示的噴油裝置，包括閥體100和閥針200，所述閥體100包括進油孔110、導向孔120、儲油槽130以及出油孔140，所述進油孔110連接至所述儲油槽130，該儲油槽130連接至所述出油孔140，所述閥針200可滑動的設置在所述導向孔120內，該閥針200包括一環(huán)形密封面210，該環(huán)形密封面210壓在所述出油孔140上，所述環(huán)形密封面210的下方設有軸針211，該軸針211從所述出油孔140中伸出。柴油從進油孔110進入儲油槽130，環(huán)形密封面打開后，柴油從出油孔140噴出。該軸針211的端部設有導流臺212，該導流臺212例如是螺釘安裝在軸針211端部形成。所述閥體100的端部設有多個第一導流板150和第二導流板160，該第一導流板150和第二導流板160對稱地布置在所述導流臺212的四周。柴油從出油孔140流出后，在導流臺212的作用下向四周流動，再經導流板流入燃燒室。柴油離開噴油孔后有更大的接觸面積，有利于與壓縮空氣接觸，提高了發(fā)動機燃油經濟性。所述第一導流板150的長度大于所述第二導流板160。兩種導流板長度不相同，間接也有差別，避免柴油流向單一。所述第一導流板150和或第二導流板160為圓弧形，第二導流板160更為靠近第一導流板150的凹陷區(qū)域。第一導流板為弧形，并且其靠近軸針211的端面151與軸針211平行，可將該處的柴油均勻分散開。該軸針211的側面設有多個導流肋213，該導流肋213的下端具有至少一個的弧形倒角214。柴油從出油孔140流出后，在導流肋213的作用下，柴油的流向得以控制，保證柴油從出油孔140流出前各位置的流量均勻。柴油的流速在弧形倒圓角處過渡。所述儲油槽130的下方設有錐形面131，所述導流肋213位于該錐形面131內。柴油在錐形面131內流速加快，導流肋213的作用更加明顯。所述進油孔110經一弧形過渡面111與所述儲油槽130連接，該進油孔110底部設有滯留槽112，該滯留槽112的高度低于所述弧形過渡面111。進油孔110內的柴油經弧形過渡面111流入儲油槽130，避免空穴現(xiàn)象。當外部柴油進入時，油壓直接作用在滯留在滯留槽112的柴油上，避免損傷零件。所述閥針200具有軸肩部220，該軸肩部220位于所述儲油槽130內，該軸肩部220位于所述弧形過渡面111與滯留槽112之間。軸肩部220可以引導此處的柴油流向儲油槽130。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種噴油裝置，包括閥體和閥針，所述閥體包括進油孔、導向孔、儲油槽以及出油孔，所述進油孔連接至所述儲油槽，該儲油槽連接至所述出油孔，所述閥針可滑動的設置在所述導向孔內，該閥針包括一環(huán)形密封面，該環(huán)形密封面壓在所述出油孔上，所述環(huán)形密封面的下方設有軸針，該軸針從所述出油孔中伸出，其特征在于，該軸針的端部設有導流臺，所述閥體的端部設有多個第一導流板和第二導流板，該第一導流板和/或第二導流板對稱地布置在所述導流臺的四周。

【技術特征摘要】
1.一種噴油裝置，包括閥體和閥針，所述閥體包括進油孔、導向孔、儲油槽以及出油孔，所述進油孔連接至所述儲油槽，該儲油槽連接至所述出油孔，所述閥針可滑動的設置在所述導向孔內，該閥針包括一環(huán)形密封面，該環(huán)形密封面壓在所述出油孔上，所述環(huán)形密封面的下方設有軸針，該軸針從所述出油孔中伸出，其特征在于，該軸針的端部設有導流臺，所述閥體的端部設有多個第一導流板和第...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：傅永華，
申請(專利權)人：江西匯爾油泵油嘴有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36