本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，它包括工程車箱體以及安裝在所述工程車箱體底部的多個車輪，所述工程車箱體內(nèi)設(shè)置有用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行清洗和噴砂的前處理區(qū)、與所述前處理區(qū)相鄰設(shè)置用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行噴涂和激光熔覆的再制造工作區(qū)、與所述再制造工作區(qū)相鄰設(shè)置用于對噴涂和激光熔覆進(jìn)行控制的制造控制區(qū)以及分別與所述前處理區(qū)和所述再制造工作區(qū)相連通用于回收砂粒和粉塵的回收區(qū)。通過在工程車箱體內(nèi)設(shè)置對應(yīng)功能的前處理區(qū)、再制造工作區(qū)、制造控制區(qū)和回收區(qū)等，能夠?qū)崿F(xiàn)對水輪機(jī)組過流部件的現(xiàn)場增材再制造修復(fù)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種移動增材再制造系統(tǒng)，具體涉及一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
水電機(jī)組運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)輪、葉輪、導(dǎo)葉、座環(huán)、閥門、管道、噴嘴、水斗等重要過流部件不可避免地遭受高速水流空化而導(dǎo)致的空蝕破壞；而且我國水域河沙含量大，泥沙的沖蝕破壞也非常嚴(yán)重，兩者對部件產(chǎn)生鱗坑、針孔、麻點(diǎn)、波紋、蜂窩等形態(tài)的破壞結(jié)果，甚至導(dǎo)致構(gòu)件存在斷裂的潛在風(fēng)險，將致使水電機(jī)組發(fā)電效率降低，振動增加，嚴(yán)重地威脅水電站運(yùn)行安全性。針對水電機(jī)組過流部件的空蝕、沖蝕問題，除了通過優(yōu)化水輪機(jī)組設(shè)計、降低泥沙含量外，采用熱噴涂、激光熔覆等增材再制造工藝，顯著提升葉輪等部件的表面性能是一種有效的維護(hù)策略，實(shí)現(xiàn)對失效組件進(jìn)行再制造加工，恢復(fù)其尺寸、形狀，形成增材再制造的產(chǎn)品，進(jìn)而提升性能并延長服役壽命。然而，水電站位置較為偏僻，交通不便，水電機(jī)組部件重量巨大，上千噸的整體造成運(yùn)輸困難。現(xiàn)階段，在水電部件修復(fù)尤其是現(xiàn)場修復(fù)領(lǐng)域，尚未有成套的現(xiàn)場解決方案及成熟的先進(jìn)修復(fù)方案。電站的檢修時間窗口緊張，國內(nèi)水電機(jī)組具有巨大的現(xiàn)場增材再制造維修需求前景。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，它包括工程車箱體以及安裝在所述工程車箱體底部的多個車輪，所述工程車箱體內(nèi)設(shè)置有用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行清洗和噴砂的前處理區(qū)、與所述前處理區(qū)相鄰設(shè)置用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行噴涂和激光熔覆的再制造工作區(qū)、與所述再制造工作區(qū)相鄰設(shè)置用于對噴涂和激光熔覆進(jìn)行控制的制造控制區(qū)以及分別與所述前處理區(qū)和所述再制造工作區(qū)相連通用于回收砂粒和粉塵的回收區(qū)。優(yōu)化地，它還包括與所述制造控制區(qū)相鄰設(shè)置的無損檢測區(qū)，所述無損檢測區(qū)內(nèi)安裝有顯微硬度計、涂層測厚儀和裂紋無損檢測儀。優(yōu)化地，它還包括安裝在所述工程車箱體底部用于支撐在地面上的液壓腿。優(yōu)化地，所述前處理區(qū)內(nèi)依次設(shè)置有清洗模塊和噴砂模塊。優(yōu)化地，所述再制造工作區(qū)內(nèi)安裝有軌道組件、與所述軌道組件相配合的機(jī)械手以及設(shè)置于所述軌道組件兩側(cè)的激光3D掃描組件，所述軌道組件上搭配有超音速火焰噴涂噴槍和激光熔覆噴槍；所述制造控制區(qū)還對所述激光3D掃描組件進(jìn)行控制。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，通過在工程車箱體內(nèi)設(shè)置對應(yīng)功能的前處理區(qū)、再制造工作區(qū)、制造控制區(qū)和回收區(qū)等，能夠?qū)崿F(xiàn)對水輪機(jī)組過流部件的現(xiàn)場增材再制造修復(fù)。附圖說明附圖1為本技術(shù)水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、工程車箱體；2、前處理區(qū)；21、清洗模塊；22、噴砂模塊；3、再制造工作區(qū)；31、機(jī)械手；32、超音速火焰噴涂噴槍；33、激光熔覆噴槍；34、軌道組件；35、激光3D掃描組件；4、制造控制區(qū)；5、無損檢測區(qū)；51、顯微硬度計；52、涂層測厚儀；53、裂紋無損檢測儀；6、回收區(qū)；7、液壓腿；8、車輪。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步描述。如圖1所示的水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，它包括工程車箱體1和多個車輪8，車輪8安裝在工程車箱體1的底部。在本實(shí)施例中，該工程車箱體1頂部開口，方便工件吊裝；它的底部安裝有四個液壓腿7，以便在工作時穩(wěn)定車身，其尺寸（長寬高）可以為9.6 m、2.5 m、2.4 m。工程車箱體1內(nèi)設(shè)有前處理區(qū)2、再制造工作區(qū)3、制造控制區(qū)4、無損檢測區(qū)5和回收區(qū)6等。前處理區(qū)2內(nèi)依次設(shè)置有清洗模塊21和噴砂模塊22，分別用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行清洗、噴砂粗化。再制造工作區(qū)3內(nèi)安裝有軌道組件34、與軌道組件34相配合的機(jī)械手31以及設(shè)置在軌道組件34兩側(cè)的激光3D掃描組件35，軌道組件34上搭配有超音速火焰噴涂噴槍32和激光熔覆噴槍33，以實(shí)現(xiàn)對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行激光3D掃描、噴涂、激光熔覆；軌道組件34可以延伸至與無損檢測區(qū)5（無損檢測區(qū)5與制造控制區(qū)4相鄰設(shè)置）和前處理區(qū)2處，這樣機(jī)械手31能夠?qū)⑺啓C(jī)組過流部件在前處理區(qū)2、再制造工作區(qū)3和無損檢測區(qū)5之間進(jìn)行輸送（通過現(xiàn)有的3D建模軟件和機(jī)械手31控制軟件，設(shè)計其在軌道組件34上的行走路徑，并實(shí)現(xiàn)行走路徑的可視化仿真；該區(qū)采取隔音措施，最大程度降低再制造工藝噪音的影響）。制造控制區(qū)4與再制造工作區(qū)3相鄰設(shè)置，包括激光3D掃描控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、超音速火焰噴涂控制系統(tǒng)及激光熔覆控制系統(tǒng)，分別用于對超音速火焰噴涂噴槍32、激光熔覆噴槍33和激光3D掃描組件35進(jìn)行自動化控制；當(dāng)然，可以根據(jù)實(shí)際需要增設(shè)對應(yīng)的控制模塊以實(shí)現(xiàn)對清洗模塊21、噴砂模塊22等的自動化控制。回收區(qū)6分別與前處理區(qū)2和再制造工作區(qū)3相連通，通過空氣循環(huán)流體實(shí)現(xiàn)回收砂粒和粉塵。無損檢測區(qū)5內(nèi)安裝有顯微硬度計51、涂層測厚儀52和裂紋無損檢測儀53，以實(shí)現(xiàn)對噴涂形成的合金涂層進(jìn)行厚度、硬度和裂紋檢測。上述實(shí)施例只為說明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，它包括工程車箱體（1）以及安裝在所述工程車箱體（1）底部的多個車輪（8），其特征在于：所述工程車箱體（1）內(nèi)設(shè)置有用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行清洗和噴砂的前處理區(qū)（2）、與所述前處理區(qū)（2）相鄰設(shè)置用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行噴涂和激光熔覆的再制造工作區(qū)（3）、與所述再制造工作區(qū)（3）相鄰設(shè)置用于對噴涂和激光熔覆進(jìn)行控制的制造控制區(qū)（4）以及分別與所述前處理區(qū)（2）和所述再制造工作區(qū)（3）相連通用于回收砂粒和粉塵的回收區(qū)（6）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，它包括工程車箱體（1）以及安裝在所述工程車箱體（1）底部的多個車輪（8），其特征在于：所述工程車箱體（1）內(nèi)設(shè)置有用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行清洗和噴砂的前處理區(qū)（2）、與所述前處理區(qū)（2）相鄰設(shè)置用于對水輪機(jī)組過流部件進(jìn)行噴涂和激光熔覆的再制造工作區(qū)（3）、與所述再制造工作區(qū)（3）相鄰設(shè)置用于對噴涂和激光熔覆進(jìn)行控制的制造控制區(qū)（4）以及分別與所述前處理區(qū)（2）和所述再制造工作區(qū)（3）相連通用于回收砂粒和粉塵的回收區(qū)（6）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪機(jī)組過流部件用移動增材再制造系統(tǒng)，其特征在于：它還包括與所述制造控制區(qū)（4）相鄰設(shè)置的無損檢測區(qū)（5），所述無損檢測區(qū)（5）內(nèi)安裝有顯微硬度計（51）、涂層測厚儀（52）和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：覃恩偉，吳樹輝，尹嵩，魏少翀，王博，黃騫，潘晨陽，陳國星，
申請(專利權(quán))人：蘇州熱工研究院有限公司，中廣核工程有限公司，中國廣核集團(tuán)有限公司，中國廣核電力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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