【技術實現步驟摘要】
本技術涉及的是電動工具的加工制造領域，具體涉及的是一種電動車。
技術介紹
目前市場上常見的電動車雖然款式多種多樣但是其整體的結構較為單一，在騎行的過程中穩定性較差，尤其是在車速達到40碼以后，車架的抖動幅度較大，為了解決這一問題目前市場上出現了一種加寬無刷電機輪(18×9.5英寸規格)，該型無刷電機的出現直接帶動了寬輪電動車的問世(前輪也是18×9.5英寸規格)，而為了過度的追求行駛的穩定性，車架也采用一次彎曲成形的車架，此種結構的電動車雖然在一定的程度上提高了電動車行駛的穩定性，但是車身上沒有相應的減震結構，因此面對顛簸的路況中極易出現變形的嚴重問題。
技術實現思路
本技術目的是提供一種電動車，它能有效地解決
技術介紹
中所存在的問題。為了解決
技術介紹
中所存在的問題，它包含由一次彎曲成型的車架1和規格為18×9.5英寸的無刷電機輪2以及規格為18×9.5英寸的車輪3所構成的電動車本體；所述車架1的前端與頭管4焊接成一體，所述頭管4內設置有與其轉動連接配合的把手軸，該把手軸的上端與車把管5相連，所述把手軸的下端與前叉6相連，該前叉6通過減震裝置7與車輪3相連。由于采用了以上技術方案，本技術具有以下有益效果：結構簡單，在不影響整體其整體行駛過程中穩定性的同時，能夠有效的提高電動車整體的減 震性能，防止在顛簸路況過程中車架變形受損的問題，使輪胎為18×9.5英寸規格的電動車更容易推廣。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通...
【技術保護點】
一種電動車，它包含由一次彎曲成型的車架(1)和規格為18×9.5英寸的無刷電機輪(2)以及規格為18×9.5英寸的車輪(3)所構成的電動車本體；其特征在于所述車架(1)的前端與頭管(4)焊接成一體，所述頭管(4)內設置有與其轉動連接配合的把手軸，該把手軸的上端與車把管(5)相連，所述把手軸的下端與前叉(6)相連，該前叉(6)通過減震裝置(7)與車輪(3)相連。
【技術特征摘要】
1.一種電動車，它包含由一次彎曲成型的車架(1)和規格為18×9.5英寸的無刷電機輪(2)以及規格為18×9.5英寸的車輪(3)所構成的電動車本體；其特征在于所述車架(1)的前端與頭...
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