壓縮機及其氣缸總成制造技術

本發明專利技術公開了一種氣缸總成，包括缸體，所述缸體上具有吸氣通道，所述吸氣通道的內壁上具有閥腔，所述閥腔內可往復運動地設置有閥門，所述閥門的運動方向與所述吸氣通道的軸向垂直，所述閥腔內設置有可驅動所述閥門伸入所述吸氣通道內的驅動裝置。該氣缸總成能夠在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下有效降低壓縮機運行負荷。本發明專利技術還公開了一種應用上述氣缸總成的壓縮機。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及壓縮機配套組件
，特別涉及一種氣缸總成。本專利技術還涉及一種應用該氣缸總成的壓縮機。
技術介紹
氣缸是壓縮機的重要組件之一，其決定著壓縮機的吸排氣工況和運行性能。尤其是對于熱泵等暖通設備及部分特殊用途的壓縮機而言，由于工況不穩定，壓縮機經常會工作在極限條件下，此時由于吸排氣壓力差增大，排氣壓力過大，設備電機將長時間工作在過負荷條件下，這種情況下繞組發熱嚴重，線纜絕緣結構很容易被破壞，給設備安全穩定運行造成隱患。因此，如何在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下降低壓縮機運行負荷是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種氣缸總成，該氣缸總成能夠在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下有效降低壓縮機運行負荷。本專利技術的另一目的是提供一種應用上述氣缸總成的壓縮機。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種氣缸總成，包括缸體，所述缸體上具有吸氣通道，所述吸氣通道的內壁上具有閥腔，所述閥腔內可往復運動地設置有閥門，所述閥門的運動方向與所述吸氣通道的軸向垂直，所述閥腔內設置有可驅動所述閥門伸入所述吸氣通道內的驅動裝置。優選地，所述閥腔的內部設置有基座，所述基座與所述閥門間連接有導向柱。優選地，所述驅動裝置為同軸套裝于所述導向柱上并卡接于所述基座與所述閥門間的壓縮彈簧。優選地，所述基座的底部設置有限位裝置。優選地，所述限位裝置為擋圈。本專利技術還提供一種壓縮機，包括機體，所述機體內設置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上述任一項所述的氣缸總成。相對上述
技術介紹
，本專利技術所提供的氣缸總成，其工作過程中，當吸排氣壓力差處于標準工況時，閥門處于閥腔內，使吸氣通道完全打開；當工況惡化，吸排氣壓力差增大，排氣壓力增大時，由于排氣側壓力增大，導致吸氣側壓力減小，此時閥門在驅動裝置作用下沿其軸向外移并伸入吸氣通道內，此時吸氣通道一部分被閥門遮擋，使得吸氣通道的有效通氣截面減小，從而使壓縮機的整體吸氣量減少，進而使壓縮機運轉負荷有效降低并被控制在合理范圍內，以免高負荷運轉導致的組件損傷或設備損壞，提高了壓縮機的運行可靠性和穩定性。在本專利技術的另一優選方案中，所述閥腔的內部設置有基座，所述基座與所述閥門間連接有導向柱。所述基座能夠為閥門提供一定的結構支持力，導向柱能夠保證閥門移動過程中的方向穩定，避免閥門移動過程中產生錯位或松動，保證閥門及其相關組件的運行穩定性和結構可靠性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術一種具體實施方式所提供的氣缸總成的結構爆炸圖；圖2為圖1中吸氣通道及閥腔部分的局部結構放大剖視圖。具體實施方式本專利技術的核心是提供一種氣缸總成，該氣缸總成能夠在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下有效降低壓縮機運行負荷；同時，提供一種應用上述氣缸總成的壓縮機。為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細說明。請參考圖1和圖2，圖1為本專利技術一種具體實施方式所提供的氣缸總成的結構爆炸圖；圖2為圖1中吸氣通道及閥腔部分的局部結構放大剖視圖。在具體實施方式中，本專利技術所提供的氣缸總成，包括缸體11，缸體11上具有吸氣通道111，吸氣通道111的內壁上具有閥腔112，閥腔112內可往復運動地設置有閥門12，閥門12的運動方向與吸氣通道111的軸向垂直，閥腔112內設置有可驅動閥門12伸入吸氣通道內的驅動裝置121。工作過程中，當吸排氣壓力差處于標準工況時，閥門12處于閥腔內112，使吸氣通道111完全打開；當工況惡化，吸排氣壓力差增大，排氣壓力增大時，由于排氣側壓力增大，導致吸氣側壓力減小，此時閥門12在驅動裝置121作用下沿其軸向外移并伸入吸氣通道111內，此時吸氣通道111一部分被閥門12遮擋，使得吸氣通道111的有效通氣截面減小，從而使壓縮機的整體吸氣量減少，進而使壓縮機運轉負荷有效降低并被控制在合理范圍內，以免高負荷運轉導致的組件損傷或設備損壞，提高了壓縮機的運行可靠性和穩定性。當壓縮機恢復到正常工況后，吸排氣壓力差恢復到正常值，排氣壓力降低，吸氣壓力適當增大，此時閥門12在吸氣壓力作用下克服驅動裝置121的驅動力移動并復位，以使吸氣通道111恢復完全打開的通暢狀態。進一步地，閥腔112的內部設置有基座122，基座122與閥門12間連接有導向柱123。基座122能夠為閥門12提供一定的結構支持力，導向柱123能夠保證閥門12移動過程中的方向穩定，避免閥門12移動過程中產生錯位或松動，保證閥門12及其相關組件的運行穩定性和結構可靠性。更具體地，驅動裝置121為同軸套裝于導向柱123上并卡接于基座122與閥門12間的壓縮彈簧。該壓縮彈簧的結構簡單且驅動力傳遞充分可靠，能夠保證閥門12的移動過程穩定高效。當然，具體到實際應用中，上述驅動裝置121并不局限于圖中所示的壓縮彈簧，其還可以為處于壓縮狀態的塑膠套或橡膠套等具備一定彈性復位能力的組件，原則上，只要是能夠滿足所述氣缸總成的實際使用需要均可。另一方面，基座122的底部設置有限位裝置124。該限位裝置124能夠將基座122以及閥門12等相關配合件限制在閥腔112的空間范圍內，避免設備運行過程中閥門12及其相關組件因高負荷作業或其他情況而錯位松脫甚至與閥腔脫離裝配，從而有效保證了氣缸總成的整體裝配強度和結構穩定性。另外，限位裝置124為擋圈。該種擋圈結構簡單且與閥腔112的結構匹配度較高，能夠進一步優化氣缸總成的整體裝配結構及其組件布局。在具體實施方式中，本專利技術所提供的壓縮機，包括機體，所述機體內設置有氣缸總成，所述氣缸總成具體為如上文各實施例的氣缸總成。所述壓縮機的氣缸總成能夠在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下有效降低壓縮機運行負荷。綜上可知，本專利技術中提供的氣缸總成，包括缸體，所述缸體上具有吸氣通道，所述吸氣通道的內壁上具有閥腔，所述閥腔內可往復運動地設置有閥門，所述閥門的運動方向與所述吸氣通道的軸向垂直，所述閥腔內設置有可驅動所述閥門伸入所述吸氣通道內的驅動裝置。工作過程中，當吸排氣壓力差處于標準工況時，閥門處于閥腔內，使吸氣通道完全打開；當工況惡化，吸排氣壓力差增大，排氣壓力增大時，由于排氣側壓力增大，導致吸氣側壓力減小，此時閥門在驅動裝置作用下沿其軸向外移并伸入吸氣通道內，此時吸氣通道一部分被閥門遮擋，使得吸氣通道的有效通氣截面減小，從而使壓縮機的整體吸氣量減少，進而使壓縮機運轉負荷有效降低并被控制在合理范圍內，以免高負荷運轉導致的組件損傷或設備損壞，提高了壓縮機的運行可靠性和穩定性。此外，本專利技術所提供的應用上述氣缸總成的壓縮機，其氣缸總成能夠在排氣壓力較大且吸排氣壓力差較大的情況下有效降低壓縮機運行負荷。以上對本專利技術所提供的氣缸總成以及應用該氣缸總成的壓縮機進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本專利技術的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本專利技術的方法及其核心思想。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣缸總成，其特征在于：包括缸體，所述缸體上具有吸氣通道，所述吸氣通道的內壁上具有閥腔，所述閥腔內可往復運動地設置有閥門，所述閥門的運動方向與所述吸氣通道的軸向垂直，所述閥腔內設置有可驅動所述閥門伸入所述吸氣通道內的驅動裝置。

【技術特征摘要】
1.一種氣缸總成，其特征在于：包括缸體，所述缸體上具有吸氣通道，所述吸氣通道的內壁上具有閥腔，所述閥腔內可往復運動地設置有閥門，所述閥門的運動方向與所述吸氣通道的軸向垂直，所述閥腔內設置有可驅動所述閥門伸入所述吸氣通道內的驅動裝置。2.如權利要求1所述的氣缸總成，其特征在于：所述閥腔的內部設置有基座，所述基座與所述閥門間連接有導向柱。3.如權利要求2所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔海濤，范少穩，
申請(專利權)人：重慶凌達壓縮機有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50