本實用新型專利技術涉及測試裝備領域，公開了一種托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，包括機架、拉繩、滾筒、滾筒驅動組件、同步帶、支架、框架、配重和壓力檢測件，機架包括兩根立柱，立柱設有導軌，支架滑動設于導軌；機架設有滑輪組件，拉繩穿過滑輪組件，且拉繩兩端分別連接配重和支架；支架的兩端分別設有尖劈，框架通過旋轉件安裝于尖劈；框架設有兩個支點，兩個支點用于安裝待測托輥輥子，且支點的旋轉中心與旋轉件的旋轉中心重合；壓力檢測件設于支架，且框架旋轉時觸發壓力檢測件；滾筒通過同步帶與待測托輥輥子帶傳動連接；滾筒驅動組件與滾筒動力連接。本實用新型專利技術能夠準確測試托輥輥子的動旋轉阻力。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及檢測裝備領域，特別是涉及一種托輥輥子動旋轉阻力測試裝置。
技術介紹
隨著帶式輸送機向長距離、大運量、高帶速方向的發展，對于托輥輥子運行阻力的計算精度提出了更高的要求，因此對于帶式輸送機運行阻力的計算最主要部分，托輥輥子的動旋轉阻力的數值提出了更加精確的要求。現有技術中，如圖3所示，托輥輥子的動旋轉阻力是在托輥輥子上施加均布載荷壓力N的狀態下同時對于輥子施加一個轉速n，在托輥輥子支承兩端產生旋轉轉矩M，通過換算測出動旋轉阻力P。目前市場上測試動旋轉阻力有兩種方法，一種是支點在托輥輥子筒上，這時測出的是托輥輥子軸上沒有施加載荷的空載情況下的旋轉阻力，這和托輥輥子的實際工作狀態下不符合；另外一種是在托輥輥子軸支撐兩端采用空氣動力軸承，在測試過程中，測試的動旋轉阻力結果在理論上有附加的空氣動力軸承產生的轉矩Mk,由于這個轉矩很小，從工程的角度看可以忽略，但理論上是存在的，所以從測試結果上所得的動旋轉阻力也只是個近似值。對待測托輥輥子施加壓力載荷P的方式看均采用從托輥輥子上方采用下壓的方式，這種方式和托輥輥子工作的實際工況有很大的區別，同時目前加壓滾筒普遍采用杠桿圍繞一個固定點旋轉，因此對于不同的托輥輥子直徑并不能保證加壓滾筒和托輥輥子滾子接觸點是和滾筒的中心O1及托輥輥子中心O2在同一直線上，因為滾筒中心O1是加壓質量中心，因此有加壓載荷偏心的可能，對托輥輥子加壓會產生偏載現象，從而帶來測試誤差，同時由于托輥輥子直徑有誤差，在測試過程中會產生振動從而影響到測試的精度。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本技術的目的是提供一種能夠準確測試托輥輥子的動旋轉阻力的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置。(二)技術方案為了解決上述技術問題，本技術提供一種托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，包括機架、拉繩、滾筒、滾筒驅動組件、同步帶、支架、框架、配重和壓力檢測件，所述機架包括兩根立柱，所述立柱設有導軌，所述支架滑動設于所述導軌；所述機架設有滑輪組件，所述拉繩穿過所述滑輪組件，且所述拉繩兩端分別連接所述配重和所述支架；所述支架的兩端分別設有尖劈，所述框架通過旋轉件安裝于所述尖劈；所述框架設有兩個支點，所述兩個支點用于安裝待測托輥輥子，且所述支點的旋轉中心與所述旋轉件的旋轉中心重合；所述壓力檢測件設于所述支架，且所述框架旋轉時觸發所述壓力檢測件；所述滾筒通過所述同步帶與所述待測托輥輥子帶傳動連接；所述滾筒驅動組件與所述滾筒動力連接。其中，所述滑輪組件包括定滑輪，所述拉繩穿過所述定滑輪。其中，所述拉繩、配重和滑輪組件均為兩個，所述兩個配重分別通過所述兩個拉繩與所述支架的兩端連接，每個所述拉繩穿過一個所述滑輪組件。其中，所述旋轉件包括V形槽鐵，所述V形槽鐵的槽底與所述尖劈的頂端連接。其中，所述拉繩為鋼絲繩。其中，該測試裝置還包括速度檢測件，用于檢測所述同步帶的線速度。其中，該測試裝置還包括計算中心，所述計算中心內置有計算公式，且所述計算中心與壓力測試件及速度測試件連接，用于根據壓力測試件和速度測試件提供的數據計算出旋轉阻力，并顯示給用戶。其中，所述機架還包括橫板，所述橫板跨置于兩根所述立柱。其中，所述框架為矩形框架。(三)有益效果本技術的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置通過配重及拉繩向上加載載荷，加載載荷的方式與托輥輥子的實際工況接近，采用拉繩與配重張緊同步帶，兩個支點的實際上成為柔性支點，在托輥輥子直徑存在誤差的情況下，同步帶和拉繩將像彈簧一樣吸收托輥直徑變化產生的這部分誤差，使得測試結果更加準確。待測托輥輥子的軸心與與框架的旋轉中心線重合，保證了在框架旋轉時托輥輥子旋轉中心不變，同時當框架旋轉到一個相對穩定狀態時，理論上接觸點的摩擦阻力為0，這時測出的就是沒有附加誤差的動旋轉阻力，保證測試的準確性。附圖說明圖1為本技術托輥輥子動旋轉阻力測試裝置實施例的主視圖；圖2為本技術托輥輥子動旋轉阻力測試裝置實施例的側視圖；圖3為使用現有技術測試過程中托輥輥子的載荷加載示意圖。圖中，1：機架；1.1：立柱；1.2：橫板；1.3：滑輪組件；1.11：導軌；2：拉繩；3：滾筒；4：滾筒驅動組件；5：同步帶；6：支架；6.1：尖劈；7：框架；7.1：支點；7.2：V形槽鐵；8：配重；9：壓力檢測件；10：待測托輥輥子。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。如圖1至2所示，本技術托輥輥子動旋轉阻力測試裝置的實施例，包括機架1、拉繩2、滾筒3、滾筒驅動組件4、同步帶5、支架6、框架7、配重8和壓力檢測件9。機架1包括兩根立柱1.1和一根橫板1.2，每根立柱1.1設有導軌1.11，支架6的兩端通過滑塊滑動設于導軌1.11，橫板1.2跨置于兩根立柱1.1的頂端。機架1設有滑輪組件1.3，具體的，滑輪組件1.3設于橫板1.2上。拉繩2穿過滑輪組件1.3，且拉繩2兩端分別連接配重8和支架6。支架6的兩端分別設有尖劈6.1，框架7通過旋轉件安裝于尖劈6.1；框架7設有兩個支點7.1，兩個支點7.1用于安裝待測托輥輥子10，且支點7.1的旋轉中心與旋轉件的旋轉中心重合，即當待測托輥輥子10安裝在支點7.1進行測試時，待測托輥輥子10的軸心與旋轉件旋轉時的旋轉中心相重合。壓力檢測件9設于支架6，且框架7旋轉時觸發壓力檢測件9，即如圖2所示，壓力檢測件9設在支架6上，且位于框架7的旋轉件的兩側，當框架7旋轉時，可以觸發壓力檢測件9，壓力檢測件9獲取壓力數據。滾筒3設在支架6的下方，滾筒3通過同步帶5與待測托輥輥子10帶傳動連接；滾筒驅動組件4與滾筒3動力連接，滾筒驅動組件4優選包括電機和減速器，電機通過減速器與滾筒連接，帶動滾筒轉動。優選的，框架7采用矩形框架，拉繩2采用鋼絲繩。需要說明的是，本實施例的說明書附圖中包括待測托輥輥子10，只是為了說明的方便，本技術的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置不包括待測托輥輥子10。使用時，如圖1和2所示，將待測托輥輥子10安裝在支點7.1，根據需要加載的載荷N大小設置配重8，啟動滾筒驅動組件4，滾筒3通過同步帶5帶動待測托輥輥子10轉動，轉動時，框架7繞旋轉件轉動，觸發壓力檢測件9，壓力檢測件9獲取壓力數據，根據滾筒的轉動速度獲得對于待測托輥輥子10的轉速n，在托輥輥子支承兩端產生旋轉轉矩M，通過換算測出動旋轉阻力P。本技術的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置通過配重及拉繩向上加載載荷，加載載荷的方式與托輥輥子的實際工況接近，采用拉繩與配重張緊同步帶，兩個支點的實際上成為柔性支點，在托輥輥子直徑存在誤差的情況下，同步帶和拉繩將像彈簧一樣吸收托輥直徑變化產生的這部分誤差，使得測試結果更加準確。待測托輥輥子的軸心與與框架的旋轉中心線重合，保證了在框架旋轉時托輥輥子旋轉中心不變，同時當框架旋轉到一個相對穩定狀態時，理論上接觸點的摩擦阻力為0，這時測出的就是沒有附加誤差的動旋轉阻力，保證測試的準確性。優選的，滑輪組件1.3包括定滑輪，拉繩2穿過定滑輪。使用定滑輪，結構簡單，減少測試裝置帶來的誤差。優選的，如圖1所示，拉繩2、配重8和滑輪組件1.3均為兩個，兩個配重8分別通過兩個拉繩2與支架6的兩端連接，每個拉繩本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，其特征在于，包括機架、拉繩、滾筒、滾筒驅動組件、同步帶、支架、框架、配重和壓力檢測件，所述機架包括兩根立柱，所述立柱設有導軌，所述支架滑動設于所述導軌；所述機架設有滑輪組件，所述拉繩穿過所述滑輪組件，且所述拉繩兩端分別連接所述配重和所述支架；所述支架的兩端分別設有尖劈，所述框架通過旋轉件安裝于所述尖劈；所述框架設有兩個支點，所述兩個支點用于安裝待測托輥輥子，且所述支點的旋轉中心與所述旋轉件的旋轉中心重合；所述壓力檢測件設于所述支架，且所述框架旋轉時觸發所述壓力檢測件；所述滾筒通過所述同步帶與所述待測托輥輥子帶傳動連接；所述滾筒驅動組件與所述滾筒動力連接。
【技術特征摘要】
1.一種托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，其特征在于，包括機架、拉繩、滾筒、滾筒驅動組件、同步帶、支架、框架、配重和壓力檢測件，所述機架包括兩根立柱，所述立柱設有導軌，所述支架滑動設于所述導軌；所述機架設有滑輪組件，所述拉繩穿過所述滑輪組件，且所述拉繩兩端分別連接所述配重和所述支架；所述支架的兩端分別設有尖劈，所述框架通過旋轉件安裝于所述尖劈；所述框架設有兩個支點，所述兩個支點用于安裝待測托輥輥子，且所述支點的旋轉中心與所述旋轉件的旋轉中心重合；所述壓力檢測件設于所述支架，且所述框架旋轉時觸發所述壓力檢測件；所述滾筒通過所述同步帶與所述待測托輥輥子帶傳動連接；所述滾筒驅動組件與所述滾筒動力連接。2.如權利要求1所述的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，其特征在于，所述滑輪組件包括定滑輪，所述拉繩穿過所述定滑輪。3.如權利要求1所述的托輥輥子動旋轉阻力測試裝置，其特征在于，所述拉繩、配重和滑輪組件均為兩個，所述兩個配重分別...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張維鈞，趙春暉，李立強，程潞樣，
申請(專利權)人：北京起重運輸機械設計研究院，
類型：新型
國別省市：北京;11
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