【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置。
技術介紹
目前，現有技術中重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置多為圓管焊接結構，其結構復雜，裝配困難，強度弱，且不美觀。
技術實現思路
本技術為了克服以上技術的不足，提供了一種整體牢固可靠、使用壽命長的重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置。本技術克服其技術問題所采用的技術方案是：一種重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置，包括：支架本體、分別通過折彎設置于支架本體上下端的第一折彎邊和第二折彎邊，所述第一折彎邊上設置有若干安裝孔Ⅰ，所述第二折彎邊上設置有若干凸臺，所述凸臺上設置有安裝孔Ⅱ，第一折彎邊與支架本體的連接部位設置有若干凸筋Ⅰ，第二折彎邊與支架本體的連接部位設置有若干凸筋Ⅱ。為了提高強度和剛性，上述支架本體上設置有窗口。為了提高強度和剛性，上述支架本體、第一折彎邊以及第二折彎邊的左右兩側分別設置有翻邊。為了避免干涉，上述第二折彎邊與側翼子板的連接部位設置有C形的開口。本技術的有益效果是：使用時通過螺紋緊固件穿過安裝孔Ⅰ后固定于駕駛室本體上，通過螺紋緊固件穿過安裝孔Ⅱ后固定于側翼子板上。使整車行駛中側翼子板整體強度牢固可靠，延長側翼子板的使用壽命。凸筋Ⅰ和凸筋Ⅱ可以提高連接強度，而第二折彎邊上通過設置凸臺使得其與側翼子板連接部位的強度和剛度得以提高。附圖說明圖1為本技術的立體結構示意圖；圖2為本技術的使用狀態結構示意圖；圖中，1.支架本體 2.第一折彎邊 3.第二折彎邊 4.安裝孔Ⅰ 5.安裝孔Ⅱ 6.凸筋Ⅰ 7.凸筋Ⅱ 8.凸臺 9.窗口 10.翻邊 11.開口 12.側翼子板 13.駕駛室本體。具體實施方式...
【技術保護點】
一種重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置，其特征在于，包括：支架本體（1）、分別通過折彎設置于支架本體（1）上下端的第一折彎邊（2）和第二折彎邊（3），所述第一折彎邊（2）上設置有若干安裝孔Ⅰ（4），所述第二折彎邊（3）上設置有若干凸臺（8），所述凸臺（8）上設置有安裝孔Ⅱ（5），第一折彎邊（2）與支架本體（1）的連接部位設置有若干凸筋Ⅰ（6），第二折彎邊（3）與支架本體（1）的連接部位設置有若干凸筋Ⅱ（7）。
【技術特征摘要】
1.一種重型載重汽車駕駛室側翼子板支架裝置，其特征在于，包括：支架本體（1）、分別通過折彎設置于支架本體（1）上下端的第一折彎邊（2）和第二折彎邊（3），所述第一折彎邊（2）上設置有若干安裝孔Ⅰ（4），所述第二折彎邊（3）上設置有若干凸臺（8），所述凸臺（8）上設置有安裝孔Ⅱ（5），第一折彎邊（2）與支架本體（1）的連接部位設置有若干凸筋Ⅰ（6），第二折彎邊（3）與支架本體（1）的連接部位設置有若干凸筋Ⅱ（7）。2....
【專利技術屬性】
技術研發人員：李鑫，董金楠，李慶榜，曹東海，李正魯，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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