摩擦片式阻尼差速器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種摩擦片式阻尼差速器，其特征是在所述右半軸齒輪與左半軸齒輪之間設(shè)置有雙頭螺柱以及摩擦片A和摩擦片B兩片摩擦片，所述摩擦片A和摩擦片B設(shè)置在一個雙頭螺柱的中部，所述雙頭螺柱的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱的兩端分別深入到盲孔A和盲孔B中，且與所述盲孔A和盲孔B螺紋配合，所述摩擦片A和摩擦片B與所述雙頭螺柱周向固定連接；所述摩擦片A和摩擦片B之間設(shè)置有彈性元件，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A和摩擦片B，使得摩擦片A和摩擦片B在自然狀態(tài)下保持最大距離。本發(fā)明專利技術(shù)的摩擦片式阻尼差速器能夠根據(jù)右半軸和左半軸之間的轉(zhuǎn)速差自動調(diào)節(jié)阻尼力，從而達到提高差速器安全性和延長摩擦片使用壽命的目的。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉汽車
，尤其涉及一種摩擦片式阻尼差速器。
技術(shù)介紹
汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動，但當(dāng)其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構(gòu)。不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那么就會產(chǎn)生無差速器時的一系列問題，轉(zhuǎn)矩分配不可變；高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內(nèi)分配左右兩側(cè)車輪的輸出轉(zhuǎn)矩，并且接入脫離都是自動進行，因此應(yīng)用日益廣泛。上述差速器具有操縱相當(dāng)不便，不能自動調(diào)節(jié)差速阻尼力的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)的目的是提供一種摩擦片式阻尼差速器，該差速器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安全性能高，摩擦件磨損小，其可根據(jù)左右車輪轉(zhuǎn)速差的大小自動調(diào)節(jié)阻尼力。本專利技術(shù)通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體、左半軸和右半軸，所述差速器殼體內(nèi)安裝有從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪，所述左半軸齒輪設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉(zhuǎn)動，所述左半軸齒輪的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A，所述盲孔A與左半軸齒輪和左半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B，所述盲孔B與右半軸齒輪和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪與左半軸齒輪之間設(shè)置有摩擦片A和摩擦片B兩片摩擦片，所述摩擦片A和摩擦片B設(shè)置在一個雙頭螺柱的中部，所述雙頭螺柱的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱的兩端分別深入到盲孔A和盲孔B中，且與所述盲孔A和盲孔B螺紋配合，所述摩擦片A和摩擦片B與所述雙頭螺柱周向固定連接；所述摩擦片A和摩擦片B之間設(shè)置有彈性元件，摩擦片A和摩擦片B可在雙頭螺柱的中部沿雙頭螺柱的軸向上相對滑動，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A和摩擦片B，使得摩擦片A和摩擦片B在自然狀態(tài)下保持最大距離；所述雙頭螺柱的兩端分別設(shè)定為A端和B端，所述摩擦片A靠近A端設(shè)置，摩擦片B靠近B端設(shè)置，在雙頭螺柱左右移動過程中，所述摩擦片A朝向雙頭螺柱A端一側(cè)的端面至雙頭螺柱B端端面之間的最小距離，以及所述摩擦片B朝向雙頭螺柱B端一側(cè)的端面至雙頭螺柱A端端面之間的最小距離皆小于右半軸齒輪與左半軸齒輪兩相對端面之間的距離。進一步，所述右半軸齒輪和左半軸齒輪彼此相對的端面設(shè)置成可與所述摩擦片A或摩擦片B端面相互貼合的摩擦面。進一步，所述彈性元件為套設(shè)在雙頭螺柱中部的彈簧。進一步，所述摩擦片A或摩擦片B的中部設(shè)置有套筒，所述套筒套設(shè)在所述雙頭螺柱上。進一步，所述雙頭螺柱中部的外徑小于兩頭，所述兩頭開設(shè)有螺紋。進一步，所述套筒的外徑小于雙頭螺柱兩頭螺紋齒槽底部的外徑。本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)的摩擦片式阻尼差速器能夠根據(jù)左半軸和右半軸之間的轉(zhuǎn)速差來自動調(diào)節(jié)摩擦片摩擦阻尼力的大小，由于自動性能高，使得操縱變得十分簡單，且達到了延長摩擦片使用壽命的目的。附圖說明圖1是本專利技術(shù)摩擦片式阻尼差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進行詳細說明：如圖1所示：一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體1、左半軸2和右半軸3，所述差速器殼體1內(nèi)安裝有從動輪4、行星齒輪架5、行星齒輪6、左半軸齒輪7、右半軸齒輪8，所述左半軸齒輪7設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪8設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪7和所述右半軸齒輪8分別與所述行星齒輪6嚙合，所述行星齒輪6包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉(zhuǎn)動，所述左半軸齒輪7的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A 9，所述盲孔A 9與左半軸齒輪7和左半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪8的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B 10，所述盲孔B 10與右半軸齒輪8和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪8與左半軸齒輪7之間設(shè)置有摩擦片A 11和摩擦片B 12兩片摩擦片，所述摩擦片A 11和摩擦片B 12設(shè)置在一個雙頭螺柱13的中部，所述雙頭螺柱13的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱13的兩端分別深入到盲孔A 9和盲孔B 10中，且與所述盲孔A 9和盲孔B 10螺紋配合，所述摩擦片A 11和摩擦片B 12與所述雙頭螺柱13周向固定連接，所述右半軸齒輪8和左半軸齒輪7彼此相對的端面設(shè)置成可與所述摩擦片A 11或摩擦片B 12端面相互貼合的摩擦面；所述摩擦片A 11和摩擦片B 12之間設(shè)置有彈性元件14，優(yōu)選的，所述彈性元件為套設(shè)在雙頭螺柱13中部的彈簧，其進一步簡化了差速器的結(jié)構(gòu)，摩擦片A 11和摩擦片B 12可在雙頭螺柱13的中部沿雙頭螺柱13的軸向上相對滑動，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A 11和摩擦片B 12，使得摩擦片A 11和摩擦片B 12在自然狀態(tài)下保持最大距離；所述雙頭螺柱13的兩端分別設(shè)定為A端130和B端131，所述摩擦片A 11靠近A端設(shè)置，摩擦片B 12靠近B端設(shè)置，在雙頭螺柱13左右移動過程中，所述摩擦片A 11朝向雙頭螺柱13A端一側(cè)的端面至雙頭螺柱13B端端面之間的最小距離，以及所述摩擦片B 12朝向雙頭螺柱13B端一側(cè)的端面至雙頭螺柱13A端端面之間的最小距離皆小于右半軸齒輪8與左半軸齒輪7兩相對端面之間的距離。作為上述方案的進一步改進，所述摩擦片A 11或摩擦片B 12的中部設(shè)置有套筒15，所述套筒套設(shè)在所述雙頭螺柱13上，具體地，所述雙頭螺柱13中部的外徑小于兩頭，所述兩頭開設(shè)有螺紋，所述套筒的外徑小于雙頭螺柱13兩頭螺紋齒槽底部的外徑。通過設(shè)置套筒可以使得摩擦片與雙頭螺柱13之間的連本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體、左半軸和右半軸，所述差速器殼體內(nèi)安裝有從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪，所述左半軸齒輪設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述左半軸齒輪的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A，所述盲孔A與左半軸齒輪和左半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B，所述盲孔B與右半軸齒輪和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪與左半軸齒輪之間設(shè)置有摩擦片A和摩擦片B兩片摩擦片，所述摩擦片A和摩擦片B設(shè)置在一個雙頭螺柱的中部，所述雙頭螺柱的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱的兩端分別深入到盲孔A和盲孔B中，且與所述盲孔A和盲孔B螺紋配合，所述摩擦片A和摩擦片B與所述雙頭螺柱周向固定連接；所述摩擦片A和摩擦片B之間設(shè)置有彈性元件，摩擦片A和摩擦片B可在雙頭螺柱的中部沿雙頭螺柱的軸向上相對滑動，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A和摩擦片B，使得摩擦片A和摩擦片B在自然狀態(tài)下保持最大距離；所述雙頭螺柱的兩端分別設(shè)定為A端和B端，所述摩擦片A靠近A端設(shè)置，摩擦片B靠近B端設(shè)置，在雙頭螺柱左右移動過程中，所述摩擦片A朝向雙頭螺柱A端一側(cè)的端面至雙頭螺柱B端端面之間的最小距離，以及所述摩擦片B朝向雙頭螺柱B端一側(cè)的端面至雙頭螺柱A端端面之間的最小距離皆小于右半軸齒輪與左半軸齒輪兩相對端面之間的距離。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體、左半軸和右半軸，所述差速器殼體內(nèi)安裝有從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪，所述左半軸齒輪設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述左半軸齒輪的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A，所述盲孔A與左半軸齒輪和左半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B，所述盲孔B與右半軸齒輪和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪與左半軸齒輪之間設(shè)置有摩擦片A和摩擦片B兩片摩擦片，所述摩擦片A和摩擦片B設(shè)置在一個雙頭螺柱的中部，所述雙頭螺柱的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱的兩端分別深入到盲孔A和盲孔B中，且與所述盲孔A和盲孔B螺紋配合，所述摩擦片A和摩擦片B與所述雙頭螺柱周向固定連接；所述摩擦片A和摩擦片B之間設(shè)置有彈性元件，摩擦片A和摩擦片B可在雙頭螺柱的中部沿雙頭螺柱的軸向上相對滑動，所述彈性元件彈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王春，
申請(專利權(quán))人：重慶寶進機械制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;50