帶有鎖緊裝置的直升機停機坪制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，鎖緊裝置包括平板狀的面板，面板的中部設置有斗狀的斗槽，斗槽的槽口截面大于槽底截面，斗槽內設置栓柱，栓柱由套管和套管兩端分別插設的柱桿構成，兩柱桿的相鄰端之間設置有第一彈簧，鎖機栓安裝在停機坪本體的裝配孔內，斗槽的槽口處設置有可開啟的蓋板，面板、蓋板和停機坪本體的表面呈平齊狀布置。上述技術方案提供的停機坪，其可保證直升機的可靠的降落和起飛以及其他安全。

【技術實現步驟摘要】
本專利技術是申請日為2015年3月31日，申請號為2015101450448，專利技術名稱為“直升機停機坪”的專利技術專利的分案申請。
本專利技術涉及停機坪領域，具體涉及一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪。
技術介紹
帶有鎖緊裝置的直升機停機坪主要用于飛機起飛和降落，由于飛機起飛、降落以及安全的特殊性，因此對停機坪的要求也較為復雜。目前，許多帶有鎖緊裝置的直升機停機坪設置在高樓樓頂或者高架橋上，因此，需要對其配備相應的設備，同時需要對樓頂樓面進行改進。
技術實現思路
本專利技術的目的就是提供一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，其可實現直升機在高樓停機坪的有效起飛和降落。為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案進行實施：一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，其特征在于：包括停機坪本體，停機坪本體上設置有消防設備以及對直升機進行固定的鎖緊裝置，停機坪本體的側壁上設置有防護網。上述技術方案提供的停機坪，其可保證直升機的可靠的降落和起飛以及其他安全。附圖說明圖1為停機坪本體的結構示意圖；圖2為圖1的C處放大示意圖；圖3為防震降落板的結構示意圖；圖4為消防設備的結構示意圖；圖5為消防水箱上設置進水管的結構示意圖；圖6為防護網的結構示意圖；圖7為網板的結構示意圖；圖8為網板在支撐柱上的安裝示意圖；圖9為圖6的A處放大示意圖；圖10為圖6的B處放大示意圖；圖11為安裝板的結構示意圖；圖12為本專利技術的結構示意圖；圖13為調節組件的結構示意圖；圖14為栓柱的結構示意圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本專利技術進行具體說明。應當理解，以下文字僅僅用以描述本專利技術的一種或幾種具體的實施方式，并不對本專利技術具體請求的保護范圍進行嚴格限定。本專利技術采取的技術方案為：一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，包括停機坪本體，停機坪本體上設置有消防設備以及對直升機進行固定的鎖緊裝置，停機坪本體的側壁上設置有防護網。具體的操作為：如圖1、2、3所示，停機坪本體包括停機坪平臺A11，停機坪平臺A11上鋪設有一層防水層A12，防水層A12上停放直升機的區域鑲嵌有防震降落板A20，防震降落板A20的表面和其外圍的防水層A12表面呈平齊狀布置，防震降落板A20由自上而下布置的支撐層A21、骨料層A22和彈性層A23組成，支撐層的表面設置由防滑油漆構成的防滑層，支撐層的厚度為4mm，緩沖層的厚度為20mm，彈性層的厚度為6mm，支撐層為硬度50～60D的高硬度聚氨酯構成，骨料層的彈性層為30～35重量份的陶粒砂和65～75重量份的微孔聚氨酯構成，彈性層為微孔聚氨酯 構成，微孔聚氨酯的硬度為45～50A；微孔聚氨酯由以下原料反應制得：95重量份的聚丁酸酯、25重量份的乙二醇、0.2重量份的三乙烯二胺、0.1重量份的蓖麻油磺酸鈉、0.15重量份的聚醚硅氧烷、0.6重量份的聚氨酯勻泡劑、1重量份的水、70重量份的二苯基甲烷二異氰酸酯、30重量份的二甲基聯苯二異氰酸酯、5.2重量份的MDI、25重量份的聚己二酸酯和30重量份的四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇；制備方法為：按照微孔聚氨酯的原料比分別稱取各原料，將聚丁酸酯、乙二醇、三乙烯二胺、蓖麻油磺酸鈉、聚醚硅氧烷、聚氨酯勻泡劑、二苯基甲烷二異氰酸酯和水在反應釜中55℃混合反應制得混合物A，將二苯基甲烷二異氰酸酯、二甲基聯苯二異氰酸酯、MDI(液態)、聚己二酸酯、四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇在充氮氣的反應釜中70℃混合反應，真空脫除氣泡，制得混合物B，然后將混合物A、B進行混合反應即可制得微孔聚氨酯材料。高硬度聚氨酯由以下組分原料反應制得：25重量份的聚丁酸酯、20重量份的聚己二酸酯、45重量份的對苯二異氰酸酯、5重量份的乙二醇、15重量份的1、12-十二烷二醇和1.5重量份的抗氧劑1010。高硬度聚氨酯為各原料按配方量混合聚合擠出得到。停機坪平臺為混凝土材料構成，防水層為一般的停機坪用防水材料構成。采用上述組分和結構的防振降落板(減振效果極佳)構成的停機坪進行實施，其在直升機降落時可起到有效的減振效果，可100％消除共振，震動加速度級降低10dB以上，可有效避免安全事故的發生。如圖4、5所示，消防設備包括儲水的消防水箱B10和各消防栓B20，消防水箱B10和消防栓之間設置有泡沫滅火裝置B30，消防水箱B10通過出水管B13與泡沫滅火裝置B30相連接，泡沫滅火裝置通過連接管道與各消防栓B20相連接，消防水箱的箱底面B101a(箱底B101的上表面)呈2～3°傾斜角布置，消防水箱的箱底高端設置出水管B13，消防水箱的箱底低端設置排污管，出水管B13上設置有消防泵，排污管上設置排 污閥，出水管B13的進口處設置有濾網，消防水箱內設置有水位監測傳感器B12，消防水箱上還設置有進水管B11，進水管B11包括消防水箱的箱底高端的上方設置的立狀布置的豎桿B111，豎桿的下端設置有與其連通的橫狀布置的橫管B112，橫管的管身上均勻間隔設置出水嘴B16，出水嘴的出水方向指向消防水箱的箱底B101高端與消防水箱側壁B102的交合處，豎管的管身上沿其長度方向間隔設置有小孔B111a，進水管上設置有電動進水閥和手動調節閥。出水管上設置有水泵和電動閥門B50，水泵和電動閥門B50的啟動開關設置在消防控制柜B40內，水位監測傳感器B12與控制柜B40相連接，控制柜根據水位監測傳感器的檢測結果調控電動進水閥的啟閉狀態，補充消防用水。消防水箱內的雜質會從消防水箱箱底的較高端滑落至消防水相箱底的較低端，從而避免雜質從出水管流出至其他部件內，另外，可定期對消防系統進行檢查，進入消防水箱的鐵銹等雜質可以從排污口排出。水位監測傳感器的設置可以保證水箱內的水位正常，保證滅火系統的可靠性。消防系統依據水位傳感器的檢測結果自動上水控制可參照現有的其他系統中自動上水的控制具體進行實施，小孔B111a可起到對懸吊狀布置的進水管的降噪的作用。具體的實施方案為：出水管上設置有第一、二路支管，第一、二路支管上分別設置第一、二水泵B71、B72，消防栓設置有兩個。如圖6～11所示，安全防護網包括停機坪平臺的側壁D20上斜向上向外延伸設置的支撐柱D10，支撐柱D10由截面為方形的管件構成，支撐柱D10的傾斜角度為8～10°且沿停機坪平臺側壁D20間隔均勻設置，相鄰兩支撐柱D10之間設置有網板D30，網板D30由邊框D31和邊框D31內的鋼絲網D33構成，邊框垂直于支撐柱D10的兩側邊部以及中部分別設置L形角鋼D32，L形角鋼D32沿邊框的寬度(垂直于支撐柱D10的方向)范圍設置，邊框上均勻開設有安裝孔，網板D30通過螺栓組件D13、L形安裝件D12以及L形角鋼D32安裝固定在支撐柱D10上，L形安裝 件D12以及L形角鋼D32均設置在網板D30的下側板面上，停機坪平臺的側壁D20上設置有用于安裝支撐柱D10的安裝板D23，側壁D20內預埋有預埋板D21，預埋板D21包括臺階狀布置的第一、二板體，第一、二板體的板面平行于安裝板D23布置，安裝板D23與第一、二板體之間分別通過預埋螺栓D22連為一體。螺栓組件和L形安裝件D12組合對網板D30的安裝參照圖10進行實施，螺栓組件和L形角鋼D32組合對網板D30的安裝參照圖9進行實施，L形安裝件D12可有L形角鋼D32截斷得到。支撐本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，其特征在于：包括停機坪本體，停機坪本體上設置有消防設備以及對直升機進行固定的鎖緊裝置，停機坪體的側壁上設置有防護網；鎖緊裝置包括平板狀的面板，面板的中部設置有斗狀的斗槽，斗槽的槽口截面大于槽底截面，斗槽內設置栓柱，栓柱由套管和套管兩端分別插設的柱桿構成，兩柱桿的相鄰端之間設置有第一彈簧，鎖機栓安裝在停機坪本體的裝配孔內，斗槽的槽口處設置有可開啟的蓋板，面板、蓋板和停機坪本體的表面呈平齊狀布置；蓋板的一端與停機坪本體鉸接連接且該鉸接邊部設置有使得蓋板彈出的扭簧，蓋板另一端向停機坪裝配孔內延伸設置有鎖扣，鎖扣上開設有鎖孔，鎖孔的孔心方向沿水平方向布置，裝配孔的側壁上設置有鎖銷，鎖銷與驅動其沿鎖孔孔心方向進行移動的調節組件相連接，調節組件包括兩相互配合的第一、二楔形塊，第一、二楔形塊安裝在裝配孔側壁上開設的安裝孔內，鎖銷遠離鎖扣的一端與第一楔形塊相連接，第一楔形塊沿水平方向移動，第二楔形塊沿鉛垂方向移動，第二楔形塊上設置有立狀布置的壓桿，鎖銷處于兩種狀態，其一為：鎖銷的端部延伸至裝配孔側壁外側與鎖扣相配合對蓋板進行鎖緊的鎖緊位，其二為：壓桿下壓使得第一、二楔形塊構成滑動配合，第一楔形塊、鎖銷一體向遠離鎖扣的一側進行移動用于打開蓋板的開啟位，壓桿上設置有第三彈簧，第一楔形塊上設置有第二彈簧，第三彈簧的回復力使得壓桿、第二楔形塊一體上行，第二彈簧的回復力使得鎖銷、第一楔形塊一體向靠近鎖扣的一側移動，鎖銷處于鎖緊位時，壓桿的上端面與停機坪本體呈平齊狀布置。...

【技術特征摘要】
1.一種帶有鎖緊裝置的直升機停機坪，其特征在于：包括停機坪本體，停機坪本體上設置有消防設備以及對直升機進行固定的鎖緊裝置，停機坪體的側壁上設置有防護網；鎖緊裝置包括平板狀的面板，面板的中部設置有斗狀的斗槽，斗槽的槽口截面大于槽底截面，斗槽內設置栓柱，栓柱由套管和套管兩端分別插設的柱桿構成，兩柱桿的相鄰端之間設置有第一彈簧，鎖機栓安裝在停機坪本體的裝配孔內，斗槽的槽口處設置有可開啟的蓋板，面板、蓋板和停機坪本體的表面呈平齊狀布置；蓋板的一端與停機坪本體鉸接連接且該鉸接邊部設置有使得蓋板彈出的扭簧，蓋板另一端向停機坪裝配孔內延伸設置有鎖扣，鎖扣上開設有鎖孔，鎖孔的孔心方向沿水平方向布置，裝配孔的側壁上設置有鎖銷，鎖銷與驅動其沿鎖孔孔心方向進行移動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王選明，
申請(專利權)人：王選明，
類型：發明
國別省市：安徽;34