一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅組件、控制電機(jī)、支撐桿、滾動(dòng)軸、滾輪、C型鋼、同位傳感器、定位孔、鋼軌和感應(yīng)塊組成，支撐桿平行設(shè)置在汽車座椅組件的下端，控制電機(jī)設(shè)置在支撐桿之間，支撐桿的下端活動(dòng)連接滾動(dòng)軸，滾動(dòng)軸的兩端套設(shè)有滾輪，同位傳感器分別設(shè)置在滾輪的兩端；C型鋼對(duì)稱設(shè)置，滾輪活動(dòng)設(shè)置在C型鋼中，C型鋼的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)定位孔，鋼軌平行設(shè)置在C型鋼的外側(cè)，感應(yīng)塊設(shè)置在鋼軌的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)C型鋼上定位孔的位置。該裝置采用閉合式軌道保證滑槽的清潔性，通過(guò)同位傳感器實(shí)現(xiàn)座椅的精確定位跟蹤，操作簡(jiǎn)單方便，制作成本低，提高使用人員的便利性，提高整體駕駛樂(lè)趣。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件的
，尤其是一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車逐漸取代了摩托車、自行車，成為了人們的主要代步工具。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車配件行業(yè)的發(fā)展。在汽車生產(chǎn)中，汽車座椅是其中一項(xiàng)十分重要的組成部件之一。汽車座椅通常會(huì)活動(dòng)設(shè)置在汽車上，人們可以通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行汽車座椅的調(diào)節(jié)，來(lái)滿足不同人群的使用，在汽車發(fā)展的早期，汽車座椅的前后位移的調(diào)節(jié)通常采用滑槽和滑軌的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，但在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)滑槽中匯出現(xiàn)大量的灰塵和雜質(zhì)，難以清理干凈，還會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象；后期隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的品質(zhì)要求越來(lái)越高，出現(xiàn)了電動(dòng)式調(diào)節(jié)汽車座椅，在調(diào)節(jié)前后距離的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)上下的調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單方便，但是這樣的制作成本高，而且長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)操作失靈的現(xiàn)象。綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)高效、低成本的實(shí)際需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述
技術(shù)介紹
中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，采用閉合式軌道保證滑槽的清潔性，通過(guò)同位傳感器實(shí)現(xiàn)座椅的精確定位跟蹤，操作簡(jiǎn)單方便，制作成本低，提高使用人員的便利性的同時(shí)提高整體駕駛的樂(lè)趣。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅組件、控制電機(jī)、支撐桿、滾動(dòng)軸、滾輪、C型鋼、同位傳感器、定位孔、鋼軌和感應(yīng)塊組成，所述支撐桿平行設(shè)置在汽車座椅組件的下端，所述控制電機(jī)設(shè)置在支撐桿之間，所述支撐桿的下端活動(dòng)連接滾動(dòng)軸，所述滾動(dòng)軸的兩端套設(shè)有滾輪，所述同位傳感器分別設(shè)置在滾輪的兩端；所述C型鋼對(duì)稱設(shè)置，所述滾輪活動(dòng)設(shè)置在C型鋼中，這樣可以使得滾輪保護(hù)在C型鋼的內(nèi)部，避免灰塵、雜質(zhì)等的進(jìn)入而影響到其運(yùn)行。所述C型鋼的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)定位孔，所述鋼軌平行設(shè)置在C型鋼的外側(cè)，所述感應(yīng)塊設(shè)置在鋼軌的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)C型鋼上定位孔的位置。當(dāng)滾動(dòng)軸帶動(dòng)滾輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，滾輪兩外側(cè)的同位傳感器也在隨著運(yùn)動(dòng)，當(dāng)與鋼軌上的感應(yīng)塊對(duì)位后會(huì)停止運(yùn)動(dòng)，當(dāng)需要重新調(diào)節(jié)的時(shí)候，可以重新通過(guò)控制按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述鋼軌與C型鋼之間的間距為10～30mm。這樣的設(shè)計(jì)是為了保證同位傳感器的感應(yīng)有效范圍，避免產(chǎn)生傳感失靈的現(xiàn)象。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述控制電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接在汽車座椅組件上。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便使用人員可以快速通過(guò)控制按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅組件的前后精確位移。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述汽車座椅組件主要由靠枕、靠背和座墊組成，所述靠背的上端連接靠枕，所述靠背的下端連接座墊。這樣的設(shè)計(jì)是為了保證使用人員進(jìn)行汽車座椅組件的精準(zhǔn)位移。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述靠背和座墊的連接處還設(shè)置有角度調(diào)節(jié)器。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便使用人員的使用。進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述座墊的一側(cè)還設(shè)置有控制電鈕。這樣的設(shè)計(jì)可以使得使用人員通過(guò)控制電鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅組件的前后精確位移。本技術(shù)的有益效果是：該同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，采用閉合式軌道保證滑槽的清潔性，通過(guò)同位傳感器實(shí)現(xiàn)座椅的精確定位跟蹤，操作簡(jiǎn)單方便，制作成本低，提高使用人員的便利性的同時(shí)提高整體駕駛的樂(lè)趣。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本技術(shù)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號(hào)為：1、控制電機(jī)，2、支撐桿，3、滾動(dòng)軸，4、滾輪，5、C型鋼，6、同位傳感器，7、定位孔，8、鋼軌，9、感應(yīng)塊，10、靠枕，11、靠背，12、座墊，13、角度調(diào)節(jié)器，14、控制電鈕。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1和圖2所示的是一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，主要由汽車座椅組件、控制電機(jī)1、支撐桿2、滾動(dòng)軸3、滾輪4、C型鋼5、同位傳感器6、定位孔7、鋼軌8和感應(yīng)塊9組成，支撐桿2平行設(shè)置在汽車座椅組件的下端，控制電機(jī)1設(shè)置在支撐桿2之間，支撐桿2的下端活動(dòng)連接滾動(dòng)軸3，滾動(dòng)軸3的兩端套設(shè)有滾輪4，同位傳感器6分別設(shè)置在滾輪4的兩端；C型鋼5對(duì)稱設(shè)置，滾輪4活動(dòng)設(shè)置在C型鋼5中，C型鋼5的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)定位孔7，鋼軌8平行設(shè)置在C型鋼5的外側(cè)，感應(yīng)塊9設(shè)置在鋼軌8的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)C型鋼5上定位孔7的位置。其中，鋼軌8與C型鋼5之間的間距為10～30mm。控制電機(jī)1通過(guò)導(dǎo)線連接在汽車座椅組件上。汽車座椅組件主要由靠枕10、靠背11和座墊12組成，靠背11的上端連接靠枕10，靠背11的下端連接座墊12?？勘?1和座墊12的連接處還設(shè)置有角度調(diào)節(jié)器13。座墊12的一側(cè)還設(shè)置有控制電鈕14。該同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置得操作流程如下：當(dāng)使用人員需要調(diào)整前后位移的時(shí)候，可以通過(guò)座墊12上的控制電鈕14來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，滾輪4在滾動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)設(shè)置在外側(cè)的同位傳感器6，同位傳感器6在移動(dòng)過(guò)程中會(huì)對(duì)應(yīng)鋼軌8上的感應(yīng)塊9，當(dāng)設(shè)定移動(dòng)到位的時(shí)候，滾輪4會(huì)自動(dòng)停止，實(shí)現(xiàn)汽車座椅組件的調(diào)節(jié)，當(dāng)需要再次調(diào)節(jié)的時(shí)候，可以重復(fù)上述動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，其特征是：主要由汽車座椅組件、控制電機(jī)（1）、支撐桿（2）、滾動(dòng)軸（3）、滾輪（4）、C型鋼（5）、同位傳感器（6）、定位孔（7）、鋼軌（8）和感應(yīng)塊（9）組成，所述支撐桿（2）平行設(shè)置在汽車座椅組件的下端，所述控制電機(jī)（1）設(shè)置在支撐桿（2）之間，所述支撐桿（2）的下端活動(dòng)連接滾動(dòng)軸（3），所述滾動(dòng)軸（3）的兩端套設(shè)有滾輪（4），所述同位傳感器（6）分別設(shè)置在滾輪（4）的兩端；所述C型鋼（5）對(duì)稱設(shè)置，所述滾輪（4）活動(dòng)設(shè)置在C型鋼（5）中，所述C型鋼（5）的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)定位孔（7），所述鋼軌（8）平行設(shè)置在C型鋼（5）的外側(cè)，所述感應(yīng)塊（9）設(shè)置在鋼軌（8）的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)C型鋼（5）上定位孔（7）的位置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽車座椅位移調(diào)節(jié)裝置，其特征是：主要由汽車座椅組件、控制電機(jī)（1）、支撐桿（2）、滾動(dòng)軸（3）、滾輪（4）、C型鋼（5）、同位傳感器（6）、定位孔（7）、鋼軌（8）和感應(yīng)塊（9）組成，所述支撐桿（2）平行設(shè)置在汽車座椅組件的下端，所述控制電機(jī)（1）設(shè)置在支撐桿（2）之間，所述支撐桿（2）的下端活動(dòng)連接滾動(dòng)軸（3），所述滾動(dòng)軸（3）的兩端套設(shè)有滾輪（4），所述同位傳感器（6）分別設(shè)置在滾輪（4）的兩端；所述C型鋼（5）對(duì)稱設(shè)置，所述滾輪（4）活動(dòng)設(shè)置在C型鋼（5）中，所述C型鋼（5）的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)定位孔（7），所述鋼軌（8）平行設(shè)置在C型鋼（5）的外側(cè)，所述感應(yīng)塊（9）設(shè)置在鋼軌（8）的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)C型鋼（5）上定位孔（7）的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同位傳感器多點(diǎn)追蹤式汽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴永春，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：淮安西格爾汽車內(nèi)飾件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32