模塊式組合軌道運輸車制造技術(shù)

模塊式組合軌道運輸車本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種模塊式組合軌道運輸車，包括兩行走裝置、一車體基架和若干電源裝置，每一所述行走裝置包括一驅(qū)動裝置和兩車輪裝置，兩所述車輪裝置分別位于一所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)，每一所述車輪裝置的一側(cè)設(shè)置有車輪嵌套部件，且所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一驅(qū)動嵌套部件，所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接，所述車輪裝置包括一車輪軸，所述驅(qū)動裝置包括一驅(qū)動軸，所述車輪軸與所述驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。本發(fā)明專利技術(shù)拆卸簡單、裝配快速、搬運方便，可快速到達指定作業(yè)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種用于軌道運輸?shù)?a title="模塊式組合軌道運輸車原文來自X技術(shù)">模塊式組合軌道運輸車
技術(shù)介紹
目前，在軌道交通線路的維護和故障處理中，維護用的軌道運輸車通常是從車場出發(fā)前往作業(yè)點。在線路運營期間，維護用的軌道運輸車輛難以及時地從車場到達作業(yè)點，給維護及故障處理帶來不便。即使在非運營期間，由于存在線路長，多專業(yè)作業(yè)等因素，軌道運輸車也難以快速到達作業(yè)點展開作業(yè)。若將軌道運輸車直接搬運至作業(yè)點附近的車站，從該車站出發(fā)前往作業(yè)點，可以有效提高到達作業(yè)點的速度，但將軌道運輸車整體搬運至各車站難度較大，且從地面搬運到車站的過程中，基本依賴人力進行，作業(yè)強度大、危險性高。若將軌道運輸車拆分后再搬運，則拆裝速度慢、效率低且裝配精度無法保證。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)軌道運輸車搬運不方便、無法快速到達作業(yè)點等缺陷，提供一種模塊式組合軌道運輸車，所述運輸車拆卸簡單、裝配快速、搬運方便，可快速到達作業(yè)點。本專利技術(shù)是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：一種模塊式組合軌道運輸車，包括兩行走裝置、一車體基架和若干電源裝置，其特點在于，每一所述行走裝置包括一驅(qū)動裝置和兩車輪裝置，兩所述車輪裝置分別位于一所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)，每一所述車輪裝置的一側(cè)設(shè)置有車輪嵌套部件，且所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一驅(qū)動嵌套部件，所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接，所述車輪裝置包括一車輪軸，所
述驅(qū)動裝置包括一驅(qū)動軸，所述車輪軸與所述驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。較佳地，所述車體基架包括若干獨立的小基架，所述小基架連接于所述行走裝置。其積極進步效果是，所述小基架相較于整體基架更便于搬運。較佳地，所述小基架上設(shè)置有連接銷，所述驅(qū)動裝置或車輪裝置上設(shè)置有銷孔，所述小基架通過所述連接銷和銷孔連接于所述驅(qū)動裝置或車輪裝置。其積極進步效果是，可實現(xiàn)所述小基架與所述驅(qū)動裝置或車輪裝置的快速連接。較佳地，所述電源裝置包括電源和電源支架，所述電源安裝于所述電源支架，所述電源支架設(shè)置有懸掛部件，且所述電源支架通過所述懸掛部件懸掛于所述車體基架。其積極進步效果是，所述電源裝置可通過所述懸掛部件快速地安裝于所述車體基架。較佳地，所述懸掛部件為掛鉤，且所述車體基架上設(shè)置有與所述掛鉤相對應(yīng)的掛鉤橫梁。較佳地，所述車輪嵌套部件為插接套管，所述驅(qū)動嵌套部件為插接插管，且所述插接插管插入到所述插接套管內(nèi)。較佳地，所述插接套管的內(nèi)部設(shè)置有用于限定所述插接插管插入深度的限位塊。其積極進步效果是，當(dāng)所述插接插管抵靠于所述限位塊時，所述車輪裝置與驅(qū)動裝置之間的軸向距離即被確定，從而可快速地保證兩所述車輪裝置之間的輪間距與軌道間距相匹配。較佳地，包括一加強支架，所述加強支架設(shè)置于兩所述行走裝置之間，且所述加強支架的兩端部分別連接于兩所述行走裝置。其積極進步效果是，在所述車體基架被安裝于所述行走裝置之前，所述加強支架可提前將兩所述行走裝置固定為一體，以確定兩所述行走裝置的相對位置，且便于所述車體基架的安裝，同時，所述加強支架可增強所述車體基架的承載能力。較佳地，所述車輪裝置包括一主動輪組件，且所述主動輪組件包括主動輪、大齒輪、小齒輪、小齒輪支架和轉(zhuǎn)動手柄，所述大齒輪設(shè)置于所述主動輪的一端面，所述小齒輪安裝于所述小齒輪支架，且所述大齒輪與小齒輪相
互嚙合，所述小齒輪上設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動所述小齒輪的所述轉(zhuǎn)動手柄，所述小齒輪支架固定安裝于所述車輪裝置。其積極進步效果是，當(dāng)運輸車失電或驅(qū)動裝置出現(xiàn)故障無法正常工作時，可以手動驅(qū)動運輸車運動。較佳地，所述車輪裝置包括一制動輪組件，所述制動輪組件包括制動輪和用于對所述制動輪進行剎車制動的制動器，所述制動器連接于所述車輪裝置。其積極進步效果是，當(dāng)運輸車需要駐停時，可實現(xiàn)剎車制動。較佳地，所述車輪裝置的車輪的輪緣為絕緣材料，所述車輪裝置的車輪的輪體為金屬材料。其積極進步效果是，可避免干擾軌道電路信號。較佳地，所述電源為鋰電池或小型燃油發(fā)電機。其積極進步效果是，所述鋰電池或小型燃油發(fā)電機的體積小、重量輕，便于搬運。在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本專利技術(shù)各較佳實例。本專利技術(shù)的積極進步效果在于：(1)由于所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接，且所述車輪軸與所述驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接，因此，每一所述行走裝置可被迅速地拆分成一驅(qū)動裝置和兩車輪裝置，拆分成的各驅(qū)動裝置和車輪裝置重量較輕，便于搬運；(2)所述模塊式組合軌道運輸車被拆分后，可被搬運至作業(yè)點附近的車站，所述兩行走裝置、一車體基架和若干電源裝置可快速地組裝成一整體，裝配快速，并且在電機的驅(qū)動下能夠迅速到達作業(yè)點。附圖說明圖1為本專利技術(shù)較佳實施例的模塊式組合軌道運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的主動輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中的制動輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中的小基架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖1中的電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為與圖1對應(yīng)的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明：行走裝置：1 驅(qū)動裝置：11 車輪裝置：12聯(lián)軸器：13 插接插管：111 驅(qū)動軸：112插接套管：121 車輪軸：122 主動輪組件：123制動輪組件：124 輪緣：125 輪體：126銷孔：127限位塊：1211 主動輪：1231 大齒輪：1232小齒輪：1233 小齒輪支架：1234 轉(zhuǎn)動手柄：1235制動輪：1241 制動器：1242車體基架：2 小基架：21 連接銷：211掛鉤橫梁：212電源裝置：3 電源：31 電源支架：32掛鉤：321加強支架：4具體實施方式下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本專利技術(shù)。在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。一種模塊式組合軌道運輸車，如圖1、2所示，包括兩行走裝置1、一車體基架2和若干電源裝置3。每一行走裝置1包括一驅(qū)動裝置11和兩車輪裝置12，兩車輪裝置12
分別位于一驅(qū)動裝置11的兩側(cè)。每一車輪裝置12的一側(cè)設(shè)置有車輪嵌套部件，且驅(qū)動裝置11的兩側(cè)各設(shè)置有一驅(qū)動嵌套部件，所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接。如圖2所示，本實施例中的車輪嵌套部件為插接套管121，且驅(qū)動嵌套部件為插接插管111，同時，插接套管121的內(nèi)部設(shè)置有用于限定插接插管111插入深度的限位塊1211，當(dāng)插接插管111抵靠于限位塊1211時，車輪裝置12與驅(qū)動裝置11之間的軸向距離即被確定，從而可快速地保證兩車輪裝置12之間的輪間距與軌道間距相匹配。為了達到嵌套連接的效果，還可以是其他形式的嵌套連接方式，例如桿與孔的嵌套連接方式等。車輪裝置12包本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種模塊式組合軌道運輸車，包括兩行走裝置、一車體基架和若干電源裝置，其特征在于，每一所述行走裝置包括一驅(qū)動裝置和兩車輪裝置，兩所述車輪裝置分別位于一所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)，每一所述車輪裝置的一側(cè)設(shè)置有車輪嵌套部件，且所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一驅(qū)動嵌套部件，所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接，所述車輪裝置包括一車輪軸，所述驅(qū)動裝置包括一驅(qū)動軸，所述車輪軸與所述驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種模塊式組合軌道運輸車，包括兩行走裝置、一車體基架和若干電源裝置，其特征在于，每一所述行走裝置包括一驅(qū)動裝置和兩車輪裝置，兩所述車輪裝置分別位于一所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)，每一所述車輪裝置的一側(cè)設(shè)置有車輪嵌套部件，且所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一驅(qū)動嵌套部件，所述車輪嵌套部件與驅(qū)動嵌套部件相互嵌套連接，所述車輪裝置包括一車輪軸，所述驅(qū)動裝置包括一驅(qū)動軸，所述車輪軸與所述驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。2.如權(quán)利要求1所述的模塊式組合軌道運輸車，其特征在于，所述車體基架包括若干獨立的小基架，所述小基架連接于所述行走裝置。3.如權(quán)利要求2所述的模塊式組合軌道運輸車，其特征在于，所述小基架上設(shè)置有連接銷，所述驅(qū)動裝置或車輪裝置上設(shè)置有銷孔，所述小基架通過所述連接銷和銷孔連接于所述驅(qū)動裝置或車輪裝置。4.如權(quán)利要求1所述的模塊式組合軌道運輸車，其特征在于，所述電源裝置包括電源和電源支架，所述電源安裝于所述電源支架，所述電源支架設(shè)置有懸掛部件，且所述電源支架通過所述懸掛部件懸掛于所述車體基架。5.如權(quán)利要求4所述的模塊式組合軌道運輸車，其特征在于，所述懸掛部件為掛鉤，且所述車體基架上設(shè)置有與所述掛鉤相對應(yīng)的掛鉤橫梁。6.如權(quán)利要求1所述的模塊式組合軌道運輸車，其特征在于，所述車輪嵌套部件為插接套管，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳依新，張新泉，朱蕾，
申請(專利權(quán))人：上海申通地鐵集團有限公司，中國科學(xué)院上海高等研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31