本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種胎體增強(qiáng)型子午線輪胎，包括胎冠、胎肩、胎體鋼絲簾布層、胎側(cè)和胎圈。本發(fā)明專利技術(shù)在胎體鋼絲簾布層外側(cè)或胎體鋼絲簾布層內(nèi)側(cè)或胎體鋼絲簾布層內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層，解決了輪胎在高壓高載或沖擊載荷下容易引起胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破起始點(diǎn)的問題，增強(qiáng)了輪胎適應(yīng)苛刻使用條件的能力，能夠有效預(yù)防早期損壞，延長了輪胎的使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種輪胎，特別是一種胎體增強(qiáng)型輪胎。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在的全鋼子午線輪胎，尤其是全鋼載重子午線輪胎,胎體鋼絲簾布層的鋼絲從胎圈到胎側(cè)上部直至胎冠成放射狀分布,鋼絲與鋼絲間隙從胎圈到胎側(cè)上部直至胎冠逐步增大,胎側(cè)上部和胎冠區(qū)域鋼絲密度較胎圈部位減小，導(dǎo)致胎側(cè)上部強(qiáng)度降低，而胎冠區(qū)由于有周向帶束層箍緊作用使其強(qiáng)度沒有下降，因此輪胎產(chǎn)品在高壓高載或沖擊載荷下，容易引起胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)，縮短了輪胎的使用壽命。目前,增強(qiáng)胎側(cè)強(qiáng)度的輪胎有幾種形式。其中，中國專利CN202294098U公開了一種胎側(cè)保護(hù)型輪胎，該輪胎在胎側(cè)外部設(shè)有保護(hù)層，且保護(hù)層與胎側(cè)部是一體式結(jié)構(gòu)，解決了工程機(jī)械輪胎在使用過程中特別是在使用條件惡劣的礦區(qū)保護(hù)輪胎胎體內(nèi)部材料易被刮傷的問題，不能夠防止輪胎在高壓高載或沖擊載荷下易引起胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)；中國專利CN203063589U公開了一種胎側(cè)增強(qiáng)型輪胎，該輪胎在胎側(cè)內(nèi)部增加增強(qiáng)層，使胎側(cè)部的壁厚加大，保證了胎側(cè)具有很好的耐磨性，解決了在山路上行駛外胎不易磨破的問題，也不能夠解決輪胎在高壓高載或沖擊載荷下易引起胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)的問題；中國專利CN202345302U公開了一種胎側(cè)防炸工程機(jī)械輪胎，相鄰反包簾布層之間設(shè)置自由簾布層, 自由簾布層不反包鋼絲圈和三角膠而起緩沖作用，這些自由簾布層不僅加強(qiáng)了胎體的強(qiáng)度，最重要的是分散了胎體的疲勞應(yīng)力，從而有效解決了輪胎炸胎側(cè)問題，但該方案只用于斜交工程機(jī)械輪胎的多層簾布層之間，整體生熱較大,不能用于只有一層鋼絲胎體的子午線輪胎中。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于提供一種胎體增強(qiáng)型輪胎，從而增強(qiáng)胎側(cè)上部的胎體簾布層強(qiáng)度。為解決上述問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是在胎體簾布層外側(cè)或胎體簾布層內(nèi)側(cè)或胎體簾布層內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層。所述補(bǔ)強(qiáng)層由纖維與橡膠的復(fù)合物組成，厚度為0.5~2.5mm，可以是1~6層，其覆蓋區(qū)域?yàn)樘ゼ绮恐凛喬嗝娓叨鹊?/5~3/5處。本專利技術(shù)的有益效果是當(dāng)輪胎產(chǎn)品在高壓高載或沖擊載荷下，由于胎體胎體簾布層外側(cè)或胎體簾布層內(nèi)側(cè)或胎體簾布層內(nèi)側(cè)和外側(cè)覆蓋有補(bǔ)強(qiáng)層，增加了胎側(cè)上部的胎體簾布層強(qiáng)度，從而避免了胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)，延長了輪胎的使用壽命。附圖說明下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式圖2至圖4示出了本專利技術(shù)的三種實(shí)施方式。實(shí)施例1：如圖2所示，一種胎體增強(qiáng)型輪胎，包括胎冠1、胎肩2、胎體鋼絲簾布層3、胎側(cè)4和胎圈5，在胎體鋼絲簾布層3外側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層6，厚度為0.5~2.5mm，覆蓋區(qū)域?yàn)樘ゼ绮恐凛喬嗝娓叨鹊?/5處。當(dāng)輪胎在高壓高載或沖擊載荷下時(shí)，由于補(bǔ)強(qiáng)層6的作用，增強(qiáng)了胎側(cè)上部的胎體簾布層強(qiáng)度，從而避免了胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)。實(shí)施例2：如圖3所示，一種胎體增強(qiáng)型輪胎，包括胎冠1、胎肩2、胎體鋼絲簾布層3、胎側(cè)4和胎圈5，在胎體鋼絲簾布層3內(nèi)側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層7，厚度為0.5~2.5mm，覆蓋區(qū)域?yàn)樘ゼ绮恐凛喬嗝娓叨鹊?/5處。當(dāng)輪胎在高壓高載或沖擊載荷下時(shí)，由于補(bǔ)強(qiáng)層7的作用，增強(qiáng)了胎側(cè)上部的胎體簾布層強(qiáng)度，從而避免了胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)。實(shí)施例3：如圖4所示，一種胎體增強(qiáng)型輪胎，包括胎冠1、胎肩2、胎體鋼絲簾布層3、胎側(cè)4和胎圈5，在胎體鋼絲簾布層3外側(cè)和內(nèi)側(cè)各設(shè)有一層補(bǔ)強(qiáng)層6、7，厚度為0.5~2.5mm，覆蓋區(qū)域?yàn)樘ゼ绮恐凛喬嗝娓叨鹊?/2處。當(dāng)輪胎在高壓高載或沖擊載荷下時(shí)，由于補(bǔ)強(qiáng)層6和7的作用，增強(qiáng)了胎側(cè)上部的胎體簾布層強(qiáng)度，從而避免了胎側(cè)上部爆裂或使胎側(cè)上部成為輪胎爆破的起始點(diǎn)。 上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利技術(shù)并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以對其做出種種變化。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種胎體增強(qiáng)型子午線輪胎，包括胎冠（1）、胎肩（2）、胎體鋼絲簾布層（3）、胎側(cè)（4）和胎圈（5），其特征在于：所述胎體鋼絲簾布層（3）外側(cè)或胎體鋼絲簾布層（3）內(nèi)側(cè)或胎體鋼絲簾布層（3）內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層（6、7）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種胎體增強(qiáng)型子午線輪胎，包括胎冠（1）、胎肩（2）、胎體鋼絲簾布層（3）、胎側(cè)（4）和胎圈（5），其特征在于：所述胎體鋼絲簾布層（3）外側(cè)或胎體鋼絲簾布層（3）內(nèi)側(cè)或胎體鋼絲簾布層（3）內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層（6、7）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎體增強(qiáng)型子午線輪胎...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王碧玉，蔡慶，賈云海，張偉，韓成勇，
申請(專利權(quán))人：北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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