一種三角警示牌制造技術

本實用新型專利技術實施例提供的一種三角警示牌，包括：第一腰、第二腰和底邊，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構，所述固定機構與所述底邊的一個側面連接。由于該三角警示牌可以與隨車攜帶的拖車鉤固定連接，因此，本實用新型專利技術提供的一種三角警示牌，一方面可以增加三角警示牌在使用時的重量，從而增加三角警示牌在惡劣天氣環境下的穩定性；另一方面，這種由反光塑料制成的固定機構質量較輕，對整車重量的增加也較少，不會產生額外的油耗，經濟適用性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車設計領域，特別是涉及一種三角警示牌。
技術介紹
三角警示牌是車輛在道路上發生故障時，放置在距離故障車輛后方一定距離處，以提醒后續車輛前方有故障車輛請注意避讓，以免發生二次事故的重要部件，關乎后續車輛及后續車輛內乘員的生命和財產安全。車輛正常行駛或停放時，一般放置在車輛后備箱蓋內側或后備箱里。現有的三角警示牌通常包括：第一腰1、第二腰2和底邊3。這些三角警示牌一般都是由質量較輕的反光塑料制成，這樣的三角警示牌在惡劣天氣條件下，如風雨天氣或風雪天氣，易被風吹偏或吹跑，穩定性差。從而無法起到警示后續車輛的作用，嚴重影響后續車輛及后續車輛內乘員的生命和財產安全。目前，汽車設計人員主要通過以下兩種方式解決上述問題：一種是，給三角警示牌增加配重，但是，給三角警示牌增加配重的同時，也會增加整車的重量，這樣勢必會增加車輛油耗，降低車輛動力性能；另一種是，給三角警示牌增加支架，但是支架重量依然較輕，惡劣天氣下的穩定性依然較差。可見，如何在提高三角警示牌穩定性的同時，不增加整車的重量，是一個亟待解決的技術問題。
技術實現思路
本技術實施例的目的在于提供一種三角警示牌，以在不增加整車重量的前提下，提高三角警示牌的穩定性。為達到上述目的，本技術實施例公開了一種三角警示牌，包括：第一腰、第二腰和底邊，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構，所述固定機構與所述底邊的一個側面連接。優選的，所述固定機構為帶有內螺紋的圓柱形固定機構，所述帶有內螺紋的圓柱形固定機構的一個底面與所述底邊的一個側面連接，所述圓柱形固定機
構的內螺紋結構與拖車鉤一端的外螺紋結構相配合。優選的，所述帶有內螺紋的圓柱形固定機構的軸線與所述底邊的側面垂直。優選的，所述固定機構位于所述底邊的側面的中間位置。優選的，所述第一腰、所述第二腰、所述底邊和所述固定機構均由反光塑料制成。優選的，所述底邊為頂部設置有凹槽的盒狀結構；所述第一腰的第一端通過樞軸與所述底邊的第一端鉸接，所述第一腰的第二端設置有子扣；所述第二腰的第一端通過樞軸與所述底邊的第二端鉸接，所述第二腰的第二端設置有與所述子扣配合的母扣；所述第一腰的第二端和第二腰的第二端通過所述子扣和母扣連接；所述第一腰能夠通過樞軸旋轉并放置在所述底邊的凹槽內，所述第二腰能夠通過所述樞軸旋轉并放置在所述底邊的凹槽內。優選的，所述固定機構與所述底邊一體成型。本技術實施例提供的一種三角警示牌，包括：第一腰、第二腰和底邊，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構，所述固定機構與所述底邊的一個側面連接。由于該三角警示牌可以與隨車攜帶的拖車鉤固定連接，因此，本技術提供的一種三角警示牌，一方面可以增加三角警示牌在使用時的重量，從而增加三角警示牌在惡劣天氣環境下的穩定性；另一方面，這種由反光塑料制成的固定機構質量較輕，對整車重量的增加也較少，不會產生額外的油耗，經濟適用性好。當然，實施本技術的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的一種三角警示牌的結構圖；圖2為圖1所示的一種三角警示牌的主視圖；圖3為圖1所示的一種三角警示牌的左視圖；圖4為圖2所示的一種三角警示牌的A-A方向的剖視圖；圖5為本技術實施例提供的安裝有拖車鉤的一種三角警示牌的結構圖；圖6為圖5所示的安裝有拖車鉤的一種三角警示牌的主視圖；圖7為圖5所示的安裝有拖車鉤的一種三角警示牌的左視圖；圖8為圖5所示的安裝有拖車鉤的一種三角警示牌的俯視圖；圖9為本技術實施例提供的另一種三角警示牌的結構圖；圖10為圖9所示的一種三角警示牌的收起狀態圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。汽車上的拖車鉤與三角警示牌、千斤頂一樣，屬于汽車上為數不多的可拆卸的隨車工具之一。需要使用時，將其安裝在汽車上，以供拖車用；不用時放置在后備箱等位置。更重要的是，拖車鉤一般都是金屬件，具有一定的重量。當車輛在道路上發生故障停車檢修或等待被拖走時，需要將三角警示牌放置在距離故障車輛后方一定距離處，以提醒后續車輛前方有故障車輛請注意避讓，但此時并不會使用拖車鉤。考慮到以上兩點，本技術在需要使用三角警示牌時，將拖車鉤連接至三角警示牌，以增加三角警示牌的配重，提高三角警示牌的穩定性。例如，如圖1所示，本技術實施例提供的三角警示牌，除了包括：第一腰1、第二腰2和底邊3外，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構4，該
固定機構4與底邊3的一個側面連接。由于常見的拖車鉤的結構為：一端為圓柱形的外螺紋結構，用于與汽車上拖車鉤固定機構固定；另一端呈環形，用于連接拖車繩索等。因此，本實施例的固定機構4可以采用內螺紋結構，以與拖車鉤相連接。具體的，如圖2～圖4所示，固定機構4為帶有內螺紋的圓柱形固定機構4，其中，帶有內螺紋的圓柱形固定機構4的一個底面與三角警示牌的底邊3的一個側面連接，該圓柱形固定機構4的內螺紋結構可以與拖車鉤一端的外螺紋結構相配合。可見，本技術圖1所示的實施例提供的三角警示牌，在使用時可以通過與拖車鉤固定連接以增加三角警示牌的重量，從而增加三角警示牌在惡劣天氣環境中的穩定性。由于拖車鉤本身屬于隨車工具，因此，這種三角警示牌不會過多的增加整車的重量，也就不會產生額外的油耗，經濟適用性好。另外，由于使用三角警示牌時，拖車鉤處于閑置狀態，因此，該三角警示牌也不影響拖車鉤的正常使用。在本技術圖1所示的實施例公開的內容的基礎上，本領域技術人員能夠想到的是，當拖車鉤為其他結構時，本技術實施例公開的一種三角警示牌上，用于與拖車鉤固定連接的固定機構4，也可以為能夠與其他結構的拖車鉤配合的固定機構。具體的，在圖1至圖4中，底邊3上與帶有內螺紋的圓柱形固定機構4連接的側面，可以為底邊3上除底面和頂面外的任一側面，優選的，如圖1所示，該側面為底邊3上面積較大的前后兩個側面中的任一側面。優選的，帶有內螺紋的圓柱形固定機構4的軸線可以與底邊3的側面垂直。具體的，當帶有內螺紋的圓柱形固定機構4設置在底邊3上面積較大的前后兩個側面中的任一側面上時，帶有內螺紋的圓柱形固定機構4可以設置在該側面的任意位置處。但是為了進一步增加本技術圖1所示的實施例中提供的一種三角警示牌在使用時的穩定性，優選的，帶有內螺紋的圓柱形固定機構4可以設置在底邊3的側面的中間位置。帶有內螺紋的圓柱形固定機構4可以與第一腰1、第二腰2和底邊3一樣，均
由反光塑料制成，且帶有內螺紋的圓柱形固定機構4可以與底邊3一體成型。這種一體成型的由反光塑料制成的三角警示牌的制造成本低。本技術實施例提供的一種三角警示牌，一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三角警示牌，包括：第一腰、第二腰和底邊，其特征在于，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構，所述固定機構為帶有內螺紋的圓柱形固定機構，所述帶有內螺紋的圓柱形固定機構的一個底面與所述底邊的一個側面連接，所述圓柱形固定機構的內螺紋結構與拖車鉤一端的外螺紋結構相配合。

【技術特征摘要】
1.一種三角警示牌，包括：第一腰、第二腰和底邊，其特征在于，還包括：用于與拖車鉤固定連接的固定機構，所述固定機構為帶有內螺紋的圓柱形固定機構，所述帶有內螺紋的圓柱形固定機構的一個底面與所述底邊的一個側面連接，所述圓柱形固定機構的內螺紋結構與拖車鉤一端的外螺紋結構相配合。2.根據權利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，所述帶有內螺紋的圓柱形固定機構的軸線與所述底邊的側面垂直。3.根據權利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，所述固定機構位于所述底邊的側面的中間位置。4.根據權利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，所述第一腰、所述第二腰、所述底邊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸群，高玉茹，
申請(專利權)人：北京長城華冠汽車科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11