一種升船機閘首分塊結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種升船機閘首分塊結構，屬于水利水電工程技術領域。現在還沒有一種分段合理，就位拼裝方便，強度、剛度好，可靠性強，使用方便的升船機閘首分塊結構。本實用新型專利技術包括主縱梁、工作門槽和防撞梁槽，所述工作門槽和防撞梁槽均安裝在主縱梁上，其特點在于：還包括上平臺和下平臺，所述上平臺和下平臺形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，所述主縱梁安裝在空腔結構的兩端。本實用新型專利技術的分段合理，就位拼裝方便，強度、剛度好，可靠性強，使用方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種升船機閘首分塊結構，屬于水利水電工程

技術介紹
升船機閘首作為船舶過壩的永久性結構，為滿足船舶過壩，配置了工作門、防撞梁、對接密封框、充泄水等裝置系統。隨著水運通航需求的增加，閘首結構外形尺寸較大，結構復雜，自重大。根據制造工藝、運輸條件及工地現場的實際吊運、安裝條件等，對閘首結構進行分段。常規大型復雜金屬結構在安裝現場，分段采用拼裝、焊接的方式完成安裝。閘首結構分段處強度、剛度受現場焊接質量影響很大，而影響焊接質量的因素眾多，很難保證分段拼裝、焊接質量。現在還沒有一種分段合理，就位拼裝方便，強度、剛度好，可靠性強，使用方便的升船機閘首分塊結構。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種分段合理，就位拼裝方便，強度、剛度好，可靠性強，使用方便的升船機閘首分塊結構。本技術解決上述問題所采用的技術方案是：該升船機閘首分塊結構包括主縱梁、工作門槽和防撞梁槽，所述工作門槽和防撞梁槽均安裝在主縱梁上，其結構特點在于：還包括上平臺和下平臺，所述上平臺和下平臺形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，所述主縱梁安裝在空腔結構的兩端。作為優選，本技術所述主縱梁為分段式結構，該主縱梁沿著腹板軋制方向分段，分段處的斷面垂直于水流方向，相鄰兩段之間固定。分段結構滿足結構受力、運輸及現場吊裝的要求。作為優選，本技術所述上平臺和下平臺形成的空腔結構為分段式結構，該空腔結構沿著水流方向分段，相鄰兩段之間固定。作為優選，本技術分段處位于升船機的主橫梁與次縱梁的拼接處。作為優選，本技術所述工作門槽安裝在同一段主縱梁上。作為優選，本技術所述防撞梁槽安裝在同一段主縱梁上。作為優選，本技術所述主縱梁的分段處采用周向法蘭板并通過螺栓連接。作為優選，本技術所述周向法蘭板上沿周向布置有筋板。作為優選，本技術相鄰周向法蘭板的寬度不一致以保證相鄰周向法蘭板之間有足夠的施焊位置。作為優選，本技術相鄰周向法蘭板的寬度差值為50mm。本技術與現有技術相比，具有以下優點和效果：1）閘首分段結構拼裝方便，周向法蘭板上的螺栓孔可以精準的控制分段之間的拼裝尺寸；2）閘首分段結構拼接處的強度得到加強，采用螺栓連接與焊接雙重方式保證結構的可靠性；3）上平臺和下平臺形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，布局合理，使用方便。附圖說明圖1是本技術實施例中升船機閘首分塊結構的主視結構示意圖。圖2是本技術實施例中主縱梁分段式結構的結構示意圖。圖3是本技術實施例上平臺和下平臺的分段式結構的結構示意圖。圖4是圖2中A-A面的剖視結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明，以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。實施例。參見圖1至圖4，本實施例中的升船機閘首分塊結構包括主縱梁1、工作門槽2、防撞梁槽3、上平臺4和下平臺5。本實施例中的工作門槽2和防撞梁槽3均安裝在主縱梁1上，上平臺4和下平臺5形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，主縱梁1安裝在空腔結構的兩端。本實施例中的主縱梁1為分段式結構，該主縱梁1沿著腹板軋制方向分段，分段處的斷面垂直于水流方向，相鄰兩段之間固定，分段結構滿足結構受力、運輸及現場吊裝的要求，主縱梁1可以分為主縱梁上游分段6和主縱梁下游分段7。本實施例中的工作門槽2安裝在同一段主縱梁1上，防撞梁槽3安裝在同一段主縱梁1上。即防撞梁槽3和工作門槽2根據在閘首上的布置位置，整體各劃分到一個分段內。本實施例中的主縱梁1的分段處采用周向法蘭板8并通過螺栓連接。周向法蘭板8上沿周向布置有筋板12。相鄰周向法蘭板8的寬度不一致，以保證相鄰周向法蘭板8之間有足夠的施焊位置。相鄰周向法蘭板8的寬度差值可以為50mm。本實施例中的上平臺4和下平臺5可以固定成為一個整體，上平臺4和下平臺5形成的空腔結構為分段式結構，在保證結構自身強度、剛度基礎上，該空腔結構沿著水流方向分段，相鄰兩段之間固定。分段處位于升船機的主橫梁與次縱梁的拼接處。空腔結構可以分為上下平臺上游分段10和上下平臺下游分段11。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本技術結構所作的舉例說明。凡依據本技術專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本技術專利的保護范圍內。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升船機閘首分塊結構，包括主縱梁、工作門槽和防撞梁槽，所述工作門槽和防撞梁槽均安裝在主縱梁上，其特征在于：還包括上平臺和下平臺，所述上平臺和下平臺形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，所述主縱梁安裝在空腔結構的兩端。

【技術特征摘要】
1.一種升船機閘首分塊結構，包括主縱梁、工作門槽和防撞梁槽，所述工作門槽和防撞梁槽均安裝在主縱梁上，其特征在于：還包括上平臺和下平臺，所述上平臺和下平臺形成一個用于放置閘首設備的空腔結構，所述主縱梁安裝在空腔結構的兩端。2.根據權利要求1所述的升船機閘首分塊結構，其特征在于：所述主縱梁為分段式結構，該主縱梁沿著腹板軋制方向分段，分段處的斷面垂直于水流方向，相鄰兩段之間固定。3.根據權利要求1所述的升船機閘首分塊結構，其特征在于：所述上平臺和下平臺形成的空腔結構為分段式結構，該空腔結構沿著水流方向分段，相鄰兩段之間固定。4.根據權利要求3所述的升船機閘首分塊結構，其特征在于：分段處位于升船機的主橫梁與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳文琛，宋遠卓，沈壽林，金龍，樓飛民，郭延軍，
申請(專利權)人：杭州國電機械設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33