一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架，其特征在于：槽鋼立柱和橫柱制成的矩形前主體模塊（1），后主體模塊（2），置物擱板模塊組件及連接構(gòu)件，前主體模塊與后主體模塊通過鉸鏈（4）與圓形拉桿（11）一端連接，圓形拉桿另一端開有斜楔插入方孔，圓形拉桿帶斜楔（3）方孔端插入相對應(yīng)的主體模塊上設(shè)有圓形通孔內(nèi)，并通過斜楔插入方孔拉緊鎖定成框架，將上置物擱板模塊（5），右端中、下置物擱板模塊組件（7），左端置物模塊組件（8）分別插入凸塊上的凸榫內(nèi)，上、中、下置物擱板每個設(shè)三只油缸限位銷（9）和減震膠皮（10），實現(xiàn)了貨架包裝10套油缸的客戶要求，實現(xiàn)了油缸貨架回收量的最大化，為油缸貨架的循環(huán)利用創(chuàng)造了有利條件，并減少了碳排放環(huán)節(jié)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及工程車用液壓油缸的包裝工具，特別是一種可拆式工程車使用的液壓油缸的包裝運輸貨架。技術(shù)背景通常，汽車油缸企業(yè)在目的地客戶用完油缸后，其包裝貨架均需回收循環(huán)利用，達到降低產(chǎn)品成本的目的，長期以來，油缸企業(yè)批量出廠的油缸，特別是工程車（如：輪式裝載機）的車輪轉(zhuǎn)向、鏟斗舉升和鏟斗翻斗）等油缸的包裝運輸，一般設(shè)計為單個貨架以3的倍數(shù)包裝，不能滿足客戶以10的整數(shù)訂貨要求，同時現(xiàn)有的貨架設(shè)計為整體焊接的不可拆式結(jié)構(gòu)。由于貨架采用整體焊接式，不可拆解，回收的貨架只能重疊堆放于回收車輛的貨箱內(nèi)，在安全運輸?shù)脑S可內(nèi)，一次回收的貨架數(shù)量非常有限，導(dǎo)致為回收油缸的包裝貨架，油缸生產(chǎn)企業(yè)不得不多次往返運輸，給企業(yè)增加了額外的成本，更額外增加了碳排放。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服公知技術(shù)缺點，提供一種實現(xiàn)10只包裝，可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架，實現(xiàn)貨架回收量的最大化，減少了多次運輸產(chǎn)生的碳排放環(huán)節(jié)。本技術(shù)的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)，本技術(shù)包括立柱、橫柱、置物擱板，其特征在于：槽鋼立柱和橫柱制成的矩形前、后主體模塊，置物擱板模塊組件，前主體模塊與后主體模塊通過鉸鏈與圓形拉桿一端連接，圓形拉桿另一端開有斜楔插入方孔，圓形拉桿帶斜楔方孔端插入相對應(yīng)的主體模塊上設(shè)有圓形通孔內(nèi)，并通過斜楔插入方孔拉緊鎖定成框架，將上置物擱板模塊，右端中、下置物擱板模塊組件，左端置物模塊組件分別插入凸塊上的凸榫內(nèi)，上、中、下置物擱板每個設(shè)三只油缸限位銷和減震膠皮，在上置物擱板上另設(shè)有短立柱和短橫柱通過鉸鏈連接，短橫柱上設(shè)有一個油缸限位銷及減震膠皮。考慮到防止斜楔丟失，斜楔通過掛鏈與主體模塊固定連接。本技術(shù)用三大模塊式組件簡化了單個貨架零部件的數(shù)量，便于貨架的快速拆解與快速復(fù)原裝配；鉸鏈結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了拆解與裝配復(fù)原的單人操作化；斜楔機構(gòu)實現(xiàn)了單人低勞動強度下的快速拆解與安裝；置物擱板模塊組件上限位銷及減震膠皮，滿足客戶貨架10只包裝的要求，并保證油缸運輸過程中避免表面油漆刮傷，本技術(shù)可實現(xiàn)油缸的裝入與取出快速化，單人化。該設(shè)計結(jié)構(gòu)從根本上解決了不可拆解式貨架占用空間大，導(dǎo)致一次回收的貨架數(shù)量有限的弊端，解決了單個貨架以3的倍數(shù)包裝，不能滿足客戶的訂貨要求的難題，滿足了客戶10套裝貨架的愿望。本技術(shù)油缸包裝貨架的運用，為油缸生產(chǎn)企業(yè)解決了多次往返運輸?shù)碾y題，實現(xiàn)了一次性回收作業(yè)的愿望，達到了企業(yè)節(jié)流增效及減少碳排放的目的。附圖說明圖1是一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架的裝配狀態(tài)圖；圖2是一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架的拆解圖；圖3是一種可拆式工程車用油缸完成包裝運輸后的狀態(tài)狀況圖。具體實施方式如圖1-3所示，本技術(shù)包括包括立柱、橫柱、置物擱板，其特征在于：槽鋼立柱和橫柱制成的矩形前主體模塊1、后主體模塊2，置物擱板模塊組件，前主體模塊與后主體模塊通過鉸鏈4與圓形拉桿11一端連接，每個主體模塊設(shè)兩根圓形拉桿，圓形拉桿另一端開有斜楔3插入方孔，圓形拉桿帶斜楔方孔端插入相對應(yīng)的主體模塊上設(shè)有圓形通孔內(nèi)，并通過斜楔插入方孔拉緊鎖定成框架，將上置物擱板模塊5，右端中、下置物擱板模塊組件7，左端置物模塊組件8分別插入框架上凸塊的凸榫內(nèi)，上、中、下置物擱板每個設(shè)三只油缸限位銷9和減震膠皮10，在上置物擱板上另設(shè)有短立柱和短橫柱通過鉸鏈連接，短橫柱上設(shè)有一個油缸限位銷及減震膠皮。考慮到防止斜楔丟失，斜楔通過掛鏈6與主體模塊固定連接。本技術(shù)裝配方式：前主體模塊組件1及后主體模塊組件2通過鉸鏈4連接圓柱形拉桿11，該圓柱形拉桿11前端開有供斜楔3插入的方形孔。當前/后主體模塊組件通過圓柱形拉桿11相互插入對方對應(yīng)圓孔后，再將斜楔3鍵入圓柱形拉桿11前端的方形孔中，并外加力作用于斜楔3大頭端面上，完成圓柱形拉桿11的拉緊與自鎖，從而使組裝的兩個主體模塊得到加固,并使組裝后的框架具有足夠的牢固與剛度。完成以上前主體模塊組件1與后主體模塊組件2的裝配后，將上置物擱板模塊5、右端中、下置物擱板模塊組件7、左端置物擱板模塊組件8分別插入已裝配完的前/后主體模塊組件框架上凸塊的凸榫。即完成該貨架的全部裝配作業(yè)。本技術(shù)拆解方式：從貨架上取出上置物擱板模塊組件5、右端中、下置物擱板模塊組件7、左端置物擱板組件8后，再用榔頭等工具外加力作用于貨架上的4個斜楔3的小頭端面上，斜楔3從圓柱形拉桿11的裝配方孔中退出，即完成該貨架的拆解作業(yè)。由于斜楔3有斜楔防丟失掛鏈6束縛，并且斜楔防丟失掛鏈6的一端與前主體模塊組件1及后主體模塊組件2焊接固定，因此斜楔3不會發(fā)生任何丟失現(xiàn)象。由于圓柱形拉桿11的一端與前主體模塊組件1及后主體模塊組件2通過鉸鏈連接，因此在重力作用下，圓柱形拉桿11自動落入前主體模塊組件1及后主體模塊組件2的用槽鋼制造的立柱的槽內(nèi)，達到減少堆放體積及方便運輸?shù)哪康摹１疚臋n來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架，包括立柱、橫柱、置物擱板，其特征在于：槽鋼立柱和橫柱制成的矩形前主體模塊（1），后主體模塊（2），置物擱板模塊組件，前主體模塊與后主體模塊通過鉸鏈（4）與圓形拉桿（11）一端連接，圓形拉桿另一端開有斜楔插入方孔，圓形拉桿帶斜楔（3）方孔端插入相對應(yīng)的主體模塊上設(shè)有圓形通孔內(nèi)，并通過斜楔插入方孔拉緊鎖定成框架，將上置物擱板模塊（5），右端中、下置物擱板模塊組件（7），左端置物模塊組件（8）分別插入凸塊上的凸榫內(nèi)，上、中、下置物擱板每個設(shè)三只油缸限位銷（9）和減震膠皮（10），在上置物擱板上另設(shè)有短立柱和短橫柱通過鉸鏈連接，短橫柱上設(shè)有一個油缸限位銷及減震膠皮。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可拆式工程車用油缸的包裝運輸貨架，包括立柱、橫柱、置物擱板，其特征在于：槽鋼立柱和橫柱制成的矩形前主體模塊（1），后主體模塊（2），置物擱板模塊組件，前主體模塊與后主體模塊通過鉸鏈（4）與圓形拉桿（11）一端連接，圓形拉桿另一端開有斜楔插入方孔，圓形拉桿帶斜楔（3）方孔端插入相對應(yīng)的主體模塊上設(shè)有圓形通孔內(nèi)，并通過斜楔插入方孔拉緊鎖定成框架，將上置物擱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張敏，楊成，唐海宏，
申請(專利權(quán))人：四川重汽王牌興城液壓件有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51