系繩緊固裝置、車(chē)身面板和系繩組件、車(chē)輛制造方法及圖紙

提供系繩緊固裝置、車(chē)身面板和系繩組件、車(chē)輛。用于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的系繩緊固裝置包括緊固件夾、至少一個(gè)系繩帶、系繩夾支架、夾帶聯(lián)接器和支架帶聯(lián)接器。夾帶聯(lián)接器可操作地聯(lián)接到汽車(chē)底盤(pán)中的狹槽。當(dāng)在附接位置中時(shí)，系繩夾支架附接到緊固件夾。支架帶聯(lián)接器被附接到車(chē)身面板。系繩帶允許在夾帶聯(lián)接器和支架帶聯(lián)接器之間的受控拆卸。帶可包括用于吸收布置能量并以受控方式對(duì)車(chē)身面板進(jìn)行減速的網(wǎng)。在安全氣囊啟動(dòng)的情況下，系繩夾支架和緊固件夾初始地加速并且然后彼此減速。所述一對(duì)系繩帶控制夾帶聯(lián)接器和支架帶聯(lián)接器的減速和分離距離。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
相關(guān)申請(qǐng)本申請(qǐng)要求于2015年10月20日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)US 14/918,317的優(yōu)先權(quán)，US 14/918,317是部分繼續(xù)申請(qǐng)且要求以下申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)：題為“Tethered Fastener Apparatus and Method(拴系緊固件設(shè)備及方法)”的申請(qǐng)，案件號(hào)P041C4，序列號(hào)14/722,148，提交日期2015年5月27日，該申請(qǐng)是以下申請(qǐng)的部分繼續(xù)申請(qǐng)：題為“Tethered Fastener Apparatus and Method(拴系緊固件設(shè)備及方法)”的申請(qǐng)，案件號(hào)P041C3，序列號(hào)14/511,223，提交日期2014年10月10日，該申請(qǐng)為以下申請(qǐng)的部分繼續(xù)申請(qǐng)：題為“Tethered Fastener Apparatus and Method(拴系緊固件設(shè)備及方法)”的申請(qǐng)，案件號(hào)P041C2，序列號(hào)13/372,497，提交日期2012年2月14日，該申請(qǐng)為以下專利的部分繼續(xù)申請(qǐng)：美國(guó)專利號(hào)8,128,145，題為“Tethered Fastener Apparatus and Method(拴系緊固件設(shè)備及方法)”，案件號(hào)P041C，提交日期2007年1月28日，該專利為以下專利的部分繼續(xù)申請(qǐng)：美國(guó)專利號(hào)7,178,850，題為“Tethered Fastener Apparatus and Method(拴系緊固件設(shè)備及方法)”，案件號(hào)P041，提交日期2005年2月9日。在此通過(guò)引用將以上引用專利和/或?qū)＠暾?qǐng)以其整體并入。
本技術(shù)大體涉及用于緊固物體的裝置，并且，更特別地涉及用于插入到接合結(jié)構(gòu)諸如車(chē)輛底盤(pán)、中空基板、壁、板或者任何合適的表面中的拴系緊固件裝置。
技術(shù)介紹
目前許多裝置和緊固件可用于將諸如車(chē)身面板以及汽車(chē)內(nèi)裝飾件和外裝飾件的面板緊固到車(chē)輛的底盤(pán)。如本文所用，車(chē)身面板指例如任何車(chē)身面板、塑料內(nèi)裝飾件、車(chē)身件或任何合適部分或由任何合適材料(諸如木頭、鋼、鋁、鎂、碳纖維、橡膠、布或者任何合適材料)制成的內(nèi)裝飾件。另外，面板可以是任何合適的外車(chē)身面板，諸如擋泥板、保險(xiǎn)杠、后側(cè)圍板或門(mén)板。車(chē)輛的底盤(pán)可以包括任何基板、板、車(chē)身面板、結(jié)構(gòu)框架、底盤(pán)部件或者子部件、壁或者任何合適物體。然而，隨著遍及車(chē)輛內(nèi)部放置的安全氣囊的出現(xiàn)，車(chē)身面板和內(nèi)裝飾件可以變成彈道并且不一定以安全受控的方式拆卸。一個(gè)問(wèn)題是在使車(chē)身面板傷害乘客的風(fēng)險(xiǎn)最小化的同時(shí)安全地促進(jìn)這些各種安全氣囊的展開(kāi)。例如，側(cè)簾式安全氣囊或向下橫穿窗、座椅、頂篷或沿著一個(gè)底盤(pán)柱到另一個(gè)底盤(pán)柱的安全氣囊通常從車(chē)身面板內(nèi)的儲(chǔ)存位置沿著預(yù)定路徑行進(jìn)，以完全展開(kāi)安全氣囊并且在碰撞期間保護(hù)乘客。其它類型的安全氣囊，諸如“香腸形”安全氣囊和側(cè)簾式安全氣囊，可以以類似的方式操作，以保護(hù)頭部以及胸部區(qū)域。作為結(jié)果，這些各種車(chē)身面板必須以受控的方式從車(chē)輛底盤(pán)安全地脫離或者拆卸，以允許安全氣囊例如從在車(chē)身面板內(nèi)展開(kāi)。另外，這些車(chē)身面板通常拆卸以允許安全氣囊以被引導(dǎo)的方式經(jīng)由剛性塑料帶或系繩沿著車(chē)輛底盤(pán)行進(jìn)，如本領(lǐng)域已知。未與車(chē)身面板一體化的系繩帶已知被用于將車(chē)身面板或內(nèi)裝飾件附接到車(chē)輛底盤(pán)，以控制內(nèi)裝飾件在被拆卸時(shí)的位移。然而，當(dāng)內(nèi)裝飾件在車(chē)輛的組裝期間被緊固到底盤(pán)時(shí)，將內(nèi)裝飾件手動(dòng)插入到車(chē)輛底盤(pán)需要在單獨(dú)的步驟中將單獨(dú)的系繩帶附接在內(nèi)裝飾件和車(chē)輛底盤(pán)之間。作為結(jié)果，需要用于將車(chē)身面板附接到底盤(pán)的兩個(gè)步驟過(guò)程，包括將系繩帶附接在車(chē)身面板和車(chē)輛底盤(pán)的范圍內(nèi)的額外步驟。由于在將系繩帶安裝在內(nèi)裝飾件和車(chē)輛底盤(pán)之間時(shí)所涉及的勞動(dòng)量的增加，這些非一體化的單獨(dú)的系繩帶增加了組裝成本，并且因此增加生產(chǎn)成本，導(dǎo)致更高的車(chē)輛價(jià)格。此外，對(duì)于將系繩帶單獨(dú)安裝在內(nèi)裝飾件和車(chē)輛底盤(pán)之間的要求進(jìn)一步增加在組裝期間不能正確地將系繩帶附接在內(nèi)裝飾件和車(chē)輛底盤(pán)之間的意外的可能性。如果非一體化的單獨(dú)的系繩帶被不正確安裝，則內(nèi)裝飾件可能以不受控的方式拆卸并且可能與車(chē)輛乘客接觸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供能夠解決上述問(wèn)題的系繩緊固裝置、車(chē)身面板和系繩組件、車(chē)輛。根據(jù)本技術(shù)的第一方面，提供一種系繩緊固裝置，所述系繩緊固裝置用于汽車(chē)中的車(chē)身面板，所述系繩緊固裝置包括：緊固件夾，所述緊固件夾被可拆卸地聯(lián)接到所述汽車(chē)；并且其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括多絞增強(qiáng)帶，所述多絞增強(qiáng)帶具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，使得所述帶在所述第一端與所述第二端之間被聯(lián)接到所述緊固件夾。根據(jù)本技術(shù)的第二方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述車(chē)身面板進(jìn)一步包括：系繩夾支架，所述系繩夾支架被可拆卸地聯(lián)接到所述緊固件夾。根據(jù)本技術(shù)的第三方面的系繩緊固裝置基于第二方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述車(chē)身面板進(jìn)一步包括：車(chē)身面板支架，所述車(chē)身面板支架被附接到所述系繩夾支架；以及車(chē)身件，所述車(chē)身件被聯(lián)接到所述車(chē)身面板支架。根據(jù)本技術(shù)的第四方面的系繩緊固裝置基于第三方面的系繩緊固裝置，其特征在于通過(guò)膠、鉚釘、螺釘、夾、銷(xiāo)和扣、夾具中的至少一種，所述車(chē)身面板附接到所述車(chē)身面板支架。根據(jù)本技術(shù)的第五方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述帶的所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，以形成連續(xù)帶環(huán)。根據(jù)本技術(shù)的第六方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括系繩夾支架，所述系繩夾支架被可拆卸地聯(lián)接到所述車(chē)身面板，其中所述系繩夾支架進(jìn)一步包括用于附接到所述帶的系繩鉤。根據(jù)本技術(shù)的第七方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述緊固件夾進(jìn)一步包括用于附接到所述帶的系繩鉤。根據(jù)本技術(shù)的第八方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述帶包括尼龍帶、尼龍網(wǎng)、繩子、橡膠帶、布帶、塑料帶、金屬帶、鋼帶、鋁帶、布覆蓋的橡膠帶、絞合帶、彈力繩、線纜、皮帶、絲帶和扎帶中的至少一種。根據(jù)本技術(shù)的第九方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述第一端和所述第二端被附接在所述車(chē)身面板上的不同點(diǎn)處。根據(jù)本技術(shù)的第十方面的系繩緊固裝置基于第一方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述緊固件夾可操作地從所述車(chē)身面板拆卸，使得所述帶抵抗所述緊固件夾從所述車(chē)身面板的偏轉(zhuǎn)。根據(jù)本技術(shù)的第十一方面的系繩緊固裝置基于第九方面的系繩緊固裝置，其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括：當(dāng)所述緊固件夾被附接到所述車(chē)身面板時(shí)的附接模式；以及當(dāng)所述緊固件夾在被與所述帶拴系在一起的同時(shí)被從所述車(chē)身面板松開(kāi)時(shí)的拆卸模式。根據(jù)本技術(shù)的第十二方面的系繩緊固裝置基于第十方面的系繩緊固裝置，其特征在于在所述帶防止所述車(chē)身面板行進(jìn)最大預(yù)定距離的同時(shí)，從所述車(chē)身面板拆卸所述緊固件夾。根據(jù)本技術(shù)的第十三方面，提供一種車(chē)身面板和系繩組件，所述車(chē)身面板和系繩組件用于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身面板和系繩組件包括：車(chē)身面板；緊固件夾，所述緊固件夾被可拆卸地聯(lián)接到所述車(chē)身面板。其特征在于所述車(chē)身面板和系繩組件進(jìn)一步包括帶，所述帶具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，使得所述帶在所述第一端與所述第二端之間被聯(lián)接到所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種系繩緊固裝置，所述系繩緊固裝置用于汽車(chē)中的車(chē)身面板，所述系繩緊固裝置包括：緊固件夾，所述緊固件夾被可拆卸地聯(lián)接到所述汽車(chē)；并且其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括多絞增強(qiáng)帶，所述多絞增強(qiáng)帶具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，使得所述帶在所述第一端與所述第二端之間被聯(lián)接到所述緊固件夾。

【技術(shù)特征摘要】
2015.10.20 US 14/918,3171.一種系繩緊固裝置，所述系繩緊固裝置用于汽車(chē)中的車(chē)身面板，所述系繩緊固裝置包括：緊固件夾，所述緊固件夾被可拆卸地聯(lián)接到所述汽車(chē)；并且其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括多絞增強(qiáng)帶，所述多絞增強(qiáng)帶具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，使得所述帶在所述第一端與所述第二端之間被聯(lián)接到所述緊固件夾。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述車(chē)身面板進(jìn)一步包括：系繩夾支架，所述系繩夾支架被可拆卸地聯(lián)接到所述緊固件夾。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述車(chē)身面板進(jìn)一步包括：車(chē)身面板支架，所述車(chē)身面板支架被附接到所述系繩夾支架；以及車(chē)身件，所述車(chē)身件被聯(lián)接到所述車(chē)身面板支架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系繩緊固裝置，其特征在于通過(guò)膠、鉚釘、螺釘、夾、銷(xiāo)和扣、夾具中的至少一種，所述車(chē)身面板附接到所述車(chē)身面板支架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述帶的所述第一端和所述第二端被聯(lián)接到所述車(chē)身面板，以形成連續(xù)帶環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括系繩夾支架，所述系繩夾支架被可拆卸地聯(lián)接到所述車(chē)身面板，其中所述系繩夾支架進(jìn)一步包括用于附接到所述帶的系繩鉤。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述緊固件夾進(jìn)一步包括用于附接到所述帶的系繩鉤。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述帶包括尼龍帶、尼龍網(wǎng)、繩子、橡膠帶、布帶、塑料帶、金屬帶、鋼帶、鋁帶、布覆蓋的橡膠帶、絞合帶、彈力繩、線纜、皮帶、絲帶和扎帶中的至少一種。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述第一端和所述第二端被附接在所述車(chē)身面板上的不同點(diǎn)處。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述緊固件夾可操作地從所述車(chē)身面板拆卸，使得所述帶抵抗所述緊固件夾從所述車(chē)身面板的偏轉(zhuǎn)。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系繩緊固裝置，其特征在于所述系繩緊固裝置進(jìn)一步包括：當(dāng)所述緊固件夾被附接到所述車(chē)身面板時(shí)的附接模式；以及當(dāng)所述緊固件夾在被與所述帶拴系在一起的同時(shí)被從所述車(chē)身面板松開(kāi)時(shí)的拆卸模式。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系繩緊固裝置，其特征在于在所述帶防止所述車(chē)身面板行進(jìn)最大預(yù)定距離的同時(shí)，從所述車(chē)身面...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丹尼爾·詹姆斯·迪金森，邁克爾·蒂雷爾，約翰·克拉森，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：特邁馳公司，
類型：新型
國(guó)別省市：美國(guó);US