旋轉式兩層停車機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種旋轉式兩層停車機，包括底盤、升降裝置、5級變速器和兩層停車面，其中第一級變速器分別通過傳動元件與手動動力組合箱，以及電動機連接，第二級變速器分別通過傳動元件與升降裝置，以及驅動車輪連接，第三級變速器分別通過傳動元件與兩個第二鏈箱套筒傳動桿連接，第四級變速器分別通過傳動元件與第一鏈箱套筒傳動桿，以及第二鏈節式齒條推拉桿連接，第五級變速器分別通過傳動元件與第一鏈箱套筒傳動桿，以及第一鏈節式齒條推拉桿連接。與現有技術相比，本實用新型專利技術停車機具有能用人力驅動，可多角度旋轉上下停車，以及載車托盤可脫離主機傳動并伸展錯動換位，占用場地小等等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種旋轉式兩層停車機，屬于停車機

技術介紹
目前，公知的停車設備，一類是在固定場地建造的大中型地上或地下模塊式矩形、圓形多層集約化停車設備；一類是在單個停車位固定設置的停車設備。這類別的停車設備是由固定構架、鋼絲繩、減速器、電動機、設備以及電磁、電路系統構成。但是，這類別的停車設備都要用電能驅動，不能人力驅動，一般不具備多角度旋轉上下停車，上下層載車托盤不能脫離底盤（主機）提供動力，以及不能伸展錯動換位，設備體量大靈活機動性差，需要用固定場地建造，不便經常移動，不能多角度排列擺放設備，建造時選擇場地困難。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種旋轉式兩層停車機，該停車機具有能用人力驅動，可多角度旋轉上下停車，以及載車托盤可脫離主機傳動并伸展錯動換位，占用場地小等等優點，可以克服現有技術的不足。本技術的技術方案：一種旋轉式兩層停車機，包括底盤，設置在底盤上的升降裝置，以及驅動裝置，還包括設置在底盤上方的兩層停車面，其中第一層停車面包括：均呈拱形的下托盤和下旋轉托盤，在下托盤底面從其中部至兩側均設有第一抱鉗傳動接頭、第一擋塊、第一滑輪組，以及設置在下托盤前面左右兩側的帶第一承載車輪的第一螺旋收放腳架和設置在下托盤后面左右兩側的第一活動收放腳架；在底盤上對應第一抱鉗傳動接頭處設有第一鏈箱套筒傳動桿，對應第一擋塊處設有第一鏈節式齒條推拉桿，對應第一滑輪組處設有第一導軌第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架均通過傳動元件與設置在底盤上對應位置的第一腳架接觸齒條連接，在下托盤上表面兩側設有弧形導軌，在下托盤上表面中部設有環形導軌，在下旋轉托盤底面對應下托盤上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在下旋轉托盤前后方的左右端部各設置有第一收放腳架，且在下旋轉托盤前后方的右端部還設有第一滑動引板橋，下托盤和下旋轉托盤的中心之間通過第一中心軸及中心軸套連接，在下旋轉托盤底部還設有環形齒條；其中第一收放腳架和第一滑動引板橋通過傳動元件與其中一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪連接，下旋轉托盤底部的環形齒輪通過傳動元件與另一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪連接；在運動時，第一抱鉗傳動接頭可與第一鏈箱套筒傳動桿通過設置在底盤上的撞塊實現連接或脫離，進而可將其中一個第一鏈箱套筒傳動桿上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭傳遞給第一收放腳架和第一滑動引板橋，將另一個第一鏈箱套筒傳動桿上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭及傳動元件傳遞給下旋轉托盤底部的環形齒條以帶動下旋轉托盤的旋轉，第一擋塊可與第一鏈節式齒條推拉桿實現連接或脫離，進而可推動下托盤的橫向伸縮移動，第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架可通過第一腳架接觸齒條實現收放功能；第二層停車面包括：與升降裝置活動連接的均呈拱形的上托盤和上旋轉托盤，其中在上托盤底面從其中部至兩側設有第二腳架接觸齒輪、第二抱鉗傳動接頭、第二擋塊、第二滑輪組，以及設置在上托盤前面左右兩側的帶第二承載車輪的第二螺旋收放腳架和設置在上托盤后面左右兩側的第二活動收放腳架，在上托盤上表面兩側設有弧形導軌，在上托盤上表面中部設有環形導軌，在上旋轉托盤底面對應上托盤上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在上旋轉托盤底面中部設有環形齒條，在底盤兩側上對應上托盤的第二腳架接觸齒輪處設有第二腳架接觸齒條、對應上托盤的第二抱鉗傳動接頭處設有第二鏈箱套筒傳動桿、對應上托盤的擋塊處設有第二鏈節式齒條推拉桿、對應上托盤的第二滑輪組處設有第二導軌，上托盤和上旋轉托盤的中心之間通過第二中心軸及中心軸套連接，且第二腳架接觸齒輪與第二活動收放腳架連接，兩個第二抱鉗傳動接頭通過傳動元件分別與第二收放腳架和第二滑動引板橋，以及上旋轉托盤底部的環形齒條連接；在運動時，第二抱鉗傳動接頭可與第二鏈箱套筒傳動桿通過設置在底盤上的撞塊實現連接或脫離，進而可將其中一個第二鏈箱套筒傳動桿上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭傳遞給第二收放腳架和第二滑動引板橋，將另一個第二鏈箱套筒傳動桿上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭及傳動元件傳遞給上旋轉托盤底部的環形齒條以帶動上旋轉托盤的旋轉，第二擋塊可與第二鏈節式齒條推拉桿實現連接或脫離，進而可推動上托盤的橫向伸縮移動，第二活動收放腳架和第二螺旋收放腳架可通過第二腳架接觸齒條實現收放功能；驅動裝置包括：電動機、手動動力組合箱和5級變速器，其中第一級變速器分別通過傳動元件與手動動力組合箱，以及減速器、電動機連接，第二級變速器分別通過傳動元件與升降裝置，以及設置在底盤底面的驅動車輪連接，第三級變速器分別通過傳動元件與設置在底盤上兩個第二鏈箱套筒傳動桿連接，第四級變速器分別通過傳動元件與同下旋轉托盤底部環形齒條間接連接的第一鏈箱套筒傳動桿，以及第二鏈節式齒條推拉桿連接，第五級變速器分別通過傳動元件與同第一收放腳架和第二滑動引板橋間接連接的第一鏈箱套筒傳動桿，以及第一鏈節式齒條推拉桿連接。所述升降裝置包括設置在底盤四角的四根螺旋桿立柱以及安裝在螺旋桿立柱上的內螺紋舉升臂，其中內螺紋舉升臂通過傳動元件與驅動裝置連接。所述第一和第二鏈箱套筒傳動桿包括傳動套筒、連桿、動力齒輪、犄角（62）和接頭副外殼，且傳動套筒為活塞式伸縮鏈箱套筒，其由2個以上的套筒套接而成，在活塞式伸縮鏈箱套筒的一端頭內設有用鏈箱驅動軸固定于內的驅動鏈齒，該驅動鏈齒與相距一段距離的、用鏈箱從動軸固定于活塞式伸縮鏈箱套筒內的從動鏈齒通過鏈條連接，且鏈箱從動軸向上伸出活塞式伸縮鏈箱套筒表面并通過第二從動鏈齒與設置在活塞式伸縮鏈箱套筒表面的傳動鏈條連接，該傳動鏈條的另一端通過第三從動鏈齒與固定于活塞式伸縮鏈箱套筒最里層套筒上的傳動軸連接，在傳動軸的里端設置有傳動鏈齒，傳動鏈齒通過設置在連桿內的鏈條、以及設置在接頭副外殼內的動力軸與動力齒輪連接；在所述鏈箱從動軸與傳動軸之間的活塞式伸縮鏈箱套筒表面上設置有凹槽，該凹槽與用于安裝傳動鏈條的傳動鏈箱上的動軸配合，在動力的作用下動軸可沿凹槽移動。所述活塞式伸縮鏈箱套筒是由在同一側開設有槽口的3級套筒套接構成，其中第二級鏈箱套筒和第三級鏈箱套筒槽口均凸出并與第一級鏈箱套筒槽口外壁齊平。所述第一和第二鏈節式齒條推拉桿包括上筒、馬蹄形接頭、下套筒、齒條傳動連桿和卡頭，在馬蹄形接頭內圓壁設有槽口，且馬蹄形接頭上端口連接下端設有槽口的上筒，下端口連接上端設有槽口的下套筒形成馬蹄形空心套筒，在該馬蹄形空心套筒內彎曲設置有鏈節式齒條，且位于上筒內的鏈節式齒條與位于下套筒內的鏈節式齒條均與設置于其間的推拉驅動齒輪和推拉從動齒輪嚙合；所述下套筒為活塞式伸縮推拉套筒。所述活塞式伸縮推拉套筒是由在同一側開設有槽口的3級套筒套接構成，其中第二級推拉套筒和第三級推拉套筒槽口均凸出并與第一級推拉套筒槽口外壁齊平，所述齒條傳動連桿與第三級推拉套筒連接。所述第一、第二抱鉗傳動接頭包括上支架、下支架、抱鉗從動齒輪、抱鉗從動軸、抱鉗驅動孔，在所述抱鉗從動軸上設有與抱鉗齒輪嚙合的抱鉗臂，所述抱鉗齒輪與往返齒輪嚙合，在所述往返齒輪下方設有與往返齒輪嚙合的抱鉗齒條連桿，抱鉗齒條連桿兩端分別通過翻轉連桿與左凸輪和右凸輪端頭鉸接，在所述左凸輪和右凸輪下方分別設有相互聯動的左推動裝置和右推動裝置，當左推動裝置向上移動時，右推動裝置則向下移動，并且二本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋轉式兩層停車機，包括底盤（1），設置在底盤（1）上的升降裝置，以及驅動裝置，其特征在于：還包括設置在底盤（1）上方的兩層停車面，其中第一層停車面包括：均呈拱形的下托盤（27）和下旋轉托盤（25），在下托盤（27）底面從其中部至兩側均設有第一抱鉗傳動接頭（40）、第一擋塊（39）、第一滑輪組(18)，以及設置在下托盤（27）前面左右兩側的帶第一承載車輪（6）的第一螺旋收放腳架（21）和設置在下托盤（27）后面左右兩側的第一活動收放腳架；在底盤（1）上對應第一抱鉗傳動接頭（40）處設有第一鏈箱套筒傳動桿（9），對應第一擋塊（39）處設有第一鏈節式齒條推拉桿（8），對應第一滑輪組(18)處設有第一導軌（7），第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架（21）均通過傳動元件與設置在底盤（1）上對應位置的第一腳架接觸齒條(16)連接，在下托盤（27）上表面兩側設有弧形導軌，在下托盤（27）上表面中部設有環形導軌，在下旋轉托盤（25）底面對應下托盤（27）上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在下旋轉托盤（25）前后方的左右端部各設置有第一收放腳架（23），且在下旋轉托盤（25）前后方的右端部還設有第一滑動引板橋，下托盤（27）和下旋轉托盤（25）的中心之間通過第一中心軸及中心軸套（26）連接，在下旋轉托盤（25）底部還設有環形齒條；其中第一收放腳架（23）和第一滑動引板橋通過傳動元件與其中一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪（61）連接，下旋轉托盤（25）底部的環形齒輪通過傳動元件與另一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪（61）連接；在運動時，第一抱鉗傳動接頭（40）可與第一鏈箱套筒傳動桿（9）通過設置在底盤（1）上的撞塊(17)實現連接或脫離，進而可將其中一個第一鏈箱套筒傳動桿（9）上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭（40）傳遞給第一收放腳架（23）和第一滑動引板橋，將另一個第一鏈箱套筒傳動桿（9）上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭（40）及傳動元件傳遞給下旋轉托盤（25）底部的環形齒條以帶動下旋轉托盤（25）的旋轉，第一擋塊（39）可與第一鏈節式齒條推拉桿（8）實現連接或脫離，進而可推動下托盤（27）的橫向伸縮移動，第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架（21）可通過第一腳架接觸齒條(16)實現收放功能；第二層停車面包括：與升降裝置活動連接的均呈拱形的上托盤（37）和上旋轉托盤（36），其中在上托盤（37）底面從其中部至兩側設有第二腳架接觸齒輪（32）、第二抱鉗傳動接頭（31）、第二擋塊（30）、第二滑輪組（33），以及設置在上托盤（37）前面左右兩側的帶第二承載車輪（28）的第二螺旋收放腳架（29）和設置在上托盤（37）后面左右兩側的第二活動收放腳架，在上托盤（37）上表面兩側設有弧形導軌，在上托盤（37）上表面中部設有環形導軌，在上旋轉托盤（36）底面對應上托盤（37）上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在上旋轉托盤（36）底面中部設有環形齒條，在底盤（1）兩側上對應上托盤（37）的第二腳架接觸齒輪（32）處設有第二腳架接觸齒條（15)、對應上托盤（37）的第二抱鉗傳動接頭（31）處設有第二鏈箱套筒傳動桿（5）、對應上托盤（37）的擋塊處設有第二鏈節式齒條推拉桿（4）、對應上托盤（37）的第二滑輪組（33）處設有第二導軌（14），上托盤（37）和上旋轉托盤（36）的中心之間通過第二中心軸及中心軸套(20)連接，且第二腳架接觸齒輪（32）與第二活動收放腳架連接，兩個第二抱鉗傳動接頭（31）通過傳動元件分別與第二收放腳架（34）和第二滑動引板橋（38），以及上旋轉托盤（36）底部的環形齒條連接；在運動時，第二抱鉗傳動接頭（31）可與第二鏈箱套筒傳動桿（5）通過設置在底盤（1）上的撞塊(17)實現連接或脫離，進而可將其中一個第二鏈箱套筒傳動桿（5）上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭（31）傳遞給第二收放腳架（34）和第二滑動引板橋（38），將另一個第二鏈箱套筒傳動桿（5）上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭（31）及傳動元件傳遞給上旋轉托盤（36）底部的環形齒條以帶動上旋轉托盤（36）的旋轉，第二擋塊（30）可與第二鏈節式齒條推拉桿（4）實現連接或脫離，進而可推動上托盤（37）的橫向伸縮移動，第二活動收放腳架和第二螺旋收放腳架（29）可通過第二腳架接觸齒條（15)實現收放功能；驅動裝置包括：電動機（13）、手動動力組合箱（10）和5級變速器（11），其中第一級變速器分別通過傳動元件與手動動力組合箱（10），以及減速器（12）、電動機（13）連接，第二級變速器分別通過傳動元件與升降裝置，以及設置在底盤（1）底面的驅動車輪(19)連接，第三級變速器分別通過傳動元件與設置在底盤（1）上兩個第二鏈箱套筒傳動桿（5）連接，第四級變速器分別通過傳動元件與同下旋轉托盤（...

【技術特征摘要】
1.一種旋轉式兩層停車機，包括底盤（1），設置在底盤（1）上的升降裝置，以及驅動裝置，其特征在于：還包括設置在底盤（1）上方的兩層停車面，其中第一層停車面包括：均呈拱形的下托盤（27）和下旋轉托盤（25），在下托盤（27）底面從其中部至兩側均設有第一抱鉗傳動接頭（40）、第一擋塊（39）、第一滑輪組(18)，以及設置在下托盤（27）前面左右兩側的帶第一承載車輪（6）的第一螺旋收放腳架（21）和設置在下托盤（27）后面左右兩側的第一活動收放腳架；在底盤（1）上對應第一抱鉗傳動接頭（40）處設有第一鏈箱套筒傳動桿（9），對應第一擋塊（39）處設有第一鏈節式齒條推拉桿（8），對應第一滑輪組(18)處設有第一導軌（7），第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架（21）均通過傳動元件與設置在底盤（1）上對應位置的第一腳架接觸齒條(16)連接，在下托盤（27）上表面兩側設有弧形導軌，在下托盤（27）上表面中部設有環形導軌，在下旋轉托盤（25）底面對應下托盤（27）上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在下旋轉托盤（25）前后方的左右端部各設置有第一收放腳架（23），且在下旋轉托盤（25）前后方的右端部還設有第一滑動引板橋，下托盤（27）和下旋轉托盤（25）的中心之間通過第一中心軸及中心軸套（26）連接，在下旋轉托盤（25）底部還設有環形齒條；其中第一收放腳架（23）和第一滑動引板橋通過傳動元件與其中一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪（61）連接，下旋轉托盤（25）底部的環形齒輪通過傳動元件與另一個第一鏈箱套筒傳動桿上的動力齒輪（61）連接；在運動時，第一抱鉗傳動接頭（40）可與第一鏈箱套筒傳動桿（9）通過設置在底盤（1）上的撞塊(17)實現連接或脫離，進而可將其中一個第一鏈箱套筒傳動桿（9）上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭（40）傳遞給第一收放腳架（23）和第一滑動引板橋，將另一個第一鏈箱套筒傳動桿（9）上的轉動力通過第一抱鉗傳動接頭（40）及傳動元件傳遞給下旋轉托盤（25）底部的環形齒條以帶動下旋轉托盤（25）的旋轉，第一擋塊（39）可與第一鏈節式齒條推拉桿（8）實現連接或脫離，進而可推動下托盤（27）的橫向伸縮移動，第一活動收放腳架和第一螺旋收放腳架（21）可通過第一腳架接觸齒條(16)實現收放功能；第二層停車面包括：與升降裝置活動連接的均呈拱形的上托盤（37）和上旋轉托盤（36），其中在上托盤（37）底面從其中部至兩側設有第二腳架接觸齒輪（32）、第二抱鉗傳動接頭（31）、第二擋塊（30）、第二滑輪組（33），以及設置在上托盤（37）前面左右兩側的帶第二承載車輪（28）的第二螺旋收放腳架（29）和設置在上托盤（37）后面左右兩側的第二活動收放腳架，在上托盤（37）上表面兩側設有弧形導軌，在上托盤（37）上表面中部設有環形導軌，在上旋轉托盤（36）底面對應上托盤（37）上表面的弧形導軌和環形導軌處設有滑動輪，在上旋轉托盤（36）底面中部設有環形齒條，在底盤（1）兩側上對應上托盤（37）的第二腳架接觸齒輪（32）處設有第二腳架接觸齒條（15)、對應上托盤（37）的第二抱鉗傳動接頭（31）處設有第二鏈箱套筒傳動桿（5）、對應上托盤（37）的擋塊處設有第二鏈節式齒條推拉桿（4）、對應上托盤（37）的第二滑輪組（33）處設有第二導軌（14），上托盤（37）和上旋轉托盤（36）的中心之間通過第二中心軸及中心軸套(20)連接，且第二腳架接觸齒輪（32）與第二活動收放腳架連接，兩個第二抱鉗傳動接頭（31）通過傳動元件分別與第二收放腳架（34）和第二滑動引板橋（38），以及上旋轉托盤（36）底部的環形齒條連接；在運動時，第二抱鉗傳動接頭（31）可與第二鏈箱套筒傳動桿（5）通過設置在底盤（1）上的撞塊(17)實現連接或脫離，進而可將其中一個第二鏈箱套筒傳動桿（5）上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭（31）傳遞給第二收放腳架（34）和第二滑動引板橋（38），將另一個第二鏈箱套筒傳動桿（5）上的轉動力通過第二抱鉗傳動接頭（31）及傳動元件傳遞給上旋轉托盤（36）底部的環形齒條以帶動上旋轉托盤（36）的旋轉，第二擋塊（30）可與第二鏈節式齒條推拉桿（4）實現連接或脫離，進而可推動上托盤（37）的橫向伸縮移動，第二活動收放腳架和第二螺旋收放腳架（29）可通過第二腳架接觸齒條（15)實現收放功能；驅動裝置包括：電動機（13）、手動動力組合箱（10）和5級變速器（11），其中第一級變速器分別通過傳動元件與手動動力組合箱（10），以及減速器（12）、電動機（13）連接，第二級變速器分別通過傳動元件與升降裝置，以及設置在底盤（1）底面的驅動車輪(19)連接，第三級變速器分別通過傳動元件與設置在底盤（1）上兩個第二鏈箱套筒傳動桿（5）連接，第四級變速器分別通過傳動元件與同下旋轉托盤（25）底部環形齒條間接連接的第一鏈箱套筒傳動桿（9），以及第二鏈節式齒條推拉桿（4）連接，第五級變速器分別通過傳動元件與同第一收放腳架（23）和第二滑動引板橋（38）間接連接的第一鏈箱套筒傳動桿（9），以及第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林穗強，
申請(專利權)人：林穗強，
類型：新型
國別省市：貴州;52