一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)是一種騎行舒適穩(wěn)固的騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)包括活動座、后輪軸座和后輪軸，其中，后輪軸設(shè)在后輪軸座上，后輪軸的兩端分別與后輪相連接；活動座與后輪軸座可活動地連接在一起；所述的活動座上設(shè)有活動孔，后輪軸座通過銷軸與活動座連接在一起，銷軸可在活動孔內(nèi)移動；活動座與后輪軸座之間設(shè)有彈簧；活動座的底部設(shè)有卡止銷軸，后輪軸座上設(shè)有與卡止銷軸相配合的槽。本實用新型專利技術(shù)與現(xiàn)有車輛的后輪結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)巧妙、騎行安全不會側(cè)翻的特點(diǎn)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及騎行車
，特別是一種騎行舒適穩(wěn)固的騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的各種騎行車，一般都是兩輪，前后各一，也有兩輪結(jié)構(gòu)的車型，例如傳統(tǒng)的三輪車，車架和后輪架固定聯(lián)接，沒有相互運(yùn)動關(guān)系，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時車架傾斜，導(dǎo)致車輪，特別是外側(cè)的車輪離地，帶來安全隱患。新近出現(xiàn)的一種微型車使用了雙后輪的結(jié)構(gòu)，兩輪距離較近，車架和后輪架能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)彎時車架能夠側(cè)傾，而且外側(cè)輪不離地；但是此結(jié)構(gòu)有個缺點(diǎn)，停車時由于后輪與車架沒有鎖定，無法停穩(wěn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有騎行車后輪結(jié)構(gòu)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)靈活、停放后穩(wěn)固的騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)。本技術(shù)是通過如下方式完成的：一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，該騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)包括活動座、后輪軸座和后輪軸，其中，后輪軸設(shè)在后輪軸座上，后輪軸的兩端分別與后輪相連接；活動座與后輪軸座可活動地連接在一起，活動座與后輪軸座之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)人坐在車架上時，活動座受到壓力移動，鎖止機(jī)構(gòu)打開，此時活動座可以相對后輪軸座運(yùn)動，車架傾斜時不會帶動車輪偏離地面；當(dāng)人下車后，活動座上的壓力消失，鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，活動座與后輪軸座固定，保證車輛停放穩(wěn)定。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括卡止銷軸，卡止銷軸固定在活動座的底部；后輪軸座上設(shè)有與卡止銷軸相配合的槽；活動座與后輪軸座之間設(shè)有彈性元件；騎行狀態(tài)下，活動座受到壓力向下移動，彈性元件被壓縮，卡合在槽內(nèi)的卡止銷軸向下移動并與槽脫離，此時，活動座與后輪軸座只通過彈性元件相連接，活動座與后輪軸座可以發(fā)生相對滑動，當(dāng)車架帶動活動座傾斜時，后輪軸座不傾斜，即后輪不離開地面，車輛行駛安全不會側(cè)翻；當(dāng)人下車后，活動座受力消失，在彈性元件的回復(fù)力作用下，活動座向上回復(fù)，帶動卡止銷軸運(yùn)動至與后輪軸座上的槽相卡合固定，活動座與后輪軸座相互固定，此時車輛停放固定。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的活動座上設(shè)有活動孔，后輪軸座上設(shè)有銷軸，后輪軸座通過銷軸與活動座連接在一起，銷軸的兩端分別與活動座上的活動孔配合，銷軸在彈性元件作用下可在活動孔內(nèi)移動。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的活動座呈倒置的U型結(jié)構(gòu)，活動座的前側(cè)壁、后側(cè)壁上設(shè)有相對的活動孔，活動孔為腰型孔；后輪軸座裝在U型活動座的中間，后輪軸座中部設(shè)有孔二，銷軸穿過孔二并與活動孔配合，銷軸可在活動孔內(nèi)滑動。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的活動座的前側(cè)壁、后側(cè)壁上設(shè)有孔一，卡止銷軸的兩端固定在孔一內(nèi)，槽設(shè)在后輪軸座的底部，卡止銷軸與后輪軸座卡合時，活動座與后輪軸座鎖?。豢ㄖ逛N軸與槽分離時，活動座與后輪軸座通過中間的彈性元件相連，活動座可以發(fā)生左右方向的擺動，騎行時車架傾斜而后輪不離地，增加騎行的安全性與舒適性。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的銷軸兩端設(shè)有墊片，墊片的尺寸大于活動座上活動孔的尺寸。在所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)中，所述的活動座上設(shè)有連接座，連接座上方設(shè)有車架連接板，車架連接板、連接座與活動座依次固定在一起。采用本技術(shù)結(jié)構(gòu)的騎行車，在騎行過程中，活動座受壓向下滑動，卡止銷軸與后輪軸座上的槽脫離，此時，活動座可在車架帶動下左右擺動，而后輪軸座及相連的后輪不發(fā)生傾斜，騎行安全舒適；當(dāng)人下車后，在彈性元件回復(fù)力作用下，活動座向上滑動，卡止銷軸與后輪軸座上的槽相卡合，此時，活動座與后輪軸座鎖住，車架固定，停放穩(wěn)固。本技術(shù)使得騎行更穩(wěn)定，更舒適，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)，同時停車時能夠自動鎖定雙后輪，使得車身和后輪鎖死，停車時不會翻倒。安裝時本技術(shù)可以傾斜安裝，通過安裝的斜度實現(xiàn)差速功能的調(diào)整，斜度越大，轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外側(cè)輪速度差越大。本技術(shù)與現(xiàn)有車輛的后輪結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)巧妙、騎行安全不會側(cè)翻的特點(diǎn)。附圖說明圖1為本技術(shù)一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)騎行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的剖視圖。圖3為本技術(shù)一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)停放狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的剖視圖。圖5為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)分解圖。在附圖1～5中，1表示車架連接板；2表示連接座；3表示活動座；3a表示活動孔；3b表示孔一；4表示后輪軸座；4a表示槽；4b表示孔二；5表示銷軸；6表示卡止銷軸；7表示開口銷；8表示后輪軸；9表示彈簧；10表示墊片。具體實施方式下面對照附圖，通過實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。參照附圖1～5，一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，該騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)包括車架連接板1、連接座2、活動座3、后輪軸座4、銷軸5、鎖止機(jī)構(gòu)和后輪軸8，其中，車架連接板1固定在連接座2的上部，連接座2的底部固定在活動座3的上部；活動座3呈倒置的U型結(jié)構(gòu)，活動座3的前側(cè)壁、后側(cè)壁上設(shè)有相對的活動孔3a，活動孔3a為腰型孔；活動座3的前側(cè)壁、后側(cè)壁的底部設(shè)有孔一3b，孔一3b位于活動孔3a的下方，鎖止機(jī)構(gòu)包括卡止銷軸6，卡止銷軸6的兩端采用開口銷7固定在孔一3b內(nèi)；后輪軸座4裝在U型活動座3的中間，后輪軸座4與活動座3之間設(shè)有彈簧9，彈簧9的一端抵在活動座3的內(nèi)側(cè)面；彈簧9的另一端裝在后輪軸座4內(nèi)，后輪軸座4中部設(shè)有孔二4b，孔二4b為通孔，銷軸5穿過孔二4b并與活動孔3a配合，銷軸5兩端設(shè)有墊片10，墊片10的尺寸大于活動座3上活動孔3a的尺寸，墊片10通過螺栓固定在銷軸5的兩端，銷軸5可在活動孔3a內(nèi)相對滑動；后輪軸8與后輪軸座4一體制成，后輪軸8的兩端分別與后輪相連接；后輪軸座4的底部設(shè)有與卡止銷軸6相配合的槽4a，卡止銷軸6與后輪軸座4卡合時，活動座3與后輪軸座4鎖住；卡止銷軸6與槽4a分離時，活動座3與后輪軸座4通過中間的彈簧9相連，活動座3可以發(fā)生左右方向的擺動，騎行時車架傾斜而后輪不離地，增加騎行的安全性與舒適性。騎行狀態(tài)下，活動座3受到壓力向下移動，彈簧9被壓縮，卡合在槽4a內(nèi)的卡止銷軸6向下移動并與槽4a脫離，此時，活動座3與后輪軸座4只通過彈簧9相連接，活動座3與后輪軸座4可以發(fā)生相對滑動，當(dāng)車架帶動活動座3傾斜時，后輪軸座4不傾斜，即后輪不離開地面，車輛行駛安全不會側(cè)翻；當(dāng)人下車后，活動座3受力消失，在彈簧9的回復(fù)力作用下，活動座3向上回復(fù)，帶動卡止銷軸6運(yùn)動至與后輪軸座4上的槽4a相卡合固定，活動座3與后輪軸座4相互固定，此時車輛停放固定。安裝時本技術(shù)可以傾斜安裝，通過安裝的斜度實現(xiàn)差速功能的調(diào)整，斜度越大，轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外側(cè)輪速度差越大。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)包括活動座、后輪軸座和后輪軸，其中，后輪軸設(shè)在后輪軸座上，后輪軸的兩端分別與后輪相連接；活動座與后輪軸座可活動地連接在一起，活動座與后輪軸座之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)包括活動座、后輪軸座和后輪軸，其中，后輪軸設(shè)在后輪軸座上，后輪軸的兩端分別與后輪相連接；活動座與后輪軸座可活動地連接在一起，活動座與后輪軸座之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括卡止銷軸，卡止銷軸固定在活動座的底部；后輪軸座上設(shè)有與卡止銷軸相配合的槽；活動座與后輪軸座之間設(shè)有彈性元件；鎖止機(jī)構(gòu)在彈性元件的作用下實現(xiàn)打開與鎖止。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的活動座上設(shè)有活動孔，后輪軸座上設(shè)有銷軸，后輪軸座通過銷軸與活動座連接在一起，銷軸的兩端分別與活動座上的活動孔配合，銷軸在彈性元件作用下可在活動孔內(nèi)移動。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種騎行車雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的活動座呈倒...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐旭彪，陳秋田，
申請(專利權(quán))人：浙江鄰居智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33