一種汽車虧電應急充電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車虧電的應急充電裝置，充電裝置包括作為充電輸入的電源輸入接口、用于將輸入電壓變換至+12V電源控制電路、作為充電輸出接口的OBD接口以及連接導線，電源輸入接口和OBD接口分別通過連接導線連接在控制電路上。本實用新型專利技術可以充分利用當前的各種電子設備對虧電汽車進行充電，本實用新型專利技術輕小便攜、操作簡單、安全多效，尤其適用于普通車主、新手司機和女司機等。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種充電裝置，尤其是汽車虧電的應急充電裝置。
技術介紹
眾而周知，隨著技術進步和生活改善，汽車日益普及，尤其是家用的小汽車的增速更是日新月異。現有技術中的汽車只有發動機啟動后才能正常使用，而啟動汽車發動機靠得是車上的蓄電池，所以蓄電池對于汽車來講是非常重要的。如果蓄電池出現問題，汽車將無法啟動而不能使用。而常見的蓄電池出現問題可分為2種：第一種是真壞，無法修復，必須更換；第二種是“假壞”，主要是虧電，電量不足而達不到蓄電池的應有性能，只要充電即可恢復。汽車是易耗品，必須定期保養，定期保養的檢查可篩出快到壽命終點的蓄電池，大大減少出現真壞的可能。因此可以說，汽車蓄電池出現問題無法啟動時，絕大多數是蓄電池虧電引起的。經常開車的多少都會遇到汽車虧電無法啟動的問題，比如，忘關車燈而造成電池耗盡；因冰天雪地造成無法啟動；汽車閑置長久不用，電池虧電；野外自駕，半路拋錨等等。雖然是偶爾才碰到一回，一旦碰到必然是難受又難忘的經歷。如果在城市內各種專業救援都可實施，如：報保險、叫4S店或找維修點等等均可，不過考慮到現在城市的交通狀況，從問題發生到解決所花時間基本不會少于半個小時的。如果在野外自駕，或鄉下，或人煙稀少的環境下，情況就不樂觀了，短時間之內，各種專業救援措施是到達不了的。如何自救，便成了一個令人頭疼的問題？因而，為了臨時解決汽車虧電的問題，出現不少的備用應急設備，請參看附圖1，最初的是采用搭電線(就是2根帶鱷魚夾的粗長導線)或者多備一塊備用蓄電池。一塊蓄電池又重又大，顯然不現實，而搭電線相對輕便和簡單的多，因此當今的一些汽車應急包中仍然可以看到。不過，應用搭電線對專業救援人員沒問題，但對普通車主自救很有難度，主要是安全問題。首先，跟手差不多大的鱷魚夾不能隨便碰觸其它東西，會燒壞東西；其次，接線有嚴格順序，正負極不能接錯，出錯電池會爆炸；最后電池周邊可能存在氫氣，接線打火會引起爆炸，存在極大的安全隱患。隨著技術進步，備用應急設備也在改進。電池體積變小、重量減輕，使得加一塊備用電池成為可能。請參看附圖2，目前，類似的產品主要有卷繞電池和鋰聚合物電池做成的汽車應急啟動電源，帶2個大鱷魚夾。不過，正如前面所述的搭電線方式，這種救援方式對于專業救援人員應用沒問題(攜帶方便，還不用像搭電線那樣專門擺放車輛，救援也經常用)，但對普通車主自救也很有難度，主要還是存在同樣的安全問題。明顯的，搭電線的廠家也注意到了開汽車前蓋操作的安全問題和對普通車主的難度，尤其是新手和女車主。于是出現了點煙頭(汽車香煙點火器插座上取電的插頭)對點煙頭采用充電式搭電線，請參看附圖3，兩個點煙頭中間有電路控制，把另一輛正常汽車的電轉換后給被救汽車充電10分鐘以上，補充虧電，以實現啟動。有的不甚負責的生產廠商，從點煙頭到點煙頭之間沒有設置控制電路，就只是設置2根導線，很明顯在正常汽車和被救汽車電池電壓差較大時，因電流過大會燒掉點煙器的保險而造成救援無效。顯然，這樣就不用開汽車前蓋操作，安全性得到很大提升，雖然必須等待10分鐘以上的充電時間，但這樣能夠自救，相對等待專業救援人員到來的時間而言還是可以接受的(專業救援人員不存在操作安全問題，肯定使用直接搭線啟動的方式了)。不過這種方式的缺陷是，必須要有另外一輛正常的汽車，可遇不可求。同樣的，汽車應急啟動電源的研究人員也注意到了開汽車前蓋操作的安全問題和對普通車主的難度。請參看附圖4，新產品除了帶2個大鱷魚夾之外，同時也通過控制電路輸出到點煙頭。這樣也不用開汽車前蓋操作，在車內通過點煙頭充電10分鐘以上，補充虧電，實現啟動。不過，因為點煙頭是汽車ACC控制用電，汽車泊車拔鑰匙后就沒電了。也就是說，通過點煙頭充電的方式，必須要能準確的將車設置到ACC狀態才能充電，不小心弄到ON狀態或者START狀態將更耗電而出現麻煩，顯然偶爾才用一次的東西，要求普通車主能搞清楚并準確做到不是件容易的事情。對一鍵啟動的汽車，可能很多人都不知道怎么切換到ACC狀態呢。而且車不是完全關閉，人不能遠離。可見，這些改進產品避免了開汽車前蓋搭線的安全問題，但卻引入繁瑣的操作設置問題。綜上所述，在野外自駕、或鄉下、或人煙稀少等情況下，汽車因蓄電池虧電無法啟動，而短時間內無法獲得專業救援時，如何自救的問題上。現有各種應急裝備的優缺點如下：1、搭電線：體積小，重量輕；但需要專業知識的熟練操作，有爆炸危險；且須有另一臺車。2、汽車應急啟動電源：體積小，重量稍重；但需要專業知識的熟練操作，有爆炸危險。3、點煙頭對點煙頭充電式搭電線：體積小，重量輕；需特殊設置，稍繁瑣，要在車等待10分鐘，且須有另一臺車。4、汽車應急啟動電源對點煙頭充電線：體積小，重量輕；需特殊設置，稍繁瑣，要在車等待10分鐘。
技術實現思路
針對上述提到的現有技術中的汽車虧電無法啟動的各種應急措施繁瑣、危險的缺點，本技術提供一種新的汽車虧電應急充電裝置，其采用控制電路將USB接口輸入的電源轉換成充電電源，通過OBD接口輸出給虧電車輛進行充電。本技術解決其技術問題采用的技術方案是：一種汽車虧電應急充電裝置，充電裝置包括作為充電輸入的電源輸入接口、用于將輸入電壓變換至12V的電源控制電路、作為充電輸出接口的OBD接口以及連接導線，電源輸入接口和OBD接口分別通過連接導線連接在控制電路上。本技術解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：所述的電源輸入接口采用USB接口。所述的控制電路包括DC-DC變換模塊和恒流輸出模塊，USB接口連接在DC-DC變換模塊輸入端上，OBD接口連接在DC-DC變換模塊輸出端上，恒流輸出模塊連接在DC-DC變換模塊上。所述的控制電路還包括欠壓保護模塊，欠壓保護模塊連接在DC-DC變換模塊上。所述的控制電路還包括過流保護模塊，過流保護模塊連接在DC-DC變換模塊上。所述的控制電路還包括過溫保護模塊，過溫保護模塊連接在DC-DC變換模塊上。所述的控制電路還包括短路保護模塊，短路保護模塊連接在DC-DC變換模塊上。所述的控制電路上連接有EC5接頭，EC5接頭與USB接口并聯設置。所述的USB接口上設有USB轉EC5的接頭。本技術的有益效果是：本技術可以充分利用當前的各種電子設備對虧電汽車進行充電，本技術輕小便攜、操作簡單、安全多效，尤其適用于普通車主、新手司機和女司機等。下面將結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步說明。附圖說明圖1為現有技術中“搭電線”方式應急啟動示意圖。圖2為現有技術中“汽車應急啟動電源”方式應急啟動示意圖。圖3為現有技術中“點煙頭對點煙頭充電式搭電線”方式應急啟動示意圖。圖4為現有技術中“汽車應急啟動電源對點煙頭充電線”方式應急啟動示意圖。圖5為本技術應急啟動示意圖。圖6為本技術控制電路方框圖。具體實施方式本實施例為本技術優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本技術保護范圍之內。請參看附圖5，本技術主要包括控制電路、USB接口、OBD接口以及連接導線，USB接口作為充電輸入接口，OBD接口作為充電輸出接口，USB接口和OBD接口分別通過連接導線連接在控制電路上，本技術在使用時，可以通過USB接口插在各種“充電寶”上，把“充電寶”的電能經過連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車虧電應急充電裝置，其特征是：所述的充電裝置包括作為充電輸入的電源輸入接口、用于輸入電壓變換至12V電源控制電路、作為充電輸出接口的OBD接口以及連接導線，電源輸入接口和OBD接口分別通過連接導線連接在控制電路上。

【技術特征摘要】
1.一種汽車虧電應急充電裝置，其特征是：所述的充電裝置包括作為充電輸入的電源輸入接口、用于輸入電壓變換至12V電源控制電路、作為充電輸出接口的OBD接口以及連接導線，電源輸入接口和OBD接口分別通過連接導線連接在控制電路上。2.根據權利要求1所述的汽車虧電應急充電裝置，其特征是：所述的電源輸入接口采用USB接口。3.根據權利要求1或2所述的汽車虧電應急充電裝置，其特征是：所述的控制電路包括DC-DC變換模塊和恒流輸出模塊，USB接口連接在DC-DC變換模塊輸入端上，OBD接口連接在DC-DC變換模塊輸出端上，恒流輸出模塊連接在DC-DC變換模塊上。4.根據權利要求3所述的汽車虧電應急充電裝置，其特征是：所述的控制電路還包括欠壓保護模塊，欠壓保...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周山，
申請(專利權)人：深圳市昭行云科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44