汽車水泵水封制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車水泵水封，包括旋轉部和靜止部，旋轉部一端和靜止部一端相互抵觸，旋轉部包括波紋管，波紋管兩端套設有彈簧座，波紋管端部設有用于限制彈簧座位置的翻邊和凸緣，彈簧座之間設置有彈簧，靜止部包括由碳化硅制成的靜止環，其特征是：所述波紋管一端內壁設有卡嵌槽，卡嵌槽內卡嵌有石墨環。該汽車水泵水封，能較好地減少兩者之間的磨損，提高壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械密封，特別涉及一種汽車水泵水封。
技術介紹
目前,汽車發動機冷卻水泵一般使用雙碳化硅水封進行密封,但是雙碳化硅水封旋轉環和靜止環都由碳化硅材料制成,由于材質相同,兩者之間發生相對轉動時尤其是干摩擦時會產生較為嚴重的磨損,影響汽車水泵水封的壽命。目前，公開號為CN 203948336 U的中國專利公開了一種抗干摩擦汽車水泵雙碳化硅水封，它傳動座、輔助密封圈、旋轉環、靜止環、上彈簧座、波紋管、彈簧、下彈簧座和波紋管座和潤滑脂，摩擦副由旋轉環和靜止環組成， 材料為碳化硅或碳化硅復合材料，其中在靜止環的密封面上設有一環形凹槽， 在環形凹槽內填充了潤滑脂。這種抗干摩擦汽車水泵雙碳化硅水封雖然能在一定程度上提高旋轉環和靜止環之間的耐磨性能，但是在使用一段時間后潤滑脂會逐漸污染、減少，不能對旋轉環和靜止環之間起到長久的潤滑作用，水封的使用壽命仍然較低。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種汽車水泵水封，能較好地減少兩者之間的磨損，提高壽命。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車水泵水封，包括旋轉部和靜止部，旋轉部一端和靜止部一端相互抵觸，旋轉部包括波紋管，波紋管兩端套設有彈簧座，波紋管端部設有用于限制彈簧座位置的翻邊和凸緣，彈簧座之間設置有彈簧，靜止部包括由碳化硅制成的靜止環，其特征是：所述波紋管一端內壁設有卡嵌槽，卡嵌槽內卡嵌有石墨環。通過上述技術方案，將原來的碳化硅和碳化硅之間的摩擦改變為石墨環和由碳化硅靜止環之間的摩擦，由于石墨材質較軟、耐磨性能較好并且具有一定的潤滑性，在石墨環和碳化硅發生相互摩擦時發生的磨損較小，便于增加兩者之間在相互摩擦時的壽命。同時翻邊和凸緣的設置可以避免彈簧座在波紋管上發生滑動，以保證彈簧處在彈簧座之間時的穩定性。優選的，所述石墨環由車質石墨制成,靜止環由密度為3~3.06克每立方厘米的碳化硅制成。通過上述技術方案，石墨環采用車質石墨靜止環采用該密度的碳化硅，在實際的試驗中相對于其他種類的石墨、其他密度的碳化硅具有更好的耐磨性能，具有較好的耐磨性能。優選的,處在石墨環外側的彈簧座下端設置有限位環。通過上述技術方案,由于波紋管一般由彈性材料制成，具有一定的彈性，當石墨環安裝在波紋管上時不能確保石墨環是否安裝到位，在彈簧座上設置限位環，可以對波紋管安裝石墨環的端部進行限位，減少波紋管的變形空間。以達到提高石墨環安裝進度的目的。優選的，所述靜止環外圓周及遠離石墨環的一端包覆有膠墊。通過上述技術方案，靜止環外設置有膠墊，可以增加靜止環和殼體安裝孔之間的密封性能。同時對靜止環起到一個保護作用，避免在安裝時靜止環和殼體之間由于偏斜導致靜止環被破壞。優選的，所述膠墊的圓周面上設置有橫截面為圓弧形的凸環。通過上述技術方案，由于密封面積越大對于精度的要求越高，加工時也越困難，凸環的設置可以減少膠墊和殼體安裝孔之間的接觸面積，以降低對于殼體安裝孔的精度要求，降低成本，同時凸環的設置可以增加變形空間，便于靜止環的安裝。凸環的橫向界面為圓弧形，凸環和殼體上的安裝孔內壁接觸時凸環的頂面先與殼體上的安裝孔抵觸并受到壓縮，使凸環頂點以及兩側逐漸形成一個密封平面。同時凸環中部會發生較為均勻的變形，對凸環頂點提供一個較為均勻的彈力以使凸環與殼體安裝孔之間抵觸的較為緊密，以獲得較好的密封效果。優選的，所述彈簧座上設置有用于防止彈簧轉動的限位塊。通過上述技術方案，限位塊的設置可以避免彈簧在彈簧座上發生轉動現象的發生，以保持彈簧所提供的彈性保持穩定，避免因為彈簧的彈力的變化導致石墨環和靜止環之間壓緊程度發生變形，導致靜止環或者石墨環磨損時發生不均勻現象，影響石墨環和靜止環的壽命。優選的，所述彈簧座和彈簧均由不銹鋼材料制成。通過上述技術方案，不銹鋼具有較好的耐腐蝕能力，同時強度較高，抗疲勞能力也較為突出，使用不銹鋼作為彈簧座和彈簧的材料可以增加彈簧和彈簧座的壽命，避免在使用過程中石墨環和靜止環還能使用而彈簧或者彈簧座已經損壞現象的發生。優選的，所述波紋管中部設置有便于波紋管均勻變形的弧形段和豎直段，弧形段的開口朝向波紋管中心。通過上述技術方案，當波紋管被壓縮時，弧形段會受到豎直段的擠壓，使弧形段兩端向波紋管中部變形，避免波紋管兩端產生變形，導致波紋管兩端不能和抵觸面產生較好的貼合，影響密封效果。優選的，所述波紋管由丁腈橡膠制成。通過上述技術方案，丁腈橡膠具有優良的物理機械性能，在使用過程不易發生氧化等現象，可以提高該汽車水泵油封整體的壽命。優選的，所述波紋管遠離石墨環的端面內壁設置有倒角。通過上述技術方案，倒角的設置可以方便軸的安裝，同時倒角的設置還可以避免在波紋管注塑加工時產生飛邊的現象，提高加工精度。附圖說明圖1為實施例的爆炸圖；圖2為實施例裝配后的正視圖；圖3為圖 2中C-C處的截面圖；圖4為圖3中A處的放大圖；圖5為圖3中B處的放大圖。附圖標記：1、靜止部；2、旋轉部；11、靜止環；12、膠墊；121、凸環；21、彈簧座；22、波紋管；23、彈簧；24、石墨環；211、限位塊；212、限位環；221、翻邊；222、弧形段；223、豎直段；224、凸緣；225、倒角。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車水泵油封，包括旋轉部2和靜止部1，旋轉部2一端端面和靜止部1相互抵觸。旋轉部2包括波紋管22，波紋管22一端設置有翻邊221和凸緣224，翻邊221和凸緣224（如圖5所示）一起形成一個用于安裝彈簧座21的安裝槽，彈簧座21處在安裝槽內，避免發生滑動。波紋管22另一端內壁設置有用于安裝石墨環24的卡嵌槽，卡嵌槽內安裝有由車質石墨制成的石墨環24，卡嵌槽外側套設有彈簧座21，彈簧座21遠離波紋管22斷面的一端設置有限位環212（如圖4所示），限位環212處在卡嵌槽外壁上，用于限制卡嵌槽的變形量，避免在石墨環24的安裝過程中卡嵌槽發生較大的變形,而導致石墨環24安裝時由于卡嵌槽發生較大的變形導致安裝精度不達標。靜止環的壁厚在4~6毫米之間,石墨環的厚度在2毫米左右,這樣設置可以保證石墨環和靜止環的抵觸時密封面的寬度。位于波紋管22兩端的彈簧座21之間設有彈簧23，彈簧23和兩個彈簧座21均由牌號為304的不銹鋼制成。彈簧座21上設置有防止彈簧23在彈簧座21上發生轉動的限位塊211，以防止彈簧23在彈簧座21上發生轉動。限位塊211通過對彈簧座21進行沖壓的方式使彈簧座21上的一部分材料向一側凸出，以使其可以對彈簧23進行定位。如圖1和圖3所示，靜止部1包括靜止環11和膠墊12。膠墊12包覆在靜止環11外圓周以及靜止環11遠離石墨環24的一端端面。靜止環11由碳化硅制成。工作時碳化硅制成的靜止環11和由車質石墨制成的石墨環相互抵觸，兩者之間的耐磨性能較好，在兩者之間發生干摩擦的情況下，可以保證摩擦2小時而不被損壞。碳化硅的密度為3~3.06克每立方厘米時，耐磨效果最好。膠墊12的外圓周上設置有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車水泵水封，包括旋轉部(2)和靜止部(1)，旋轉部(2)一端和靜止部(1)一端相互抵觸，旋轉部(2)包括波紋管(22)，波紋管(22)兩端套設有彈簧座(21)，波紋管(22)端部設有用于限制彈簧座(21)位置的翻邊(221)和凸緣(224)，兩個彈簧座(21)之間設置有彈簧(23)，靜止部(1)包括由碳化硅制成的靜止環(11)，其特征是：所述波紋管(22)一端內壁設有卡嵌槽，卡嵌槽內卡嵌有石墨環(24)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車水泵水封，包括旋轉部(2)和靜止部(1)，旋轉部(2)一端和靜止部(1)一端相互抵觸，旋轉部(2)包括波紋管(22)，波紋管(22)兩端套設有彈簧座(21)，波紋管(22)端部設有用于限制彈簧座(21)位置的翻邊(221)和凸緣(224)，兩個彈簧座(21)之間設置有彈簧(23)，靜止部(1)包括由碳化硅制成的靜止環(11)，其特征是：所述波紋管(22)一端內壁設有卡嵌槽，卡嵌槽內卡嵌有石墨環(24)。2.根據權利要求1所述的汽車水泵水封，其特征是：所述石墨環(24)由車質石墨制成,靜止環(11)由密度為3~3.06克每立方厘米的碳化硅制成。3.根據權利要求1所述的汽車水泵水封，其特征是：處在石墨環(24)外側的彈簧座(21)下端設置有限位環(212)。4.根據權利要求1所述的汽車水泵水封，其特征是：所述靜止環(11)外圓周及遠離石...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙衛東，
申請(專利權)人：溫嶺市金點密封件廠，
類型：新型
國別省市：浙江;33