一種碳纖維汽車引擎蓋制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種碳纖維汽車引擎蓋，它包括：碳纖維引擎蓋本體，置物袋、照明燈和散熱層，所述的碳纖維引擎蓋本體內(nèi)表面的前部設(shè)有照明燈，碳纖維引擎蓋本體內(nèi)表面的后部設(shè)有置物袋，散熱層涂覆在碳纖維引擎蓋本體的內(nèi)表面，用碳纖維制成的汽車引擎蓋在使用過程中穩(wěn)定性好，使用方便，可靠性高，能有效防止手指、硬物等物品對(duì)車門表面的刮傷及摩擦傷；通過在引擎蓋前端加裝照明燈，能夠在車子不發(fā)動(dòng)的情況下照亮發(fā)動(dòng)機(jī)部；在引擎蓋上加設(shè)一個(gè)置物袋，方便了汽車臨時(shí)維修時(shí)，維修工具的置放。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種碳纖維汽車引擎蓋。
技術(shù)介紹
能源和環(huán)境是21世紀(jì)人類面臨的兩大問題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人類對(duì)能源的需求日益增多。據(jù)估計(jì)，到2050年人類對(duì)能源的需求量會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的兩倍，而到本世紀(jì)末則會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的三倍。傳統(tǒng)的化石能源一方面儲(chǔ)量有限，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，另一方面化石能源的過度消耗帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。為了解決能源短缺和環(huán)境污染的雙重難題，可再生的清潔能源的開發(fā)至關(guān)重要。碳纖維作為一種先進(jìn)的復(fù)合材料，在航空航天、核能設(shè)備、交通運(yùn)輸以及隱形武器等多種領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，電磁屏蔽性好，具有高比強(qiáng)度和比模量，低熱膨脹系數(shù)，耐高溫，耐腐蝕，抗蠕變以及自潤(rùn)滑等一系列優(yōu)異的性能，還具有纖維的柔性和可編織性等特點(diǎn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)碳纖維的物理和化學(xué)性能，通常會(huì)將碳纖維與別的材質(zhì)的板材或材料復(fù)合，從而達(dá)到增強(qiáng)性能的目的。現(xiàn)代工業(yè)對(duì)碳纖維的需求量進(jìn)一步增加，對(duì)其性能也提成了更高的要求。但現(xiàn)行碳纖維生產(chǎn)工藝復(fù)雜、質(zhì)量受原料制約、高品質(zhì)碳纖維原料價(jià)格昂貴，因而限制了碳纖維的進(jìn)一步發(fā)展。新型碳纖維的研究和開發(fā)勢(shì)在必行。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車在人們的生活當(dāng)中成了必不可少的交通工具，為人們社會(huì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，引擎蓋對(duì)于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物體，氣流在運(yùn)動(dòng)物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會(huì)直接影響運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度，通過引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的流動(dòng)方向和對(duì)車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對(duì)車得影響。通過導(dǎo)流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對(duì)地的力量，有利于車的行駛穩(wěn)定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。引擎蓋還具有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、油路、剎車系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等等。對(duì)車輛至關(guān)重要。通過提高引擎蓋強(qiáng)度和構(gòu)造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護(hù)車輛的正常工作當(dāng)車子發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，當(dāng)汽車發(fā)生故障而需要打開引擎蓋對(duì)車體進(jìn)行檢查時(shí)，尤其當(dāng)夜晚的時(shí)候，車子無(wú)法啟動(dòng)，引擎蓋打開也看不清楚狀況，非 常麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
技術(shù)目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種碳纖維汽車引擎蓋，通過采用碳纖維制作引擎蓋，使車輛整體重量減輕，降低油耗，在引擎蓋前端加裝照明燈，能夠在車子不發(fā)動(dòng)的情況下照亮發(fā)動(dòng)機(jī)部，在引擎蓋上加設(shè)一個(gè)置物袋，方便了汽車臨時(shí)維修時(shí)，維修工具的置放。技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)所述的一種碳纖維汽車引擎蓋，它包括：碳纖維引擎蓋本體，置物袋、照明燈和散熱層，所述的碳纖維引擎蓋本體內(nèi)表面的前部設(shè)有照明燈，碳纖維引擎蓋本體內(nèi)表面的后部設(shè)有置物袋，散熱層涂覆在碳纖維引擎蓋本體的內(nèi)表面，所述的碳纖維引擎蓋本體由至少兩層碳纖維層組成，碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層的中間夾有玻璃纖維布。作為本技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的照明燈通過電線與汽車蓄電池相連，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，因汽車的蓄電池持續(xù)有電，故可直接利用，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)需要利用汽車蓄電池時(shí)，若照明燈不亮，可以直接確定蓄電池或照明的線路同時(shí)存在故障。作為本技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的散熱層通過散熱涂料涂覆在碳纖維引擎蓋本體的內(nèi)表面，通過在碳纖維汽車引擎蓋涂覆散熱層，從而可以將部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量從碳纖維汽車引擎蓋部分散發(fā)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的置物袋由隔音棉制成，從而減少了引擎蓋內(nèi)部的噪聲。作為本技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的散熱層的厚度為0.1mm～0.5mm。一種碳纖維汽車引擎蓋的制作工藝，具體步驟如下：(a)將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層；(b)將碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；(c)在相鄰兩層碳纖維層中間處加設(shè)玻璃纖維布；(d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維汽車引擎蓋；(e)將散熱涂料涂覆在碳纖維汽車引擎蓋的內(nèi)表面形成散熱層；(f)待散熱層冷卻0.5h～1h后，再將照明燈固定在碳纖維汽車引擎蓋的內(nèi)表面的前部，將置物袋安裝在碳纖維汽車引擎蓋的外表面即可。作為本技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)選，步驟e中所述的散熱層由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成：環(huán)氧樹脂6～14份，稀土元素氧化物1～2份，甲基丙烯酸甲酯4～7份，碳酸鈣6～14份，有機(jī)膨潤(rùn)土3～8份，去離子水6～11份，消泡劑 2～4份，丙二醇3～4份，PH調(diào)節(jié)劑2～4份，過氧化二異丙苯6～12份，膨潤(rùn)土4～9份，苯丙乳業(yè)15～29份，水20～30份，高嶺土6～9份，季戊四醇5～7份。有益效果：本技術(shù)所述的一種碳纖維汽車引擎蓋，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、制成的碳纖維汽車引擎蓋利用碳纖維材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在制作過程中可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，制作方便；2、利用碳纖維制成的汽車引擎蓋的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的數(shù)倍以上，彈性模量?jī)?yōu)于鋼材，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20％到30％，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和抗震性；3、利用碳纖維制成的汽車引擎蓋能以較大長(zhǎng)度供應(yīng)而無(wú)須搭接；4、碳纖維制成的汽車引擎蓋在制作時(shí)不用預(yù)加工，工序方便，板材允許交叉，耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，不須定期維護(hù)；5、利用碳纖維制成的汽車引擎蓋在使用過程中穩(wěn)定性好，使用方便，可靠性高，能有效防止手指、硬物等物品對(duì)車門表面的刮傷及摩擦傷；6、通過在引擎蓋前端加裝照明燈，能夠在車子不發(fā)動(dòng)的情況下照亮發(fā)動(dòng)機(jī)部；7、在引擎蓋上加設(shè)一個(gè)置物袋，方便了汽車臨時(shí)維修時(shí)，維修工具的置放。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為碳纖維層在疊加時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本技術(shù)。如附圖所示，本技術(shù)所述的一種碳纖維汽車引擎蓋，它包括：碳纖維引擎蓋本體1，置物袋2、照明燈3和散熱層4。碳纖維引擎蓋本體1內(nèi)表面的前部設(shè)有照明燈3，照明燈3通過電線與汽車蓄電池相連，碳纖維引擎蓋本體1內(nèi)表面的后部設(shè)有置物袋2，置物袋2由隔音棉制成，散熱層4涂覆在碳纖維引擎蓋本體1的內(nèi)表面，散熱層4通過散熱涂料涂覆在碳纖維引擎蓋本體1的內(nèi)表面，散熱層4的厚度為0.1mm～0.5mm。實(shí)施例1一種碳纖維汽車引擎蓋的制作工藝，具體步驟如下：(a)將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層11；(b)將碳纖維層11按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；(c)在相鄰兩層碳纖維層11中間處加設(shè)玻璃纖維布12；(d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維汽車引擎蓋1；(e)將散熱涂料涂覆在碳纖維汽車引擎蓋1的內(nèi)表面形成散熱層4，散熱層4由下列原料按照如下的質(zhì)量份數(shù)配比制成：環(huán)氧樹脂6份，稀土元素氧化物1份，甲基丙烯酸甲酯4份，碳酸鈣6份，有機(jī)膨潤(rùn)土3份，去離子水6份，消泡劑2份，丙二醇3份，PH調(diào)節(jié)劑2份，過氧化二異丙苯6份，膨潤(rùn)土4份，苯丙乳業(yè)15份，水20份，高嶺土6份，季戊四醇5份。(f)待散熱層本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種碳纖維汽車引擎蓋，其特征在于，它包括：碳纖維引擎蓋本體（1），置物袋（2）、照明燈（3）和散熱層（4），所述的碳纖維引擎蓋本體（1）內(nèi)表面的前部設(shè)有照明燈（3），碳纖維引擎蓋本體（1）內(nèi)表面的后部設(shè)有置物袋（2），散熱層（4）涂覆在碳纖維引擎蓋本體（1）的內(nèi)表面，所述的碳纖維引擎蓋本體（1）由至少兩層碳纖維層（11）組成，碳纖維層（11）按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層（11）的中間夾有玻璃纖維布（12）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種碳纖維汽車引擎蓋，其特征在于，它包括：碳纖維引擎蓋本體（1），置物袋（2）、照明燈（3）和散熱層（4），所述的碳纖維引擎蓋本體（1）內(nèi)表面的前部設(shè)有照明燈（3），碳纖維引擎蓋本體（1）內(nèi)表面的后部設(shè)有置物袋（2），散熱層（4）涂覆在碳纖維引擎蓋本體（1）的內(nèi)表面，所述的碳纖維引擎蓋本體（1）由至少兩層碳纖維層（11）組成，碳纖維層（11）按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層（11）的中間夾有玻璃...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡志紅，張小斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州興新維碳纖維有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32