本實用新型專利技術(shù)一種自動變速器選擋裝置，包括人機(jī)交互模塊和信息處理模塊；其中，人機(jī)交互模塊與信息處理模塊連接，用于負(fù)責(zé)采集駕駛員變速器操控信息，并將該信息反饋向信息處理模塊，人機(jī)交互模塊還負(fù)責(zé)顯示變速器當(dāng)前的擋位狀態(tài)；信息處理模塊與車輛的CAN總線連接，用于負(fù)責(zé)采集人機(jī)交互模塊的信息，并且將該信息反饋給CAN總線，CAN總線在下一個報文中帶有人機(jī)交互模塊發(fā)出的信息，變速器控制器接收到人機(jī)交互模塊發(fā)出的信息后，執(zhí)行相關(guān)處理；變速器控制器實時將變速器擋位信息發(fā)送到CAN總線，人機(jī)交互模塊采集到變速器擋位信息后，控制人機(jī)交互模塊輸出能夠被駕駛員識別的信號。本實用新型專利技術(shù)可滿足自動變速器的正常使用，并內(nèi)置CAN總線報文的藍(lán)牙發(fā)送功能。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
：本技術(shù)屬于變速器
，具體涉及一種自動變速器選擋裝置。
技術(shù)介紹
：液力自動變速器在特種車上應(yīng)用廣泛，在國內(nèi)有許多領(lǐng)域具有100％的使用率，是一個有潛力的發(fā)展方向。選擋裝置作為與駕駛員交互的裝置，一般位于駕駛室，駕駛員可用選擋裝置干預(yù)自動變速器的換擋程序，且能實現(xiàn)許多附加功能。商用車、客車的CAN總線報文數(shù)據(jù)采集，主要依賴于整車的OBD2診斷端口，用診斷線束連接專用設(shè)備，再連接到電腦，這種方式代價相對較高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
：本技術(shù)的目的在于提供一種自動變速器選擋裝置，可滿足自動變速器的正常使用，并內(nèi)置CAN總線報文的藍(lán)牙發(fā)送功能，提供一種簡便可靠的CAN總線報文信息傳輸方式。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種自動變速器選擋裝置，包括人機(jī)交互模塊和信息處理模塊；其中，人機(jī)交互模塊與信息處理模塊連接，信息處理模塊與車輛的變速器控制器連接；人機(jī)交互模塊用于負(fù)責(zé)采集駕駛員變速器操控信息，并將該信息反饋向信息處理模塊，人機(jī)交互模塊還負(fù)責(zé)顯示變速器當(dāng)前的狀態(tài)信息；信息處理模塊用于轉(zhuǎn)發(fā)人機(jī)交互模塊與變速器控制器之間的通訊；變速器控制器用于接收 信息處理模塊發(fā)出的指令，或者將變速器的當(dāng)前狀態(tài)反饋至信息處理模塊，信息處理模塊還用于將狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊輸出能夠被駕駛員識別的信號。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，信息處理模塊包括藍(lán)牙單元和信息處理單元；其中，信息處理單元分別與人機(jī)交互模塊、藍(lán)牙單元以及變速器控制器連接；信息處理單元用于轉(zhuǎn)發(fā)人機(jī)交互模塊、藍(lán)牙單元和變速器控制器之間的信息；藍(lán)牙單元連接外圍設(shè)備，用于負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)外圍設(shè)備與信息處理單元之間的信息。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，藍(lán)牙單元用于將外圍設(shè)備發(fā)出的信息轉(zhuǎn)發(fā)給信息處理單元，信息處理單元用于將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給變速器控制器，或者藍(lán)牙單元將信息處理單元轉(zhuǎn)發(fā)的變速器狀態(tài)信息反饋給外圍設(shè)備。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，藍(lán)牙單元用于將外圍設(shè)備發(fā)出的信息轉(zhuǎn)發(fā)給信息處理單元，信息處理單元用于將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊將該信息顯示，或者藍(lán)牙單元將信息處理單元轉(zhuǎn)發(fā)的人機(jī)交互信息反饋給外圍設(shè)備。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，人機(jī)交互模塊能夠發(fā)出打開或者關(guān)閉藍(lán)牙單元，以及控制藍(lán)牙單元狀態(tài)的指令，并由信息處理單元執(zhí)行。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，信息處理單元收到變速器控制器發(fā)出的信息后，根據(jù)信息類型，自動判斷后，能夠反饋給藍(lán)牙單元或者人機(jī)交互模塊，或者同時反饋給藍(lán)牙單元和人機(jī)交互模塊。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，藍(lán)牙單元在選擋裝置上有綠色指示燈顯示其工作狀態(tài)，當(dāng)藍(lán)牙單元正常工作時，綠色指示燈常亮，當(dāng)與外圍設(shè)備配對成功后，綠色指示燈閃爍。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，藍(lán)牙單元能夠設(shè)置信息的傳輸速率，默認(rèn)傳輸速率為250K bits/s。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，選擋裝置設(shè)置有“N”、“R”和“D”三個按鍵，分別代表“空擋”、“倒擋”和“前進(jìn)擋”；“上箭頭”、“下箭頭”能夠人為控制自動變速器所能達(dá)到的最高擋位，“MODE”按鍵能夠配置為啟用某一種自動變速器功能，作為預(yù)留功能，在選擋裝置上有紅色指示燈，當(dāng)紅燈點亮?xí)r，表明“MODE”鍵配置的功能啟用。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，信息處理模塊與變速器控制器之間通過CAN總線連接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)具有如下的優(yōu)點：本技術(shù)將藍(lán)牙功能加入到自動變速器的選擋裝置之中，提供一種便捷的信息傳輸方式，利用藍(lán)牙信號傳輸穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點，將整車CAN總線信息傳輸?shù)脚鋵Φ耐鈬O(shè)備設(shè)備之中，便于技術(shù)人員監(jiān)測自動變速器，發(fā)動機(jī)及整車的運(yùn)行狀態(tài)，完成從數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)接收，到數(shù)據(jù)顯示的全部過程，從而得到一種方便獲得自動變速器CAN總線信息的辦法，有一定的推廣意義。進(jìn)一步，本技術(shù)不僅能將自動變速器的CAN總線信息發(fā)送，而且能發(fā)送發(fā)動機(jī)或整車的CAN總線信息，當(dāng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有異常時，駕駛?cè)藛T能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，對車輛的安全行駛具有意義。進(jìn)一步，在選擋裝置上有綠色指示燈顯示藍(lán)牙單元的工作狀態(tài)，當(dāng)藍(lán)牙單元正常工作時，綠色指示燈常亮，當(dāng)與外圍設(shè)備配對成功后，綠色指示燈閃爍，駕駛?cè)藛T能一目了然地了解到藍(lán)牙單元的工作狀態(tài)，不會出現(xiàn)誤操作。進(jìn)一步，可以設(shè)置信息的傳輸速率，默認(rèn)值為250K bits/s，如有需求可以降 低傳輸速率，起到節(jié)能的作用，有一定的環(huán)保意義。更進(jìn)一步，外圍設(shè)備一般可以連接網(wǎng)絡(luò)，可將數(shù)據(jù)實時的傳播到更遠(yuǎn)的地點，本技術(shù)中的自動變速器選擋裝置，可以作為未來物聯(lián)網(wǎng)的一個結(jié)點，有很大的技術(shù)前瞻性和現(xiàn)實意義。附圖說明：圖1為本技術(shù)一種自動變速器選擋裝置的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為人機(jī)交互模塊正面示意圖。圖3 CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖；具體實施方式：以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1所示，本技術(shù)一種自動變速器選擋裝置，包括人機(jī)交互模塊和信息處理模塊；其中，人機(jī)交互模塊與信息處理模塊連接，用于負(fù)責(zé)采集駕駛員變速器操控信息，并將該信息反饋向信息處理模塊，人機(jī)交互模塊還負(fù)責(zé)顯示變速器當(dāng)前的擋位狀態(tài)；信息處理模塊與車輛的CAN總線連接，用于負(fù)責(zé)采集人機(jī)交互模塊的信息，并且將該信息反饋給CAN總線，CAN總線在下一個報文中帶有人機(jī)交互模塊發(fā)出的信息，變速器控制器接收到人機(jī)交互模塊發(fā)出的信息后，執(zhí)行相關(guān)處理；變速器控制器實時將變速器擋位信息發(fā)送到CAN總線，人機(jī)交互模塊采集到變速器擋位信息后，控制人機(jī)交互模塊輸出能夠被駕駛員識別的信號。其中，信息處理模塊包括藍(lán)牙單元和信息處理單元；其中，信息處理單元分別與人機(jī)交互模塊、藍(lán)牙單元以及CAN總線連接；信息處 理單元用于根據(jù)人機(jī)交互模塊的指令打開或者關(guān)閉藍(lán)牙單元；藍(lán)牙單元與外圍設(shè)備連接后，用于向信息處理單元發(fā)送外圍設(shè)備信號，或者將信息處理單元的信息反饋給外圍設(shè)備。信息處理單元收到的CAN總線的相關(guān)信息后，根據(jù)信息類型，自動判斷后，反饋給藍(lán)牙單元，或者人機(jī)交互模塊，并同時反饋給藍(lán)牙單元和人機(jī)交互模塊。藍(lán)牙單元在選擋裝置上有綠色指示燈顯示其工作狀態(tài)，當(dāng)藍(lán)牙單元正常工作時，綠色指示燈常亮，當(dāng)與外圍設(shè)備配對成功后，綠色指示燈閃爍。藍(lán)牙單元，連續(xù)同時按下“向上”和“向下”箭頭5次，藍(lán)牙功能開啟。此外，藍(lán)牙單元，提供外圍設(shè)備的程序，可對藍(lán)牙單元進(jìn)行設(shè)置，并能解析CAN總線信息。如圖2所示，選擋裝置設(shè)置有“N”、“R”和“D”三個按鍵，分別代表“空擋”、“倒擋”和“前進(jìn)擋”；“上箭頭”、“下箭頭”能夠人為控制自動變速器所能達(dá)到的最高擋位，“MODE”按鍵能夠配置為啟用某一種自動變速器功能，作為預(yù)留功能，在選擋裝置上有紅色指示燈，當(dāng)紅燈點亮?xí)r，表明“MODE”鍵配置的功能啟用。詳見表1所示：表1指示燈定義如圖3所示，為CAN總線的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，按照SAE J1939-11規(guī)范，在CAN總線網(wǎng)絡(luò)的兩端需加入終端電阻(120Ω)，CAN總線的傳輸速率為250K bits/s，變速器選擋裝置信息處理模塊中的藍(lán)牙單元和信息處理單元都在CAN總線網(wǎng)絡(luò)之中，且都不帶終端電阻。選擋裝置內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)主要分為五大部分:1、選擋裝置信息處理模塊；2、電源模塊：24V供電；3、顯示模塊：可顯示最高擋位(SELECT)，當(dāng)前擋位(MONITOR)，MODE燈，CAN燈狀態(tài)；本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種自動變速器選擋裝置，其特征在于，包括人機(jī)交互模塊和信息處理模塊；其中，人機(jī)交互模塊與信息處理模塊連接，信息處理模塊與車輛的變速器控制器連接；人機(jī)交互模塊用于負(fù)責(zé)采集駕駛員變速器操控信息，并將該信息反饋向信息處理模塊，人機(jī)交互模塊還負(fù)責(zé)顯示變速器當(dāng)前的狀態(tài)信息；信息處理模塊用于轉(zhuǎn)發(fā)人機(jī)交互模塊與變速器控制器之間的通訊；變速器控制器用于接收信息處理模塊發(fā)出的指令，或者將變速器的當(dāng)前狀態(tài)反饋至信息處理模塊，信息處理模塊還用于將狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊輸出能夠被駕駛員識別的信號。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種自動變速器選擋裝置，其特征在于，包括人機(jī)交互模塊和信息處理模塊；其中，人機(jī)交互模塊與信息處理模塊連接，信息處理模塊與車輛的變速器控制器連接；人機(jī)交互模塊用于負(fù)責(zé)采集駕駛員變速器操控信息，并將該信息反饋向信息處理模塊，人機(jī)交互模塊還負(fù)責(zé)顯示變速器當(dāng)前的狀態(tài)信息；信息處理模塊用于轉(zhuǎn)發(fā)人機(jī)交互模塊與變速器控制器之間的通訊；變速器控制器用于接收信息處理模塊發(fā)出的指令，或者將變速器的當(dāng)前狀態(tài)反饋至信息處理模塊，信息處理模塊還用于將狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊輸出能夠被駕駛員識別的信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動變速器選擋裝置，其特征在于，信息處理模塊包括藍(lán)牙單元和信息處理單元；其中，信息處理單元分別與人機(jī)交互模塊、藍(lán)牙單元以及變速器控制器連接；信息處理單元用于轉(zhuǎn)發(fā)人機(jī)交互模塊、藍(lán)牙單元和變速器控制器之間的信息；藍(lán)牙單元連接外圍設(shè)備，用于負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)外圍設(shè)備與信息處理單元之間的信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動變速器選擋裝置，其特征在于，藍(lán)牙單元用于將外圍設(shè)備發(fā)出的信息轉(zhuǎn)發(fā)給信息處理單元，信息處理單元用于將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給變速器控制器，或者藍(lán)牙單元將信息處理單元轉(zhuǎn)發(fā)的變速器狀態(tài)信息反饋給外圍設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動變速器選擋裝置，其特征在于，藍(lán)牙單元用于將外圍設(shè)備發(fā)出的信息轉(zhuǎn)發(fā)給信息處理單元，信息處理單元用于將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊將該信息顯...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李環(huán)，張小明，
申請(專利權(quán))人：陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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